Ruedel

Да, постановку-снятие надо было. Все этикетки на месте. Гаи в Малаховке.

Угу, отказали, от экспертизы я отказался. Метнусь в другое МРЭО, надеюсь второй раз не докопаются.

Доброго времени суток. Сунулся тут со своим Девиллем в ГАИ, на осмотре гайцы, не найдя до чего докопаться, докопались до таблички под стеклом. Мол она приклепана снизу под железку, а должна быть сверху. Меня терзают смутные сомненья в правоте этих самых гайцев. Просветите, кто в курсе, нормально ли она у меня расположена?

Есть рамка с форсунками и вентиляторы от 4.5 PFI, мне ни к чему, отдам занедорого.

У него не такой донор, форточка подходит только с 86-91 года :( С ебея в РФию никто не хочет отправлять

Хочу стекло(стеклянное) форточки задней двери с водительской стороны на свой Буик, надоело ездить с куском оргстекла, дует :( Пишите в личку или звоните 8-985-2ЧЧ-61-61, Сергей

Это чего... Стартер не в ту сторону крутил что ли ? ))) Да хз, стартер крутил вяло, но до этого крутил так же и заводился. Перебрали стартер с применением отечественных запчастей - все работает, заводится с полтыка при -20

С факелом в овраг зрелищнее, но пока ему туда рано

Да я сам в шоке был

Проблема решилась переборкой стартера

Ищется рабочий стартер на 2.5 литра GM (Iron Duke). Желательно срочно

http://en.wikipedia....ron_Duke_engine "All 1978-1990 Iron Duke L-4's are outfitted with a micarta camshaft gear that meshes directly with a steel gear on the crankshaft (no timing chain). 1991-92 VIN R and U engines received a timing chain. The timing gear has a tendency to crumble a tooth anytime after 80,000 miles. The cam gear simply shears a tooth at startup and the engine won't start; because of the non-interference design of the engine, no further damage occurs. When the cam gear loses a tooth, the camshaft AND distributor stop rotating during engine cranking." У меня 91-й год, вин U. Так что цепь есть. Пойду все-таки попробую снять впуск. А если провернута шестерня\перескочила цепь движок будет заводится при заливке бензина напрямую в цилиндры?

Я уже писал выше, что пшикание быстростарта во впуск, как и вливание туда бенза никак не сказываются на запуске мотора. При впшикивании непосредственно в горшки через свечные колодцы мотор заводится на пару секунд. Соответственно: Искра в порядке Компрессия есть Валвтрейн работает Проблема кроется где-то в недрах впускного коллектора, как я понимаю, так как бензин с форсунки есть, а в цилиндрах его нет. Зато он виден невооруженным глазом под заслонкой.

Проблема локализовалась - бензин не уходит дальше впуска, стоит в коллекторе, свечи сухие. На кадиллаке у меня похожая беда, но там не открываются клапана из-за провернутого вкладыша на распредвалу, а тут под клапанной крышкой все двигается как надо. Прыскнул бензина в свечные колодцы - схватился на пару секунд. Мог впускной коллектор забиться чем-то? холодно снимать-то его P.S. После 10-15 секунд кручения стартером, сразу после его остановки происходит пшик в коллекторе с выбросом бензина из под заслонки, как будто там накачивается вакуум

Компрессию померить нечем, но судя по тому, как двигатель прокручивается стартером - она таки есть. Лампа давления масла гаснет после 2-3 оборотов стартера. Клапана шевелятся. Учитывая, что заглох он резко и практически на холостых оборотах - врядли там что-то провернулось.

+ Яп даж сказал, гнилых джигулей))) По-теме: Искра-то есть? Я не силён в устройстве Айрондьюков, знаю лишь, что он чугуниевый, и видимо простой, как ситцевые трусы))) Все есть, такое ощущение, что во впускной тряпка залетела завтра буду разбираться, а то времени не было

А, ну это не страшно для поджопника на автомате по цене жигулей.

У меня на 4.5 тер ремень о блок из-за ослабившегося болта, коим прикручен вспомогательный ролик, который ниже генератора, при этом визуально все было ровно, пока в конец ролик не перекосило так и не мог найти откуда шум.

Пощупай радиатор печки - если патрубки нагреваются, а радиатор нет - значит снять его и почистить, я из своего столько говен вымыл, что даже удивился, как они туда поместились. Если радиатор греется, но печка все равно дует холодным - значит заслонки не так работают. Если вообще ничего не греется - тогда уже ковырять глубже.

А я все думал, какого же цвета у меня клеенка на потолке - точно, перламутр Почему в распил-то? Может я чего не знаю Насчет запасной подкапотки подумаю после НГ, пока свободных денег нет.

Для этого есть отдельный раздел форума, если нужен такой на запчасти - есть в Белгороде.

Свечи поменял, бензин под заслонку лил, с баллончика быстрого запуска пшикал, не заводится и не пытается Зажигание электронное, может модуль сдох или датчик коленвала?

Под рукой не было никакого диагностического оборудования, кроме лампочки-пробника. Свечи не новые, но выглядят более-менее, искру дают. Компрессии вот так внезапно деваться некуда, ехал до этого нормально, без троения\дымления\посторонних звуков и т.п. Давление померю\свечки-провода поменяю, отпишусь

В том то и дело, что по логике должен заводиться. Насос слышно, работает. На Кадиллаке я уже сталкивался с недостатком давления, он хотя-бы фыркал, бензин то все равно попадает, а этот вообще молчит, даже не стрельнул ни разу.

Добрый вечер. И так, имею буцик с мотором Iron Duke 2.5 ТБИ. Ездил он себе и ездил, пока вчера при выезде со двора не заглох. Прибавил громкость на магнитоле(штатной), движок просто взял и выключился, заново не заводится, причем даже не стреляет. Искра есть на обеих катушках, стартер крутит, форсунка пшикает, рокера под крышкой шевелятся, скрепку совал - ошибок по компу нет. Что с этим ведром, может кто знает? Олдата при таком раскладе грешит на свечи\либо низкое давление в топливной магистрали\либо на открытый ЕГР. Все свечи разом умереть не могли, ЕГР заглушен, визуально форсунка льет так-же, как и раньше. Куда копать?