Абрамчик. Разборка.
Начало здесь http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=53937
Ну что ж начинаем бортовой журнал. Хотя я бы назвал эту главу "книга скорби, испытаний, приключений и веселья". Ремонт машин всегда связан с неудачами и потреями, трудностями и невзгодами, но всё это легче переносится и процесс становится приятней, если помогают друзья и родные.
Где-то в мае желание и возможность полной разборки совпали. Перед расчлененкой мой друг решил, что "загнанной лошади" не помешает, последний старт после которого она умрет (или её застрелят) но покажет себя. GM vs Ford. Меряться «шварцами», когда дрыгатель семерит, объедается и поливает всё вокруг маслом, левое колесо стоит почти диагонально относительно земли явно не было удачной затеей. Но Абрамчик не подвёл и на удивление оказался быстрее, хотя Каприс highwaychile на двадцать лошадей мощнее, на 200т км пробег меньше и на 200 кг легче. Может всё дело в полицейском мосту на Каприсе?
по соседству в этом морге ждёт своего часа (века?) ждёт первый ШКК Бенза
Загнав на яму любой АА можно узнать машину изнутри, в прямом и переносном смысле этого слова.
Позднее выяснилась причина основной потери масла - проржавевший напрочь поддон.
Причина повышенной влажности и сквозняк в ногах - естественно образовавшаяся вентиляция.
"Откручивать гайки" - думал я. "Ну-ну" - ухмылялась в углу болгарка, отряхиваясь от пыли и примеряя диск по металлу. Хихикала и дрель, поглядывая на сверло Р6М5К5. Особенно тяжело давались болты ремней безопасности, крепления седений и присоединяющие задние рычаги к раме .
Поздно пришло осознание, что процесс надо фиксировать. Хотя несколько этапов запечатлеть удалось. Подробно описывать разборку смысла не вижу.
Оптимизм и хорошее настроение подпитывали друг друга, результаты подкрепляли уверенность и убежденность в реализуемости задач. Пусть и не близких...
Абрамчика как устриц варили.
Спасибо Romantic'у катал груду железа на сварку и обратно.
Потом был сложный и долгий период "пескоструйки" при чем, оборудованием с того же континента.
заодно почистили двигатель, мост, топливный бак и рычаги
последние оцинковали для надежности
днище и раму highwaychile обработал грунтом фосфатирующим и основным, раму еще мастикой покрыл и сверху покрасил. Обильно замазав швы на днище герметиком,красили уже при околонулевой температуре, чтобу укрыть грунты от влаги.
Слой мастики и краски на днище будем наносить в теплом гараже.
Вот такой он наш джанкярд, наш стиллайф.
но пока солнце нам дарит улыбки - мы справимся со всеми трудностями
.
Продолжение следует.
А пока проблемы:
1) нужна одна живая подушка кузова, чтобы подобрать и/или переделать из отечественных.
2) на фото на некоторых рычагах отсутствуют сайлентблоки - никак не можем подобрать.
У кого какие есть мысли, предложения, советы (особенно) и пожелания.. выкладывайте.
Rare
