6pac440

Зачем на самолетной стойке фары с ближним и дальним светом?

Наконец-то

У меня форсунки это сплющенные трубочки с фланцем, прикрученные к нише под жабо. Регулируются их подгибанием чем-то длинным и тонким. Стреляют сквозь решетку.

Развалился?

Лодка нраица Унификация - это хорошо Варн безусловно зе бэст

Было дело. Возжелав невиданных доныне впечатлений и упёршись в безудержный рост заработной платы, помноженный на падение цен абсолютно на всё, вплоть до того что на АЗС еще денег насыпают в карман, только бы приезжал по-чаще (нефтяная держава как никак). (Нет). "Серёжа, вставай. Ты обоссался". И так, на повестке дня высвободить денег на прожекты и при этом не потерять возможность таскать лодку на прицепе до открытых канализационных стоков. Как вариант, прастихоспадяя, лэнд ровер дискавери адын. Или два. Навидавшись видов по модернизации евоиной подвески до уровня айрборн, и прикинув цены, я двинул в очередной раз объяву на авито. Опять задушевные беседы и главный вопрос - где, мзфка, передний кардан. Ну я и подумал, а действительно, хде ты, и хто ты. К тому моменту все интересные мне варианты пропали с авито. Поэтому было решено привезти всё же кардан из-за леса из-за гор. Цена кусалась. Совсем забыл поискать тут. У кореша есть блейзер к5, и его передний кардан подходит, на удивление. Примерил ради шутки. Дело за малым, обратиться в Бирюлёво. Едем за искомым артефактом. При прогреве и попытке запустить дворники я с приятным удивлением обнаруживаю что пассажирский дворник решил не выходить сегодня на работу. Неужели слизало шлицы на... Нет, не слизало. Лезем под жабоэ.: Одна втулка шарнира развалилась сейчас, вторая - еще до революции, и была надежно заменена (не заменена) сваркой. Покупаем в автомагазе стопорные колца, шайбы и качественный шланг, который режем на колечки и заменяем им втулки. Собираем взад. Профит. Едем. По дороге вызволяем из снежного плена изделие горьковского автомобильного и тащим на галстуке, так как сцепление развалилось. Прибываем в Бирюлёуо. Вот он, портал момента из рк в передний мост: На месте обнаруживается разница в креплении чашек в хвостовике - на к5 они под внешнее стопорное, на додге - под полукольца на самих чашках. У Александра есть и такие. Забираем. Счастье было бы не полным без чудесных хабов фирмы mile marker. Так как ехать по мск за ними лень, заказываем сдэком. Через пару дней сборка. Однако еще позже выясняется засада с креплением самой крестовины. Она решается благодаря соклубникам, оказывается есть такие крепы через улицу от места моей работы. Забираем после рабочего дня эти штучки и снова на сборку. Далее серия интереснейших фотографий о слагаемых успеха этого мероприятия. Проверяем масло, доливаем. Едем испытывать. Берем с собой лодку. Щютка. Мост работейшн. Парковаться в сугроб стало гораздо безопаснее, как и выезжать из него. Далее неслучайные встречи в амбарах. Чао.

У меня друг на 400 таху тут покупал диски передние, проблем не было. Мне казалось с 800 аналогичная история.

Очень интересно. Несомненным плюсом является наличие почти всех расходников, и относительная дешевизна. Исключение - кузовщина не пересекающаяся с тахоми и субурами. Тоже посматриваю в их сторону. Именно этот кузов. Они еще есть с не вздутыми арками: Не знаю чем это обусловлено, но как по мне - менее интересно смотрится. Еще попадались экземпляры с мордами от 800х тах - тоже грустное зрелище. Пару лет назад можно было купить за 450-600. Еще попадались серия 2500, восьмишпильки 8,1 литра, но категория цэ и ремонт дороже.

А сколько сейчас это будет стоить в мск?

вот такие видимо https://www.cnc-motorsports.com/ms7022v2-daido-race-main-bearings-sb-ford-351w-2-750-main-std-size.html но там еще нюанс с привалочной плоскостью под шестерню грм. На виндсоре она сидит глубже, поэтому это колено надо протачивать под нее, и просаживать шею кливленд виндсор

Позволю себе влезть) uz, он же узет, это тойотовский вэвосем. Ставился, например, на крузаки. Так как их много, то и моторов в япии на разборках хватает. Там в районе 300 л/с в зависимости от исполнений. Массово ставятся на газели. Есть куча всяких покупных китов для перехода на разные мкпп со всеми вытекающими. Джейзет это рядный 6 цилиндровый мотор, с горой тюненха и возможностью вбухать туда оочень много денег и быстро поехать. Как по мне - дороговато, на любителя. Три эс это 3sge, например версия beams. 4 цилиндра, голова разработана ямахой, титановые клапана, по 4 на цилиндр. Одна из модификаций агрегатировалась мкпп 6, j160. 210 атмосферных сил, 7000 оборотов. Встречается на альтеззах rs200, называется sxe10 вроде. Все эти моторы инжехтурные, и запчасти встречаются на разборках. Несколько лет назад было всё дешевле и перейдя однажды на такой мотор и прикончив его, можно было бюджетно купить такой же и просто поменять.

О, спасибо!

Восстанавливаю передний привод, у меня там только хвостовик есть. Думал он под скобки, а он под уболты. Разница 0.5мм на радиус

Комплект - два хомутика мне нужно. Можно все же померить между центрами шпилек

Ээх)

А можно померить расстояние между центрами шпилек? Как же так А куда делась вторая?)

В поисках креплений крестовины под чашки диаметром 1,063. Вдруг у кого тут есть. Спасибоу!

видимо мотор пятак? потому что на 350 давно висит на авите

А еще можно лямбду с прибором в выхлопную трубу засунуть и посмотреть что со смесью происходит

Изначально думал что датчик приедет трехконтактный, но приехал двух, поэтому одновременно. Мотался по пробкам и практика показала что вентиляторы дуют часто и долго, поэтому скорее всего по совету Ромы воткну японские б/у, потому что эти прям жрут акум. Хотя за пять часов пробок всё в штатном режиме прошло. Эти всасывают, т.к. шнивовые, а такие же нивовые наоборот ставятся перед радиком.

может быть дело в конденсаторе

Оффтоп. Закрыт сезон джетлодкинга, ибо на неделе обещен минус. После катания трюмной помпой в мотор закачивается антифриз. На это ушла литровая канистра.

Всё верно. Ихтамнет. Еще буду сильно укорачивать провода по месту, туда воткну преды.

Ии. Из процесса эксплуатации додге. Сквозь благостный и готичный гул вэвосемь стал прослушиваться писк. В прошлый раз где-то год назад его издавал подшипник виски. Тогда это дело пофиксил забиванием смазки, в этот раз решил повторить. Однако через пару дней как-то на светофоре писк усилился и вдруг резко пропал. У подъезда стало понятно что подшипник перемолол сепаратор, выплюнул сальник и ушел на пенсию. Изи-пизи. Снимаем аналогичную конструкцию с фкв и переставляем на додг. Профит. Форд давно просит электровеники. Открываем авито, покупаем дабл восп от шеви. Шеви-нивы. Цена вопроса три пятьсот. Заковываем это дело в амг-3, оставшийся от лодки, выгрызая по месту. Сразу в магазине выхватываем две релюхи от стартера на газель с фишками, фишки на вентиляторы, тройник в патрубок на 38мм от той же газели, пару хомутов, словом, всё что нужно. На экзисте берём датчик на 95 градусов от вахлер, он приезжает в коробочке борг варнер. Рецепт от Димы ака Плохиш) Датчик двухпиновый, только хардкор. Из-за патологической лени и традиционной любви к хардкору колхозу, беру провод какого попало цвета на 4 квадрата и какой-то по-тоньше, паяльник и чашечку пакетированного чая. Рожаем очередного ктулху под капот. Охапка дров и корч готов: Данный перфоманс переходит в инсталляцию под капот. Пока снимал виску с форда обнаружилось неуставное движение вала генератора.Штош. Везём генератора в ремонт генераторав. Там отдаём 4400 за два подшипника и щётки. Бонусом его оттёрли до природного блеска. Поэтому теперь он блестящий, что есть профит. Вжух и вентиляторы по прогреву делают вжух, помпа счастлива, подшипники счастливы, мотор счастлив. Покатались, тесты сдали. Отдыхаем. Колонка любителя водной стихии. Погода не может не радовать пробелами между дождями. В дожди, выхватив некий козырный стафф на лодку, было время это всё прикрутить. Как то: Сёдла фирмЫ спрингфилд, в цветовом решении "штаны Гомера": Весят по 5 кило, не тонут, в случае испугов легко протираются тряпочкой, воды не боятся. Пара кнопок: старт и кнопкен включения трюмной помпы, тысяча чертей. Дальше. Сама трюмная помпа, 750 л/час, водовод под шланг 19мм. Втыкаем в самую низкую точку трюма. Чтобы было красиво, а главное - традиционно, едем в леруа и покупаем там хомуты, шланг, сливной штуцер и свекло на 19. Всё это применяем на джет бот. Покупаем там же проточный фильтр для забортной воды, выбираем обязательно по названию, чтобы вроде и имело отношение к воде и чтобы хихи-хаха: Далее - настоящий джет ботинг. Едем в аренду прицепов и обнаруживаем что нужных прицепов нет. Ждем день когда вернут нужный прицеп и одновременно чтобы не шел проливной дождь. Берем прицеп, грузимся, едем под вечер на водоём и простаиваем в пробке до заката, разворачиваемся, едем домой. На следующий день весь день ждем когда закончится дождь, но не дожидаемся. Разгружаемся, везем прицеп обратно. Это и есть настоящий джет боттинк. Иногда джед батинг это блюз. Иногда все факторы совпадают. Тогда заранее берем прицеп, грузимся, ставим трейлер под домом и в пять утра стартуем к воде. Красивое. Аризонное. Естественно дорогу к бухте размыло. Было джет ботинг 4х4. Всем котиков. Алсо. Случайно наткнулись на выводок новых пазиков рядом с арендой прицепов. Там под капотом ожидаемо змз вивосем, и неожиданно инжехтур. Как-то давно я перестал следить за отечественным готичным моторостроением.

Диски космос! Это родня?