6pac440

Тут три подшибоса https://www.transmissionpartsdistributors.com/muncie-319-transmission-rebuild-kit-fits-53-65-gm-3-speed-with-overdrive-bk140/

Не знаю что там стандартное, но на рокавто в этом году идут два мотора 3.8 и 4.3. Например для мкпп трехступки этих годов есть кит без номеров подшипников: https://www.amazon.com/Vital-Parts-Transmission-1954-1969-Overdrive/dp/B07YF521GV Подшипники вроде таких: https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1954,truck,3.8l+235cid+l6,1326473,transmission-manual,main+/+output+shaft+bearing,8720

А есть какая-то информация о том что за мотор и коробка?

Спасибо за отзыв! По историям. Я в говна не фанат лазать. При необходимости когда лодку до воды таскал после дождей пару раз были моменты. Что до ремонтов, то я только их преимущественно и описываю здесь. И что-то не припомню что бы вставал где-то и не удавалось вернуться домой) Однажды на соседней от дома улице из-за отвалившегося провода от силового реле по тускнеющей подсветке стало понятно что я еду на аккумуляторе. А я главное обратил внимание на этот огрызок неделю назад и про себя сказал что надо поменять провод, но потом забыл что именно хотел поменять и поехал так. Припарковался, заглушил, обратно не завелся, пошел за вторым аккумулятором. Приключение на 15 минут. Так штаа не надо про то что без ремонтов он не едет. Он ездил при покупке изначально со стучащим мотором и буксующей коробкой, и ездит дальше после того как это всё пофиксил. В августе на бензин ушло тысяч 20. Потом я лодку продал и поездки сейчас сократились до пары-тройки раз в неделю. Иногда таскаю барахло всякое знакомым Встать он может если вдруг сдохнет бензонасос, но он прозапас уже заказан у Армена (ammiak), как и рулевая тяга, которая давно просится на пенсию. А так конечно одного зада не хватает чтобы на всём ездить, да и денег тоже не очень. Хочется сконцентрироваться на чем-то одном. Как поется в песне: «надо было в суть углубляться, а не по верхушкам скакать». И к другим новостям. Продолжается борьба с поделкой фирмы холей, под названием демон. Не хочет он на переходной системе вывозить колеса 235/75 с парой 2.73. Пришлось купить пару очхор б/у 3.27. Сейчас докупаю подшибосы и ищу фрикционы в лсд. Пока как есть - беднит безумно на переходной системе (это случается где-то между холостыми и 1400 об/мин), и богатит на wot. Изначально богатил так что по лямбде показывал нижнюю планку в 10. То есть приходится ездить бодренько и платить за бенз больше) Добавил в основные жиклеры проволоки чтобы сократить проходное сечение процентов на 30. Там сейчас стоят 83, что значит их диаметр 0.083 дюйма, что есть 2.1мм. Запихнул скрепки: Всеравно маловато. Заехали с Иваном на диностенд. Получилось так: Приблизительно 300+ сил и 600 ньютонов момента. При этом смесь тусуется на отметке 10-11. Зуб в начале графика это реакция стенда на педаль в пол, года задний мост забирается на передние барабаны. Получается надо еще уменьшать мэин джетс во второй поплавковой, и заодно воздушные в системе хх. Продал лодку. Новому владельцу дал неделю на возврат) Через день у него выдавило прокладку из выхлопной трубы. Потом он пригласил карбюраторщика и после снятия карбов открылась такая картина: Видимо у предыдущих хозяев гидроцикла, с которого мотор, он хорошенько перегрелся и прихватило оба поршня. Да так что они встали колом, оборвало оба шатуна и их нижней частью размолотило картер и части впускных окон. Один из лепестковых клапанов помяло и обломило лепесток. Мотор перебрали, картер заварили, клапана поставили старые. Однако возвращать лодку после увиденного новый владелец отказался). Так что теперь буду либо новую себе строить, либо переходить на подвесные вёсельные в австралийском стиле) Либо искать более старое ведро для души ткскзть. за фото моего комплекта спасибо Вове)

Да

Видимо речь о крышках под которыми поршни тормозных лент

На с6 не съемный, и она крупнее.

C4. С фалькона?

Разве это не отверстия для доступа к боковым резьбовым шайбам, которыми регулируют горизонтальное положение дифференциала?

Ну потому что на давлении повыше прошибает запорную иглу и карб начинает безбожно лить.

На копкарах нету маркеров на крыльях. Я посмотрел - у меня моргают спереди только ближние к центру маркеры. А на ходовых горят все желтые. еще нашел схему такую:

Есть новости?

Или Александра из Бирюлево

Написал в лс

Судя по партнамберам подойдет от каприса до 90 гв. Оффтопом - а это белая купеха из рыбинска/мск?

Сколько за центральный молдинг торпеды из двух частей? И мне бы еще стекло плафона от водительской двери отдельно, если есть такая опция. И еще - флексплейт от какого мотора? Если 5.8, то нужен.

А еще попробуй связаться с вот этим джентльменом. Не помню в каком состоянии там лобаш, но возможно в плачевном. Он постоянно ковыряет свой 77 фаер: https://www.drive2.ru/r/pontiac/firebird/535986630847103585/

Куплю лайснс плейт нью йорк такого формата: Мой спёрли.

Красиво! Может когда-нибудь кто-то приоткроет завесу тайны кривого моста каприса фуллсэйзера.

Вам сюда: https://mustangclub.ru/forum/forum/10-купить-продать/

Приглашай на своп! Зы: какой чудесный алю поддон на аод

Эконолайн 5,8 с двигом 5,2?? Бенз в маслоподдоне - значит не поджигается и стекает в поддон. Я бы для начала посмотрел искру везде, потом выкрутил свечи и померял компрессию во всех цилиндрах.

Изначально cvpi это шасси с повертрейном. Остальное выбирали в зависимости от хотелок ведомств. Передаточное в мост, блокировку. В патрульные машины ставили перегородку для пассажиров и вместо дивана оочень комфортную пластиковую лавку.

кстати да, и в центре у них логотип дженерал электрик, как здесь. Поэтому вопрос диаметра