motovoz

В Москву пришла зима. Переобул каравашку на зимние колеса и отдал жене сегодня в обед в эксплуатацию. Для Эскалейда нет зимней резины, а потому его до весны на прикол. Жена будет ездить на караване зимой. Она съездила за сыном в садик и обратно и говорит - продавай нафиг каравана, давай покупать для эскалейда зимние колеса(. На караване чтото всё не так. Очевидно.... После эскалейда то.... Вот теперь я в раздумьях....

https://www.avito.ru/user/3140021055410cd5ef3830c2e2ade2bb/profile/all/zapchasti_i_aksessuary?id=1537145194&iid=1537145194&src=messenger&page_from=from_item_messenger&sellerId=3140021055410cd5ef3830c2e2ade2bb

Ну вот. Наступил долгожданный момент помывки. На мойке конечно прифигели от засратости салона, всё в пыли от шпаклевки. 1500р и 2ч работы. По приезду в гараж — наклеил ранее заказанные наклейки на дверь. Теперь впереди эксплуатация. Из предстоящих хотелок по машине — надо перетянуть водительское сиденье, а то совсем непрезентабельное стало., Надо сменить подрулевой шлейф, а то тот что есть уже порван, и сменить привод стекла в водительской двери. Давно, года 4 назад ставил новый привод из штатов, но какого то китайского производителя, а там мотор слабый. Приходится рукой помогать закрыть стекло.

Прикрутил задний спойлер на дверь. Ручка двери — оказался сломан один из кронштейнов. Нашел другую ручку — там та же болячка. Пришлось впаять разогретый шуруп, и обмазать всё это дело холодной сваркой. Работает. Замок задней двери что в ручке — ключем не поворачивался. Пришлось снять личинку, разобрать личинку до пружинки, и всё чистить и промазывать. Долго мучался подбирать кодовые запорные планки, но подобрал. Гдето их приходилось подпиливать. Всё работает. Личинка в ручке держится на стопорной скобе Номерной знак и верхняя внешняя планка над номером держались на саморезах. Не есть хорошо, а потому поставил резьбовые заклепки. Ну и антикор. разогрел на плитке смесь пушсала и мовиля, и с помощью пистолета пролил внутри заднюю дверь и задние колесные арки. Аж снаружи потекло. В основном всё. Осталось на мойку на капитальную помывку.

Ап!. Всего чтобы и вам!

Гур делает мозги Началось с того что при повороте руля изпод капота треск и вся машина трясется. Не прошло и нескольких дней как гур совсем перестал усиливать. Кое как крутя руль дорулили до дома. При осмотре выяснилось что напорная трубка шланга гур вышла из насоса. Купил новые шланги и 1л атфки. 12000р. Сменил шланги. Гур работает снова, но этот треск так и остался. Грешу что это насос подыхает, из него фонит. Да и кстати не нравится как гуляет рулевая рейка на сайлентблоках. Так же не должно быть?

Ещё один шаг к завершению. Капот изнутри пролил растстопом. Противотуманки полирнул. Конечно и после полировки светят говнянно, но и йух с ними. Заказал пару новых рамок из нержавейки под номера. На задней двери поставил аммортизаторы. Осталось собрать заднюю дверь и всё.

На яндекс маркете приобретен комплект резиновых брызговиков. На авито — комплект задних цельных подкрылков. Колесные арки обработаны мовилем и установлено все на саморезы. Бампер решил не снимая покрасить. Поднял на подьемние чтоб удобней было работать. Грунтовал, шпаклевал, снова грунтовал, находил сколы, снова грунтовал и наконец покрасил. И всё равно не все сколы заметил. Ну да и так сойдет. Капот с правой стороны имел вспученность краски — вскрыл, а там дырка. Пришлось заплатку поставить. Тож в итоге покрасил. Вот так это выглядело с одной из камер гаражного видеонаблюдения.

Вот и передняя дверка подоспела. Под краской оказалась дырочка. Переварил, зашпаклевал, покрасил, установил, отрегулировал, пролил изнутри растстопом.

Мне бодрей не надо. Достаточно того что есть. Этож линкольн, а не камаро)

Колхоз. Стараюсь избегать этого. Еслиб пофиг было, то тут уже давно торчал бы LM7.

За лето редко выезжал на дорогу. Причина - в пробках греется мотор. Перегревается. Отказывает бензонасос, и приходится по полчаса стоять на обочине. Так себе удовольствие. Коллега по машине рассказал что перезаправил себе вискомуфту и проблема исчезла. Сразу скажу что радиаторы у меня чистые, соты промывал. Вот руки дошли перезаправить. Жижа ПМС 10000 имелась в наличии, Осталась после перезаправки вискомуфты раздатки грандчерока. Штатных резьбовых пробок нету, а потому пришлось сделать 2 резьбовых отверстия М4. Шприцом долго вымывал старую жижу, соляркой, уайт спиритом и растворителем Р-12. Потом с феном поднагрев прокручивал и продувал компрессором дабы максимально удалить следы промывки. Ну и начал заправлять. Жижа очень тянучая, долго впитывалась в механизм виски. Доливал, прокручивал. Часа 3 наверно заправлял. Потом нагрел феном - из отверстий вышло некоторое количество жижи, И пока она горячая - на синий фиксатор резьбы ввинтил винты-пробки. Почему на горячую- при нагревании жижа расширяется. Возможно что повредит вискомуфту. Этот совет я принял на вооружение когда изучал как заправить виску раздатки грандчероки - там были фото раздутых корпусов вискомуфт которые при перезаправке заливали "по горло". Виска стала крутиться в руках невколько жеще. А ходовые испытания теперь уже в следующем сезоне.

По автотеке пробег 2 раза скручивали. Но блин это ЕСВ, а их толком в продаже то и нет. А потому и на безрыбье рак рыба. Была бы задача купить коротыша, более скурпулезно изучал бы каждый экземпляр. Так там болванка ключа без чипа. А вновь прописанные брелки разве не полностью работоспособны?

С алиэкспресса прикупил 4 датчика давления шин и 2 брелка. Комплект датчиков 1500р, 2 брелка по 1531р На озоне прикупил 2 резиновых чехольчика для брелков, шнурки и программатор для датчиков шин. Установил датчики в колеса, датчиков там небыло изначально, а потому система ругалась на датчики. Привязал програматором датчики к машине. Теперь система не ругается. Начал тыкать кнопки приборки далее — предлагает прописать брелки. Ну и их заодно прописал. Теперь у меня 3 комплекта ключей. Сами ключи изготовил в Беларуссии по ка там находился. Родной ключ не с первого раза поворачивает замок зажигания, видимо износился. Приходится шерудить немного и искать положение ключа. При изготовлении ключей мастеру сказал об этом, он сделал ключи чуть побольше. Новые ключи поворачивают без заеданий. Как и должно быть. Пробег 188983км

VaЦeK мне щас на эту осень главное защитить магистерскую, и закончить музыкальную школу( Ладно, поехали дальше. Вот и задний бампер готов. Очень опечален что просрал усилитель заднего бампера. Как в феврале снял, так и стоял он в гараже. Но теперь к сожалению его не нашел. Обискался. нету и всё. Пришлось на разборке купить за 3000р. Усилитель бампера пролил растстопом, также растстопом пролил все задние карманы и ниши что под бампером прячутся. Теперь надоб найти какие нить брызговики. Новые цельные подкрылки на авито купил давно ещё.

Откуда знаеш?

Мало-помалу процесс идет. Но теперь надо сильно ускориться. Это машина супруги, но так как мы разводимся, то надо быстрее ей его отдать. Чтоб концы в воду. А потому не очень сильно буду заморачиваться с качеством покраски. В общемс передняя левая дверь. Покрасил ещё летом, но лак не встал. Либо мало отвердителя дал, либо вообще отвердитель от грунта влил. Пришлось драть дверь до металла и по новой всё. Наклейки новые заказал. Изготовление супер. Из белоруссии прислали. Купил новые покрышки, ибо старые ещё от предыдущего владельца были. Старые, да и трещины пошли. И почти лысые. А теперь правая сторона. Снял двери, и всё в той же последовательности.

7го вечером сгонял с семьей в РБ до городу Бобруйска и обратно. Поездка итого 1600км вышла. Расход по трассе 15 на 100. С горящим чеком, ибо переднюю правую лямбду надо менять, так руки и не дошли её сменить, хотя новую уже купил. Старая лямбда там приварена, надо снимать штаны и вырезать старую, и вваривать резьбовую втулку. Машину немного шарахает из стороны в сторону, видимо надо проверить сход-развал. Передние покрышки не стерты, но чуствуется что изнутри малость поджирает. А так идет хорошо, до 160 както разогнал, но в среднем 90-120 шел на круизе в основном. Туда границу прошел в час ночи с четверга на пятницу, обратно в воскресенье днем выехали, перед границей на РФ простояли в пробке на 3 часа.

Чтото я об этом даж и не думал.... И то сам прошел, и линию на перерва.... А что, моглиб завернуть? 8го поеду до Бобруйска, посмотрю как он на дальняк удобен. Научиться бы круиз тока включать, надеюсь он же тут есть?

1,7 искал его долго, Повторюсь, супруга готова была на коротыша, я же топил за длинного. Из длинных либо "кабинет", либо похоронка. Мониторил долго, около полгода. Уже почти отчаялся купить 800хх из питера, но чтото в сердце екало, "подожди, подожди". И вот выстрелил. Я его даж толком не разглядывал. Приехал и тупо сказал - "беру". Остальное расхлебается.

Зачем? 28.08.23 Реинкорнация правого кронштейна стабилизатора. Ну чтож, надо помалу лечить болячки. Почему то 2ой раз подъемник отказался поднимать эту дурнину. Хотя расчитан на 4,5 тонны. Возможно причина что я не отцентровал стойки подъемника по центру тяжести машины, и каретки подъемника просто перекосило-заклинило (стойки стояли прям посередине передней двери). Поехал на яму. Открутив стабилизатор пред мной вот такая картина Часа 2 наверно шлиф диском и сабельной пилой счищал остатки кронштейна с рамы. На одной из фоток можно увидеть гостинец — застрявшую свечку. Видимо когда меняли ктото когдато ее уронил туда. Вначале из картона, а затем и из металла (нашел 65й уголок, толщина стенки 5мм) изготовил составляющие кронштейна, а затем сварил это воедино. И приварил его на место. Сделал из гаек закладные гайки, болты подоброл от чего то жигулевского в автомагазине. Обработал всякими химикатами, обработал мовилем — антикором и прикрутил стабилизатор обратно. Отдельно обратил внимание на остальные кронштейны на раме. Которые держат подушки мотора, рулевую рейку и прочее. Этот кронштейн стабилизатора сгнил потому, что все кронштейны имеют форму "блюдца". В этом блюдце собралось много песка. Незнаю где по каким пустыням ездили предыдущие хозяева, но все эти кронштейны имеют много песка. Просто засыпаны песком. А наличие водички дает мокрый песок который насквозь прожирает эти кронштейны, что и случилось с вышеописанным пациентом. Пришлось долго и упорно продувать, скоблить эти все кронштейны от песка. + поперечина под передним шкивом коленвала внутри тож песка видимо-невидимо. Всё продул. Потом подметая пол ямы от песка набралось песка с полведра. Во все эти кронштейны, да и во все дыры передней части рамы долго и упорно через компрессор распылял Растстоп. Как растстоп сделал свое дело, в каждый кронштейн заложил сверху по горсти пушсала, как мог размазал по этим блюдцам. Теперь при температуре от мотора это все теоретически должно расплавиться и защитить кронштейны от гниения.

Диски на машине кстати опознаны. От ниссана. https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_diskov_na_nissan_patrol_infiniti_r20_3014551918 Чтото пригрустил.... Наверно на лето всеж надо родные от эски брать....

26.08.23 Смена масла в ДВС Приборка ругается на масло, мол надо сменить. Купил масло мобил 5х30 и фильтр. Фильтр расположен весьма неудобно для имеющихся у меня съемников. Пришлось отверткой уродовать фильтр. Обнулил пробег масла на приборке. До замены на прогретом моторе было на холостых 116 кпа давление, после смены 148 кпа. Когда менял на поддоне обнаружил металичесскую латку на поддоне прикрученную несколькими болтами на 10. Не думаю что это чтото заводское. Неужели ктото умудрился пробить поддон, до него же фиг доберешся. Купил воздушный фильтр. Открыл корпус фильтра, а там фильтр свежий. Для порядка его продул, продул корпус воздушного фильтра изнутри, в общемс оставил пока старый фильтр. Кстати незнаю почему, но мотор при нажатии на педаль газа больше 4000 об/мин не крутится… Потолок чтоль для него?

Всем спасибо за подравления! Но с приобитением нового чуда появились первые геморои. Немного покатался на машине. Да, она огромна, порой даже позадумывался что надо былоб взять коротыша. Кстати меж осей (база) на ЕСВ 333см, а на коротыше 297см. + у ЕСВ свес за задним колесом длиньше. Искоса посмотрел на остальной свой автопарк — и несколько раз мелькнула мысль что они теперь померкли по сравнению с эскалейдом, и от них надо избавиться. Но нет, пускай будут. Теперь об наблюдениях. Сечет правый выпускной коллектор — продавец об этом говорил, когда прогреется сечет/звук поменьше. Вчера сгонял к дядьке Реверсу на комп диагностику, ибо приборка много на что ругается, да причем по английски. Горит чек, подушка безопасности. Сэр Мальборо подключил комп и начали составлять список. 1. Ругается на заднюю подвеску. 2. Ругается на подушки безопасности 3. Ругается мол пора менять масло в моторе 4. Ругается что не видит колесных датчиков 5. Ругается на передний правый лябду. 6. Давление масла на холостых маловато. Вроде так. Что сделано компьютером 1. Отшили от мозгов подвеску 2. Отшили от мозгов подушку безопасности 3. Русифицировали приборную панель. Теперь ругается по русски и всё понятно. Запасся для ТО фильтрами и маслом. Машину загнал в гараж. Хоть у меня подьемник на 4,5 тонны, но почустовал что при подъеме ему от такой дурнины весьма не сладко. Еле поднял. Переноску в руки и осматривать ее снизу. Приехал сосед на коротком эскалейде, он имеет опыт его ремонта, вместе осмотрели. Начнем спереду. От мотора до бампера ктото приколхозил защитные щитки, Видимо ктото хотел исполнить дополнительную защиту. Скинул Защиту двигателя, она кстати гдето временами была прикручена кровельными саморезами. Защита вся в масле. Осмотрев мост и двигатель пришел к мнению что надо менять сальник переднего моста и пару сальников в районе бублика АКПП, коробку естественно надо скидывать. Передний сальник мотора чуть потеет, но явной течи нет Ремни в трещинах — надо их менять. Стабилизатор передней подвески — отгнило центральное правое ухо. Сунул туда руку — а там этот кронштейн напоминает форму лодочки. Грязь и влага которые там собрались прекрасно делают свое дело. Надо переваривать кронштейн, возможно и левый тоже переделаю до кучи. Цепь в раздатке подрастянута — надоб поменять. Правую лямбду просто так не поменять — она тупо кем то приварена к штанам, возможно от этого и умерла. Надо снимать штаны, вырезать это рукожопство, приваривать новую резьбовую втулку и приобретать новую лямбду. Ну и конечно плохо видно, но сечет по соприкосновению выпускной чугуняки к головке блока. Над передним левым колесом видно заплатку, видимо прогнила, вваривали латку. Компрессора задней подвески нет, разьем заботливо замотан в пакетик и аммрты рваные. Сзади вместо запаски газовый баллон, незнаю работает газ или нет (надо ехать к газовщикам). Запаски нет естественно. Выдвижной левый порог выдвигается, но задвигаться сам не хочет — дергается и всё. Но если ему помочь, то убирается. Тракт выпуска не гнилой, да и подвесные резинки свежие. Сзади последняя банка помоему не родная. На задней левой двери хром молдинг приклеен от коротыша, да причем ещё весьма криво. Колеса стоят от тахи 20го радиуса. Покрышки Hankook Ventus ST RH06 275/55 R20 117V летняя весьма с глубоким протектором, передние протекторы равномерно сточены, но на заднем правом колесе боковая грыжа. Колесо помалу сдувает. Датчики давления колес не отдупляются. Что делать с колесами -пока несильная головная боль. На лето хочется родные хром 22е колеса, но понимаю что бюджет хотелки 100+ тыр. А на эти таховские диски одеть зимние шипы. Говорят что по нашим дорогам 20й радиус более мягче нежели чем 22й. Интересно — есть ли родные колеса в 20м радиусе. Хочу вот такие blackauto.ru/wp-content/u…2019/11/imageer_enltv.jpg Или подзабить на 22е тапки, купить кадилаковские центр колпачки, а то с крестами немного режет глаз, купить недостающую такую же покрышку на лето вместо той с грыжей, а на зиму купить комплект 20х покрышек и каждые полгода переобувать (благо у меня свой шиномонтаж). Пока в раздумьях по колесам. В общемс чтож. Новый член семьи, и к нему надо приложить руки и средства. Отступать не планирую.

Видимо да, тока докрасить и собрать его надо. Но такая лень...