Перейти к содержанию

Wuglusskr

Пользователи
  • Публикаций

    2 761
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Wuglusskr

  1. на все случаи не запасёшься. Пример)) Я тут внезапно полочку решил сделать в гараже. Простенькую. Надо было две вот таких штуки: Я, как типа "не колхозник" поехал купить. Я же знаю, что оно существует и "есть в каждом хозмаге"! ПЯТЬ магазинов в круге 7 километров. Нету ни в одном! Час бестолковых рулений. Приехал и сделал за 15 минут из прута "шестёрки" вот так )) Жду каках в коментариях
  2. Я бы не был так категоричен к этим самопальным переходникам. Тем более в малоответственных местах типа крепления поддона. Иногда, выбравшись из под машины, проще сразу сделать "на коленке" одну-две шпильки, как Женя выточил, и закончить ремонт сегодня, чем откладывать его на сутки, а может и больше, ради покупки пары аналогичных заводских хреновин. Которые в том же Кемерово еще и найти надо. И самое обидное бывает (у меня далеко не раз случалось) - Знаешь, что подобный девайс есть реале. Но, проехав весь город вкруг, ты просто тупо его не находишь! Ну нету их! От слова вообще! Где то распродали, где то не заказывали, где то не знают, что такое вообще существует. Приезжаешь злой как чёрт обратно и думаешь: Вот сук, потратил день в разъездах, не считая того же бенза и нервов. А ведь мог за 10 минут сделать колхозный переходничок и уже собрать машину! А еще больше этот вариант событий накаляет, когда допустим зимой, для продолжения ремонта, надо опять растопить-прогреть гараж, или выкроить время среди других дел. Так что, господа пересмешники и критики - реальная жизнь иногда располагает по своему.
  3. кстати в этом случае я просто нарезал вместо восьмёрки десятую резьбу и прикрутил поддон на японские абсолютнонезакисающие болты. Предвосхищая срач - согласен, что шпильки получше. Но мне было так удобнее. Болты были в наличии, а шпильки надо делать))
  4. в распил как то не по феншую такой вариант. И доки ровные и кузов.. Скорей всего и по движку-электрике не сильно замучена. Я бы наоборот коробас к ней взял и целиком выставил. Ну или как есть.. хотя недвижимость трудней продать конечно. С другой стороны - хозяин барин..
  5. кароч. Надо фотки ног с крепежами. На сегодня лимит мыслительных процессов исчерпан ))
  6. а! вон чо! Я то думал, что крюки выдвижные типа как в видео Дэна. Понятно. Тады сложнее система. Все мои рисунки фтопку. Пойду удалю, чтоб тему не грузили.
  7. Ну ведь просто же всё... я на знаю, какие у тебя крепежи дивана, но всегда к ним снизу можно приварить ролики, которые будут опираться на полозья. Полозья сделать из 25 трубы, распилив её вдоль. Ролики выточить из капролона. вот типа вид сзади
  8. перекинул по новой. Там не про полозья )) С полозьями вопрос не сложный. Объяснить на пальцах трудно и вдаваться в эскизы-чертежи тоже надо стараться.
  9. Женя, я тебе в почту учебник для начальных классов выслал. Учись.
  10. у меня на капризе нет и резинки. Принцип двух притёртых друг к другу пластинок. Совсем недавно там лазил с пристрастием. Был удивлен, что не сифонит, но помыл и смазал консистенткой. Поставил. Переключает, не шипит. И да, он у меня уже болтиком скручен. Я купил машину с отломанными родными защёлками. Пришлось прямо на перегоне колхозить. Лепестковая шайба-пружина есть.
  11. любой износ колодок, барабанов, дисков обязан компенсироваться автоподводом колодок. На дисковых механизмах продвижением поршней и скобы, на барабашках механизмом подвода. Ну если авто не начала прошлого века конечно, с ручными эксцентриками подводки. В основном глючит механизм подводки задних барабанных колодок. Они капризничают по любому поводу. Дисковые на эту тему более надёжны. Я не беру в расчёт разболтанные ступичные, кривые диски и яйцеобразные барабаны. Кстати самым грамотным решением барабанных автоподводов я считаю конструкцию газ-24. С плавающими разжимными скобами в цилиндрах. Это так.. разговор поддержать))
  12. Элементарно мог не видеть! До ремонта мало что в глаза прямо бросается. За то потом, собирая вроде всё по старым меткам только и делаешь, что фигеешь с несостыковок. Я недавно на капризе верхнюю часть приборной панели снимал. Снял, сделал всё что хотел. Начал ставить, а между стойками лобового и накладкой зазоры в палец! Прямо на грани допусков. и так ужасно смотрятся, если через лобовое смотреть! Я и так, и этак.. ну не могла же накладка за полдня "усохнуть" на 2 см? Просто до разбора не замечал. Так же и с кузовщиной. И это добавляет массу головняков костоправам. Сдает человек в ремонт машину. Надо переднее крыло рихтануть. Удар - просто царапина. Поправили, покрасили.. Приходит хозяин: ОЙ! АЙ! ЗАЗОР В ПАЛЕЦ! между дверью и крылом типа уплотнитель видно! И ХРЕН ему докажешь, что царапка была мизерная, что даже по крепежам ничего не двигалось.. Просто он до ремонта не обращал на это внимания.
  13. У меня было такое предположение. Но помня, что по условиям задачи тормоза вроде как стоковые, я не стал его озвучивать. А что? Такое вообще возможно? Ну чтоб на заводском стоке прокачники были ниже полостей цилиндров? Мне казалось производители это исключают на моменте проектирования. Так то, если такое возможно - это надо учитывать. Кстати, на своем Капризяке я как то совсем для ремонта отключал задний контур, просто глуша трубку в блоке АБС. Педаль при этом стала просто великолепной! Свободный ход мизерный, сработка быстрая. несколько дней ездил и радовался. Стоило подключить назад задние цилиндры (барабашки) - этой красоте пришёл капут. Сейчас педаль проваливается где то к половине хода. Это при полностью обслуженых исправных механизмах и подводах. Я к тому, что имея сзади дисковые суппорта, которые по умолчанию мало требуют жижи для сработки, педаль всяко должна вставать ДО половины рабочего хода. Может есть смысл попробовать отключение магистралей поочередно у каждого колеса и так вычислить саботажника?
  14. при выключенойм мафоне давишь кнопку SET и следом кнопками выбора ставишь время. Первая ставит часы в 12 часовом режиме, вторая минуты. Установил - давишь опять SET и выходишь из настроек. для запоминания на кнопке нужной радиостанции настраиваешь нужный диапазон, давишь SET и следом любую кнопку из четырёх в ряду. Всё На ней теперь будет нужная волна.
  15. один на тормоз давит, другой на шланги смотрит. Раздувающийся будет видно. Бывает такое.
  16. А вот и предложение: правда во владике. Но, думаю и поближе найдётся. https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/sidenija-tretij-rjad-toyota-town-ace-70502510.html
  17. во! нашел. Тойота Ноакс, диван сложен. а вот так он выглядит в разложенном виде:
  18. ай не говори.. Лучше погляди как реализовано складывание третьего ряда к бортам на японских микроавтобусах. Полноценный диван раскладывается сначала спинками в горизонт, потом пополам поднимается вертикально к боковым стёклам. На полу ничего не мешает. Стёкла закрыты от повреждений самим диваном, места хоть пляши. Немного сужается загрузочное пространство, но не критично в сравнении с шириной задней двери. Рекомендую глянуть. Такой диван можно поставить не у задней двери, и не сразу за передними сидениями, а вообще по центру. Пассажирам будет в ногах просторно, багажник будет разумно глубокий, чтоб дотянуться от бампера до сидений. А в случае негабарита - поднял диван к бортам и у тебя сарай. А можно только половину дивана поднять. На мой взгляд вообще офигенный вариант. Не нашел с разбегу фоток в сети. Может позже попадутся.
  19. в юношестве за второй лот продал бы душу, почку или родину. Сейчас увы.. объявленных денег жалко. Вырос наверно, повзрослел..
  20. ты готов ради этого в полу проёмы делать? Или как вариант - "лыжи" прикрутить сверху, пол потом выровнять накладками? Внутрь салазок постоянно будет сыпаться мусор и песок с водой. Лучше рассмотреть вариант быстрой перестановки дивана в какие нибудь закладные петли.
×
×
  • Создать...