lostvegas
-
Публикаций
2 626 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент lostvegas
-
Видимо мои сомнения не беспочвенны.
-
Нет, сомнения по поводу расположения отверстия на штоке. Если до меня такой примерки никто не делал, значит позже поделюсь результатами, подходит или нет.
-
Недавно пришли ступичные подшипники. Решил начать с замены на правой стороне, где был люфт колеса. Почитал мануал, посмотрел видео как это делается. Открутил гайку, а внешний подшипник не шевелится. Подергал руками тормозной диск - безрезультатно. Расшевелить получилось только гвоздодером. Поверхность под наружным подшипником представляет из себя какой-то пипец. Подшипник надевается с большим усилием. Впечатление как-будто там был значительный износ и потом наваривали. При ближайшем рассмотрении внутренняя обойма внешнего подшипника имеет трещину и ролики изъедены. Обойма, которая запрессовывается в тормозной диск прокручивается вместе с подшипником. Я думал, что уже искоренил все подобные сюрпризы, но нет. Собрал как есть обратно. Купил на форуме другой кулак с диском. Пока поставлю его. Дальше в планах заменить тормозные диски и уже вместе с ними подшипники. А теперь вопрос знатокам: есть ВУТ от 9с1, шток у которого отличается от гражданского по форме и по длине на 5мм. Кто-то пробовал примерять его и насколько велика вероятность, что он встанет беспериделак? Толщина штока в месте крепления к педали и диаметр отверстия одинаковые. 9с1 гражданский
-
11720900812021143 expires on October 20, 2019 -
Пара вот таких фар https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=762&category_id=257&option=com_virtuemart&Itemid=64 Стоят на Волге, но как видно из описания подходят на целый ряд автомобилей. Цена 2500 руб за пару. Отправлю ТК за счет покупателя.
-
-
А это ведь такие сидухи американские коллеги ставят в Каприсы/Импалы?
-
+5.0 Если те, что на машине испортились, можно купить новые, такие же и не надо никаких Жигулей.
-
Брал Ацделко на Рокавто. Проблем не возникло. Сам по себе насос и/или один из шлангов к нему стал потеть спустя пару лет, но в остальном ок. Шланг менял только один при замене насоса. Второй не открутился и решил его не трогать.
-
https://www.ebay.com/itm/Proforged-112-10001-Stealth-Brake-Bolt-Kit/291909830090?epid=174037182&hash=item43f72e85ca:g:ANoAAOSw-CpX~8mV Учитывая стоимость с доставкой в примерно 5000 руб и наличие у меня нескольких регуляторов, наверное начну с хэндмейда.
-
Вон оно как. То есть я могу ездить и с тем клапаном, что есть. Тормоза будут лучше, чем барабаны, но хуже, чем с модифицированным клапаном, который позволяет раскрыть их полный потенциал?
-
Визуально они идентичны поэтому вряд-ли кто-то на ТО сможет увидеть разницу. Насколько я понял отличие в пропорции распределения тормозных усилий между передним и задним контуром. Эта штука находится под ГТЦ, так что поменять его не проблема, тем более я и так собрался менять ГТЦ.
-
Воспользовавшись советом шестилетней давности я таки сегодня проапгрейдил мост, путем внедрения полицейского с диско-тормозами и блокировкой. На снятие одного и установку другого в условиях гаража у меня ушло примерно 5-6 часов, что уже быстрее, чем когда я менял мост в первый раз Считаю, что довольно неплохой результат, учитывая, что делал в одиночку. После установки прокачал тормоза, чтобы понять, что суппорты рабочие. Жидкость в суппортах была мутно-зеленого цвета. Тем не менее, поршни в них двигаются и вроде ничего нигде не ссыт. Судя по дикому скрипу колодок о диски, при плавном отпускании педали тормоза работают. Следующий шаг - это установка регулятора тормозных усилий и ГТЦ от той же машины, что и мост. Регулятор, как я понял из комментариев, нужен для корректной работы задних дисковых тормозов. А ГТЦ решил махнуть, потому как более свежий - 1995 год . У него должен быть небольшой пробег. И тот, что у меня сейчас установлен, покупался бу и как-то странно потеет по ВУТу После этого уже буду полностью прокачивать тормоза, заодно поменяю тормозную жидкость в системе.
-
Салон и машина какого цвета?
-
На один оборот колеса приходится чуть больше трёх оборотов кардана
-
Теперь если только при следующей замене масла
-
Пытался найти маркировку на мосту, тёр ржавчину и остатки краски как лотерейный билет, но ничего не выиграл не нашел никакой маркировки. На один оборот колеса приходится чуть больше трёх оборотов кардана, правильно ли я понимаю, что это скорее всего 3.08? Так и сделал, почистил снаружи и обновил смазку внутри.
-
Некоторое время назад я хотел открутить от моста остатки центрального шланга. От моста сам шланг открутился легко, а вот трубки в нем нет. Я решил подойти к решению вопроса с болгаркой и слегка переусердствовал Возможно это всё и так бы нормально работало, но меня это не устраивало. К счастью в НН нашлась пара штуцеров с нужной резьбой. Также купил пару метров медной трубки. Теперь вроде всё готово для установки моста.
-
Блин, а я думаю не поставить ли, чтобы было. В стиле БМВ не гоняю, но и не 40км/ч езжу.
-
Насколько радиатор АКПП решает эту проблему?
-
Это ж с какой скоростью ехали?
-
Что интересно подобную тенденцию наблюдал в Японии, там видел несколько Кукурузеров 200х (как оказалось там их в отличие от РФ очень мало) с номерами 200.
-
У меня самого некоторые авто стремятся к размеру пошлины за ГРЗ случайным образом выданных в ГАИ Я имел в виду какой-нибудь свежий премиум, на который скорее всего эти номера покупают.
-
Никакой ржавчины. Единственный момент, которому нужно будет уделить внимание - это то, что во время демонтажа кардана, один из колпачков с игольчатым подшипником снялся, упал на землю и туда попала пыль. Придется вытащить все иголки, почистить и собрать обратно на чистой смазке. Состояние стопорной штуковины для него я еще пристально не изучал.
-
То есть ГРЗ стоит как половина машины Интересная инвестиция.