shvd3

Итого, forscan не нашел LCM. На него приходят все плюсы, но он не подает признаков жизни. Визуальный осмотр, чистка ему не помогли. Видать надо другой подкидывать

В бронь, если можно

Вызвался как раз поехать помочь на выходных. Как раз имеется и elm, и форскан. Поглядим, что там да как.

Апнем

ну пластик в ногах, снизу стойки. к кромке дверного проема подходит

Я бы еще посоветовал проверить G203. Эта масса находится слева в ногах водителя за кик панелью. Да и 200 и 201 массу тоже, они находятся аналогично, но со стороны пассажира.

Колено может задрано быть. Недавно 4.6 такой видел, например. Колено уже ни под какой ремонт не точится. Искать колено - гемор ещё тот.

Я к тому, что там если колену конец, даже 20 дорого

Думаю, словоблудие неуместно в теме о продаже вещи. Или все это можешь обсудить с ТС в лс

А что там целого осталось? Ты ж вроде говорил, что поршни перекладываются

Не смог найти на форуме инфу, поэтому спрошу: высота крестовин у обычной версии фкв 92 какая (не полицай, не лимо, не LX и тд и тп. Просто базовая версия с AODE)? 82 или 92мм?

есть ли в этом смысл. Машина на полном и исправном ходу. Абсолютно все работает без нареканий. Только вибрации от подушек

там раму варили, ее надо либо менять, либо что-то с ней делать. Дыр нету, но не комильфо. Плюс кто-то "очень умный" переварил пол под задним пассажиром с правой стороны так, что нету углубления под подушку. Ей там такой крындец настал. Новую за неделю так же сплющит

В конце апреля была наимерзейшая погода. Например, как выглядела каждый вечер парковка моего института И конечно же, куда в такую погоду без полевых ремонтов. В отвратительный мокрый вечер отгорел провод от генератора, благо дотянул на аккуме до дома и даже запарковаться хватило, но уже гасла приборка. По итогу оказалось, что генератор этот полностью мертвый внутри, вплоть до выработки ротора до дыр, ну и сгорел у него диодный мост до кучи забрав с собой плюсовой провод. А я ведь покупал его как живой, после переборки. В результате мой старый оказался в лучшем состоянии и его кряхтение решилось заменой шкива от этого мертвого. Конечно распутывать даже маленький отросток косы и вживлять в него провода с донорской ночью в дождь удовольствие не из приятных, к тому же пришлось колхозить разъем на генератор, который обгорел (на 1 контакт с водительской стороны). Пока не нашел, где можно новый или хорошо сохранившийся купить. Вообще уже есть список разъемов, которые надо менять, но на рокавто нету всех, хорошо хоть на донорской косе все более-менее, вот и потрошу ее потихоньку. На следующий день все же доехал до Ромы, где поменяли мне амортизаторы, маятник и направляющие передних суппортов (одна направляющая вообще отсутствовала) После замены амортов наконец прекратилась постоянная раскачка зада. Теперь машина чувствуется гораздо более собранной и правильно отрабатывает неровности. К сожалению теперь еще более явно стало понятно, что очень просится замена подушек кузова и подушек двигателя, но это очень и очень не дешево, если б сам мог сделать, то это другое дело, а тут либо подъемник нужен, либо таль. Насчет тали подумываю, так как гараж высокий, возможно получится это осуществить и сделать самому этот клятый фреймофф. На 9 мая, в аккурат после салюта решил расколотить мне рамку водитель кашкая, попутно еще и бамперу чуток досталось, но он уже видавший виды, так что это не так заметно. Разошлись спокойно, на его повреждения даже не смотрел, да и он как-то не придал значения, хотя там вроде ему нехило бампер покрошило. Удобно, что сделали не тысячу отверстий под саморезы для рамки, а просто два сквозных через усилитель и болты с гайками, которые притягивают сам номер с рамкой. Хотел бы конечно на квадратный перейти, да рамки не найду родной, ну и надо все же бампер чинить/менять перед этим делом, а там и перекрас бы не помешал

Так занижение это всегда тюненх. Зачем пилить пружины, если все равно потом все дороги ведут к пневме

Можно адаптеры поставить, как это делается при свапе 5.4 мотора, если оставляют интейк от позднего 4.6

Я нагугливал весь кит пневмы за 2000-2500. С ресивером, компрессором, клапанами и прочими утехами. У беграйдерсов вроде было прям на сайте

По стоимости разве не сравнимо с китом пневмы выходит? Так с китом еще и управление полноценное будет

А надо, чтобы крутилки были? Как у стиралок. Или бесчисленное множество кнопок, как в лифте?

Так пишут же, что надо подешевле. Подешевле и лучше - действительно пневму поставить. Тот же гемор, но на выходе лучше. Киты продаются готовые.

Ап

Ап

там нету уплотнения с завода. и давления пружины в любом случае хватает с головой. Еще раз. Уплотнение по клапану идет. Все остальное - фикция

Ап

Если колпачек плотно садится на клапан, то все ок. Насчет втулки беспокоиться не стоит. Там колпачек подожмет пружина, да и в целом там уплотнения нету. Были разного исполнения посадочные места. Если же уплотнение на клапан болтается, значит голова не родная.