shvd3

del

С него тоже масло сливали. Как его ещё проверить - не знаю. Сталл тест стремно

Имеем AODE 92 года в фкв, без кнопки, самая первая версия. Симптомы: 4 передача сначала нормально включается, но затем под малым газом, то ли вылетает, то ли просто дергаться начинает (скорость от 62 до 75, выше никаких таких признаков нету, как и при дросселе больше половины). Происходят такие же пинки, как если бы коробка была в пограничном положении между 3 и 4 передачей (она там не понимает, какую подоткнуть и может пнуть, это норма). Попутно после таких пинков пропадает кикдаун. Что было сделано: почистил разъем под капотом, почистили разъем главной косы на самой коробке (в нем было масло, видимо уплотнение не герметично уже), поменяли масло, почистили поддон. Все чистое, хорошее, пыли нету. Кажется, что проблема не механическая, куда в электрическом управлении копать, пока не знаю. Может быть кто-то сталкивался с чем-то подобным?

именно так и будет) Я сам своего рода лазерщик) фотоотчет будет, естественно. Надеюсь на следующей неделе подразобрать дела и сделать панельки наконец

Ааап

Так вот питание на модуль как раз приходит

нет. За бампером усилитель и все. К нему он и не крепится даже. Закреплен по бокам на 4 болтах с каждой стороны и к защите, если она дожила до наших дней. Бампер из полиуретана, ему эти всякие наполнители по барабану

У меня есть лазер, есть чертежи, готовые на 80%, но пока руки не дошли

Тогда и раму махнуть. И пол под задним пассажиром переварить, потому что кто-то переварил неправильно и нету места для подушки. Я писал обо всем этом выше. Собсна, подушки не в плохом состоянии, кроме этой, так как, по всей видимости был удар в эту часть, да и натекло с аккума наверняка.

не может быть дело в ресивере вакуумном? Снял бампер, а он не подключен

День второй. В продолжение эпопеи я неспеша снял многострадальный передний бампер и вечер резко перестал быть томным.. Вот он, корень зла, источник бед и страданий всей морды. Я рассчитывал, что будет не очень, но это как-то совсем грустно. С другой стороны дела гораздо приятнее, там я скорее всего не буду трогать ничего. Открутив гайку и поддомкратив телевизор, весело высыпались ошметки регулировочной приблуды и куски нижней подушки, которая со стороны рамы. Упорные шайбы то ли пропилены специально, то ли их так разорвало, этого никто уже наверняка не узнает. И в завершении, сегодняшние работы закончились на закисшем насмерть болту. Небольшое рассверливание делу никак не помогло. Залил атфкой на ночь. Но скорее всего завтра придется пилить болт

Пока 2 штуки купил. Буду сравнивать с шишиговскими, но у шишиговских все ж втулка есть, что мне больше нравится, хоть и сделаны они гораздо более топорно

Я пока только на телеке поменяю. Есть смысл именно такие ставить?

Решил все же поменять подушки телевизора на подушки от великого и ужасного газа 66, а попутно снять еще крыло и починить электрическую антенну. В процессе разбора фар и бампера я просто обалдел. Все, АБСОЛЮТНО ВСЕ болты разные. Одно из креплений фар, заместо утерянной клипсы крепилось на 2 втулках и 3 шайбах. Корнеры закреплены через шайбу приваренную к гайке, а в центр заворачивался саморез. Максимально похабно кто-то все это собирал. Маска в одном месте погрызенная, теперь вот думаю, может потом найти и купить целую. Бампер так сегодня и не закончил снимать, потому что после 4 разных болтов с одной стороны, с другой стороны начались разные, но дюймовые. Это что-то уже за гранью. Завтра данная эпопея продолжится. Уж надеюсь, что без очень зверских сюрпризов.

Вклинюсь в обсуждение этой проблемы со своей. Пусть и не шибко похожей, но плюс-минус по теме. У меня тот же климат, тот же год (салон от маркиза в фкв 92). На скорости начинает дуть печка в ноги и на стекло, вне зависимости от положения ползунков. Самое смешное это на разгоне при тапке в пол эта канитель всегда практически проявляется. Иногда слабо дует, иногда в полную силу. Я так понял, копать в сторону вакуумных магистралей?

не написано в теме, что не работает вентилятор. Продиагностировать проблему эту в любом случае можно, не прибегая к популярному тут способу подкидывания то одного, то другого

почему обязательно в реостате? Начать надо с заслонок, которые вакуумом управляются. Схема широко известна общественности, но, все же отправляю её для дальнейшего ознакомления. Вкупе с этим весьма рекомендую к скачиванию чудесный мануал (оттуда все эти схемы) с небезызвестного сайтика: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=470627

Ранее договаривался, что если ты не заберёшь, то они мне пойдут. Как-то так.

176407980149153585 до 15 августа

Это всплывают запчасти с мертвого маркиза. Там все в плохом состоянии за кучу денег. Крылья вареные, карты дверные со всеми обломанными крючками, фары на помойку, капот на разборке с него же за 5к смотрел, состояние не очень. крылья я думаю, что найду, сейчас еще не ищу с пристрастием

Ну, либо подавать 12 вольт на столе на сам блок и смотреть чтобы везде поднималось питание, что довольно трудоемко, так как лично я не видел схем этих блоков. Либо искать донорский и подтыкать, либо этот условно нерабочий блок воткнуть в машину, где блок заведомо работал (что рискованно)

там проводка в состоянии муха не сидела. Вероятность того, что что-то произошло с 1 проводом посреди косы из других крайне мала. Тем более, оплавлен один из предов на LCM. Дело явно в нем самом, его силовой части.

Верхние кромки крыльев, что у стекла, в не очень хорошем состоянии из-за того, что капот открывался несколько раз у предыдущего хозяина. Могу при встрече подробно показать и рассказать. А в остальном они живее всех живых, не варенные

если бы дело было в массе, то еще что-то перестало бы работать, так как на массу G200, что у LCM, завязаны и другие цепи.

Прикидывал, какие варианты передних стабилизаторов будут лучше, дабы не оставлять заводское не очень надежное решение. Нашел на драйве, как делали на лтк2 и решил сделать точно так же. https://www.drive2.ru/l/570362587011613206/ Насколько я понял, так уже много кто делал. Итого, берем стойки от нексии, в моем случае конкретно такие: FEBI 03207 https://www.avtoall.ru/stoiyka_stabilizatora_daewoo_nexia_perednego_febi-103168/ Как это выглядит после установки: После 200км: Сразу ничего не отвалилось, это радует. На данный момент почти 1000 проехал, не стучат, не жалуются. Вместе с ними поменял и втулки стаба, они там еще с завода стояли, походу. Также наконец поменял обе крестовины кардана, избавился от вибраций. Кардан не балансировали с 1992 года (заводские грузики еще), он и не нуждался в балансировке, на стенде не были выявлены биения и ограничились лишь заменами крестовин. Далее был визит к Роме Эшли для замены подушек двигателя и коробки. Помимо этого еще была заменена резинка задней двери, старая была максимально в ужасном состоянии и на скорости нехило завывал ветер. На данный момент устранены все источники вибраций и посторонних шумов кроме дисков и подушек рамы. Очень радует, насколько комфортнее становится машина