dsam

Резина продана. vendemmian со штамповкой просьба определиться до утра, утром уйдёт другому человеку. Ну нет у меня этих всяких что бы звонить, просьба писать в личку.

.

Забирать из транспортной, ну или приезжай во Владимир . Всяких таких вотсапофф и прочего не имею, пишем в личку. Хорошо. В личку нужно отписаться, там всё и обсудим.

Ровная. Есть ржавчина, где колпаки царапали.

Такие не читаю, прислал посредник с которым работал. ЗЫ Машину можно было завести т.н.з. "подарком", когда ни чего не разбирается и тем более не пилится. Сейчас не знаю про этот вариант.

Обивка потолка, синяя, основа не сломана, тряпка вроде как отклеивалась, но не везде. 1000 рублей.

Центральные колпаки на штатную соломку, состояние на фото, 4 штуки по 500 рублей. Колпаки, спицы, три штуки, 3 000 рублей. Штамповка на Каприс, три ушастых, два без ушей, по 1000 рублей штука.

Прислали рекламку из Владивостока "конструктор по цене распила!", дословно процитировал.

Шоколадный донор с ограничениями.

Это подача выхлопных газов во впуск.

Похожие фары в ролике про Харлеевский трак видел.

ГТД на кусок шевроле нужно показывать в музее. Тем более в означенном бюджете.

Ни каких тонкостей, всё так же. Заливать жижу до изгибов, заводить и доливать до холодного уровня, селектор на "Р".

На заводе недотумканые сидят, только ни один мотор не ходит дольше заводского. Онанировать нужно умело, а не так, начитавшись бреда гоночных шизофреников.

Аминь!

Представил Эйха висящим на этом руле. Это наверное единственный момент где ему не бзднуть в сиденье

Вот он сволочь без пружин! Такого же типа стоит на Каприсе у меня.

С вывешиванием моста и колёс сейчас проблемы. Про другую пару похоже более подходящее объяснение.

В алдате вообще не нашел про блокировки ни чего. Но это целиком моя заслуга, не умею ей пользоваться. ЗЫ Нашел только упоминание про диф от Борг Варнер, что это фиг знает.

Собственно у меня ни каких толчков не происходит, он сразу начинает проворачивать оба колеса, если прибавить оборотов свыше какого то предела срывает в букс одно колесо. Второе при этом пытается проворачиваться. Это со слов, сам не видел. И еще морду стало сносить наружу при максимальных углах поворота передних колёс на скользком покрытие. ЗЫ В прошлом году не мог долго вьехать в один подьём. В этом, по такому же льду вошел без проблем, по ощущениям не буксовал. При этом переднеприводная машина на механике несколько огорчила своего пилота там же.

Мост вскрывался когда ставился, для замены масла и осмотра. Корпус дифференциала не такой, более крупный, правая часть цилиндрическая, не коническая как на свободном дифе. Сильно машет на то что пружины кто то выдрал в своё время.

Пружин нет ни цилиндрических, ни S образной, это как раз и удивило при вскрытие, заводская табличка была на болтах у крышки. Сыграло на присутствие ЛСД еще и то, что после замены моста проходимость значительно выросла. И когда начинал буксовать пытался проворачивать оба колеса. Возможно просто он уже клинить начинает Придётся отложить до выяснения что же там притаилось.

У меня мост то же 92 должен быть. Ни каких номеров на чулках не нашел - не сильно искал честно сказать. Еще бы фотки как оно выглядит в мосту, со снятой крышкой. PS Распорных пружин между сателлитами нет.

И не подумаю. Я подозреваю что там есть уже "дорожки".