Wer3w0lf

Глазами-то я тоже видел, что всё просто, но на этой схеме... Ещё, как туда подлезть... Я разочарован - слишком много соединений.

Нет.... Но я уже переживаю - слишком много всего.

Спасибо за помощь... Можно было б и полехче... А так - я нифига не понял, но буду смотреть...

Там два круга же - около термостата второй широкий шланг. Два шланга из радиатора - один круг, а где другой в термостат врезается?

Я вижу, что он трётся, но там 3 шланга одного диаметра (один из них тот длинный...), а не 2 - это же логично - там 2 круга, как и во всех машинах. Буду разбирать, смотреть и думать, какой шланг, куда подойдёт. Просто неохота переплачивать, вот и попросил совета. На Ауди V8 верхний патрубок уже не найти и цена за ~100 евро - я конечно хочу заменить патрубки, коим цена до ~10 евро на Каделаге. Со временем детали дорожают и я это прекрасно понимаю.

Таки капли видел когда неделю назад фишку лямбды смотрел, а ещё ранише, когда проверял уровень ATF. Рукой под помпу залез - была красно-розово-оранжевая жижа и немного капель под ней. Вчера всё осмотрели в сервисе - сухо, но я проехал ~5 км от дома до сервиса. И антифриз почти не уходит как бы... Я решил, что буду менять, только неспеша А как там спатрубками короткими двумя? Они ~одинаковые? Какие заказывать? С длинным всё ясно. Просто есть на рокавто какой-то угловой Continental за ~8.54 евро, но он не попадает в ту же посылку.... Конечно может быть одного из них просто нету Посмотрел бы может?

Да? Ну, обойдёмся значит. Ну может не корпус, а крышка - ~56 евро которая во всем известном магазе. Я тут подумал, что скорее всего помпу с съёмником всё равно закажу и патрубки, только спешить не буду - зп подожду. Там есть 3 патрубка - 1 длинный и 2 коротких - я не понимаю какие заказывать для замены двух коротких патрубков (если я вдруг решусь).

Поехал сегодня в сервис, что б заказ уточнить для устранения течи ОЖ (нужно было мнение спецов) - всё сухо (я сам офигел - буду мониторить общую ситуацию)... Сказали ничего не заказывать, а при желании хомуты заменить и почистить люминий - я это это хотел сделать, но вместе с замeной помпы, патрубков, термостата и может быть заказать новые люминиевые корпуса помпы и темостата... Буду надеяться, что это не помпа - просто я эту незначительную влажность в районе помпы не первый раз вижу - видел, что соединения "розовые", но так вот... Меня всегда в сервисе отговаривают от ремонтов

Извиняйте - я всю жисть на Ауди с "самоблоками Torsen" проездил - круче только STI, но не по надёжности. Я за ~12 лет ни одного торсена на Ауди не убил, хотя я городской гонщик - просто я их не убивал, так как знал специфику (хотя покупал про запас - пришлось продать - не пригодились). У меня торсен стоял в межблоке и сзади - садился только на пузо....

У меня помпа орига наверное стоит - заметил, что подтекает случайно - пробег 120к км... Она ещё не течёт ~литр на 10к км наверное... Случайно пальцы туда засунул и заметил... Стоит ли брать самую дорогую помпу AC Delco или достаточно Gates? На Audi V8 это всё менялось при каждых 120к км пробега - но там производитель - INA, HEPU...

Бутерброды оставьте себе - я таки могу тольео догадывацца, что это такое и с чем это есть. Я голосую за сэндвичи. Меня тут ждут приколы в недалёком будуЮщем - замена помпы Gates). Помпа помпой - не беда, а затем охота и патрубки (Roadmax) заменить, съёмник, термостат (Motorad), ещё чего-то и цена норм так возрастает... И по патрубкам вопросы... Или заказать помпу и тчк.

Так АА такое г...., что если полный привод подключить, то он изнашивается??? Ужёс! Просто заметил, что у многих AWD не работает - смешно.

У меня этих прокладок уже про запас есть... 🤷🏻‍♂️

"трудности"

ты, о нём?

Этого не будет - я не идиот - я её выкину. Я всю своюу сознательную жизнь езжу на V8 - дешевле другую машину взять. И этот Кадиллак меня ещё должен покатать. На, уже, этой неделе планирую поездку в европу...

У меня всё отлично с машиной... С вентиляцией проблем не было... Я надеюсь, что эта рухлядь откатает своё...

надо будет сегодня попробовать - вечно забываю

на пятой странице на картинке все номера видны. обосранный с внутренней стороны? Ничего не сопливило - просто некрасиво было и мог быть подсос... Вроде с щупа - там всё блестит в масле Там где трубка к двигу прикручиваецца. Буду ЛЗ менять на следующей неделе и может обращу внимание, если будет время - лень и на халяву подъёмник трудно словить - деньги закончились По расходу масла не помню когда замерял - 1, 1.5 или 2 бака назад - может и меньше расход, нежели литр.

У меня больше с щупа вытекает, чем с поддона... Надеюсь там можно дотянуцца неснимая пихла. Расход масла, как я и говорил, ~литр на 1к км - вытекает

Мне было б страшно... Я сам на немцах V8 ~12 лет откатал без единого ремонта движка - только по мелочи. Я слишком бедный, что б брать V8 турбо, кроме BCY...

Какая? Порше с задранными цилиндрами?

Убери с аватарки V8 и всё будет без претензий Мне из французов 2 модели нравились - XM 3.0 и Velsatis 2.0 турбо.

А смысл? Я никогда по этому поводу не парился и лил 134-ый - главное, что б у хмырей переходник был.... Я не эколог - меня эта разница не косалась. Ну, R12 лучше холодит - вот и вся разница. R134 надо лить, вроде, меньше в R12 систему - это главное. Еслои фреона на сезон хватает, то отлично.

Пришли приятные мелочи. Люблю, когда туго... А то в те колечки старые, что на машине, со свистом входит, да и Г образные наконечники задубели. Заменил - конечно кардинально ничего не изменилось. Ещё 2 задних (после ката) ЛЗ надо будет заменить в ближайшее время - как только, так сразу.