Димон

Я думаю надо в джип сервис грибки позвонить и спокойно купить там бу оч хор сост. и с рокавты заказать для страховки.

Удвоитель не Нужен в вашем случае. Подключение по схеме сделать и откалибровать

У меня пару раз была утечка тока через разрушенный элемент от нагрева на сигнальный провод.

Помнится строили 2х дверные jeep cherockee chief 79 года с thm 400 , так туда без изысков прикрутили датчик скорости от ваз 2110 и я подключил его к приборкe от alfa romeo alfetta gt через удвоитель частоты импульсов и нормальный спидометр получился.

Самое хорошее по безотказности и некоторой степени дублирования - 2 вентилятора и последовательно- параллельное включение как на sts

мир не греты а дюпонта- корпорации которая получала преимущество от шумихи с дырой в ознобе. при текущем противостоянии нам ненужны интересы таких корпораций.

Не придется. Мир находит целесообразные решения, r12 не пропадет.

Фильтр прорвало, его в первую очередь.

И всем дермоглото- владельцам- каждые 15 лет нужно менять фильтр осушитель системы кондиционирования. Если решили починить систему - фильтр осушитель поменять первым делом И перед капилляркой -там сеточка должна быть , ее поменять или промыть. Капилярка- тонкая трубка между выходом из конденсатора и входом в испаритель - у данной машины в соединении шлангов. Если действительно селикагель пошел по системе- то надо промывать линию вход компрессора - компрессор - выход компрессора - конденсатор - трубка конденсатор каппилярка. Промывать промывочным фреоном. Такая жидкость в канистре. Почему-то бензином нельзя. При этом крайне желательно разобрать компрессор и резиновые кольца между корпусами поменять на новые и почистить коррозию в стыках. Нужно будет кучу колечек для соединений - на этот случай на рокавте рем набор должен быть.

Форд такая машина - владелец получает вместе с ней возможность научиться ремонтировать машины. Суть такая- если в системе есть газ и компрессор исправен, и еслизаправку по человечески делали через всасывающий патрубок компрессора - значит засорилась каппилярка и компрессору выход перекрыло. Он эти 300 грамм сконденсировал и больше ничего всосать не может . При такой ситуации вероятно компрессор должен стартовать после включения АС на небольшой интервал времени Вангую что развалился фильтр осушитель и мелкодисперсный селикагель побежал по системе. Что бы забрать хладогент из системы надо использовать установку рекуперации хладагента или собрать самодельную систему из холодильного компрессора, конденсатора с вентилятором и доработанного бака хладагента. Если кому интересно могу рассказать как.

Очень было бы 6е плохо схему системы положить картинкой сюда для анализа

Я то же находил В квт93 года сгнивший толстый черный с белой полосой в жгуте под капотом в районе отопителя по раме идёт жгут

дада ремонтные пороги на CARAVAN имеются готовые 3 тр за пару тел 9255224800

Я думаю что насос колхозный подключен гидравлически может только последовательно и мешает основному насосу работать. Подключили его скорее всего паралельно основному, вот тут вероятность есть что перегрузка цепи или подключения с коротким. Удалить его надо аккуратно. Ампутировать новообразование!

Надо работать методом исключения. Там где после преда разветвляется - подключить ещё временные преды в каждую ветку. Поменьше номиналом чем основной. А вообще системно- поставить 2 насоса и переключать тумблером. Насос 1 - насос 2 . 80 процентов кончин на дороге - насос сдохший.

mahle , во все времена топовый производитель двигательных запчастей.

Не может быть М10х1.25 Такая резьба только в FIAT (ВАЗ) и рисовозках . В грузовиках, АА если М10 то только стандартный шаг 1.5 У АА происходил переход на метрическую систему в начале 80-х , начался с кузова. надо метчиком прозондировать, попробовать 3/8 UNC 16

Вроде там 3 катушки и по отдельности они прикручены. Посмотрите провода 2 и 5 цилиндров на обрыв.

Очень я удручён что ТС не имеет доступа к дорновому трубогибу и раскройщику толстой стали. Тогда бы и продукт мог бы получиться.

тут по аккуратней, К 1/8 это не NPT 1/8 угол профиля резьбы разный . Хотя по первой ссылке то что нужно - ford 1 717 642 = Facet 7.0027 то что нужно , спасибо. В 318, 350, 302 моторе маслодатчик с 1/8 npt

Каждому своё. Можно изучать проблему от начала или от конца. В данном случае за направление можно принять распространение сигнала. Это же интересно , как звучит двигатель в первоисточнике. А что там себе вычисляет мозг - это уже следующая хрень , косвенные измерения. И я не уверен что универсальный сканер что то показывает про детонацию.

Отложения нагара в камере сгорания приводят к детонации. Можно через свечу гляделку засунуть и посмотреть. Нагары от всяких добавок в бензусе. Если подключить датчик детонации как микрофон к ноутбуку, можно в наушниках послушать- там должно быть более разборчивый звук детонации чем слышат ухи просто так.

Логично, миллион зелёных только нужно для старта

Я датчик спрашивал. Таких переходов я в день 100 штук могу наделать. Датчик не найду , сделаю переход под доступный датчик.

Уважаемые коллеги! А у нас кто нибудь работает на сварочных столах , с отверстиями 16? Мы тут освоили производство крепежных самозажимных винтов по высшему классу, может кому нужно?