Димон

Мал клоп но вонючь! как это могло дожить до 21 года????

Уважаемые коллеги! Недавно освоил производство полых порогов для LINCOLN TOWNCAR 98-11 крайнего поколения. Как оказалось, производители понаделали там многослойных бутербродов и сгнивает все в труху и в верхней части порогов. Я решил сделать систему из толстого оцинкованного металла 1.5 мм - усилитель и панель порога по принципу, как у FORD CROWN VICTORIA 91+ Я считаю, что эта система полого порога имеет необходимую прочность и нормальную долговечность. Всякие внутренние элементы удалены. Порог повторяет форму под дверью водителя. Стыки со стойками и с задней аркой должен исполнить мастер-кузовщик. Стоимость набора: 10 тр. , длинна соответствует удлиненной машине. тел 9255224800 Дмитрий

Сапун вообще не причем. Нужно обратить внимание на давление топлива и проводимость высоковольтных проводов.

Судя по описанию его не надо снимать, больше можно испортить. Нужно СО измерить на холостых , на 2-3 тысячах, при разгоне мотора.. Карбюратор годный.

.

У Ваз газ датчик с встроенным магнитом , а в шкиве отверстие-проем на который датчик реагирует импульсом.

Какая странная машинка. Интересно,когда нужно пороги варить будет ?

давольно трудоемко , но так можно 1. В шестерне нарезать резьбу подходящую к отверстию. 2. изготовить из немагнитного металла- латунь или нержа немагниная 2 фигурные крышки и зафиксировать ими круглый магнит. Использовать при сборке резьбовой клей. внимательно начертить-и токарно изготовить.

Я на 4 литровый рейнджер 99 поставил от фокуса 2 литра неоригинальный. Уже 2 года отлично работает. И коннектор подошёл.

Я два раза перебирал этот кусок эксперимента. Оба раза были люфтующие подшипники причиной не сдорового тарахтения. Конструкция отвратительная . Нет упорных подшипников. Подшипники невообразимо мелкие. Нет возможности настроить синхронность роторов. Подшипники в инженерии смазываются просто маслом, чем быстрее крутиться тем жиже. Так что не важно какое там масло. Важно что бы подшипники были качественные и работали соосно.

Именно , и шестерни сравнимые с задней передачей на каном нибудь пыжике передают от силы 2 кВт мощности. Там вообще любое масло будет работать . В моей машине с нагнетателем volumex 1000 cc минеральное масло трансмиссионное по инструкции. Нагнетатель Вы молодой человек дерзкий и невоспитанный дурачек. ремонтники и производители денег зарабатывают в сговоре, и вы сними заодно мозг нам снашаете.

И как это интересно гидравлика работает без этих трубок на 3/4 всех автомобилей ?

Какой то инженер, вероятно далекий от практики, предложил охлаждать жидкость гур как ответ на рекламации по обоссавшимся рейкам. Его послушали менеджеры и понеслось. Рейки сами по себе любят обоссаться- конструкция отвратительная и слабая. Трубки эти впервые я увидал на переднеприводных шевроле начала 90-х. как инженер я не понимаю нахрена охлаждать гур - когда руль на месте он там спокойна по кругу бульбулирует без перепада давления и не греется. То что покрутили - ну нагрело детали, потом они плавно остыли.

Это заблуждение

Я на фокус поставил каябу то же жёсткий стал. Что стойки спереди что аморты сзади

CDI ( зажигание с разряжаемым конденсатором-MSD обычно) решение и функциональное и допустимое, блоки выглядят сответственно раритености. Плюшки как выше правильно описали. Контакты гореть не будут а работать будет лучше.

Эскизы , дубинка

такие вопросы можно задавать только вместе с образмеренными картинками.

В своими силами я описал почему. Питание нагрева ШИМ. Универсальному не хватает.

Я изучал этот вопрос - скорость нарастания напряжения больше чем скорость раскрыва искрового промежутка контактов.1е определяется резонансом колебательного контура катушка-конденсатор, 2-ое - размером кулачка и частотой вращения. Анализ интересный- нужно осциллографом с щупрм 1/100 смотреть на контактах напряжение и сранивать с графиком зазора в контактах. Помня что искрит 3 kV/mm. Или просто привесить еще конденсатор , например от ВАЗ. 2шт в параллель и посмотреть что будет.

жига EFI разве не с таким датчиком ? на вид одно лицо.

Я Шевроле наизусть не знаю. Специализируюсь на крайслер до 95 и форд еес IV до 95 и сейчас нет возможности с машиной возиться и вникать.

На самом деле надо 8 катушек как у ls , датчик коленвала и распредвала и проект secu 3 по исходникам разобрать и эмулятор оптиспарка сделать.

Рекомендую зазор свечей держать 0.8-1 мм , что бы изоляцию этого эпоксидного гогна не мучить высоким напряжением. был один автомобиль где крышку прошило между цилиндрами. очень гиморно обнаружить. Искры везде есть а троит.

Вот пороги для квадратного каприза стоят 3 тр Вот такие ремонтные вставки каркаса двери \ для квадратного профиль 1250мм стоит 2тр Вот такой порог Caprice- roudmaster круглые стоимость набора право-лево 4 тр 2 раза клиенты приваривали , вснормально подошло. То что кузов бочкообразный- профиль изгибается по машине при приварке. тел для контактов 9255224800 Дмитрий.