Angry Bear

На блоке предохранителей стоит реле. Оно 2х контактное. Что интересно. На схеме выше все указано.

Ищу. Можно обменяться на .030

Спасибо. Принял к сведению.

Куплю вкладыши на small block chevy 1 поколения 305ый... 350 и тд (кроме коренных от 400ого). Шатунные размером .010 и коренные размером .010 (не DNJ) Комплект болтов ГБЦ на него же.

Кирилл привет. Сколько у тебя подшипников и сальников полуосей? Придержи пожалуйста.

От импалы 94-96 года же. Там наверху написано же.

И без sps?

Просто tech2 мало. Нужен доступ к интернету к GM SPS (service programming system). А он то же платный. Увы оффлайн путем пойти не выйдет.

Я бы посоветовал найти человека с HPtuners. Он отключит и безопасность и экологию и может поправить прошивку. Это денег стоит. 100$ самой программе и дальше столько, сколько спец попросит. Но оно того стоит. На 800ом кузове все это делается.

Вот тут второе слово это ДПЗД. И явно это не о tps (ДПДЗ) идет.

Что такое ДПЗД? Может ДМРВ (maf)? Бош для волги не то. Надо или новый покупать бош 0 280 212 016 по цене половины вольво (а то и всей) или бу. Заменители это фу. В 98% работать нормально то что предлогается в заменители не будет. И заслонка. Не только tps важен но и состояние корпуса заслонки и сама она. Я о диске.

Бошевские форсунки для газ подходят и отлично работают. Да. Надо сделать пропил для скоб фиксирующих. 2 раза проделывал эту операцию. Мин 5 занимает. Сложного там ничего. Умирают дроссельные заслонки. Смптомы похожи. Они разборные. Полностью. Разобрать то просто а собрать не очень. И датчик tps. Его настройка важна. Щелчек в 0ом положении должен быть обязательно. Maf лучше ставить родной. Уж точно не стеллокс. Даже скантеховские датчики (если найти) фигня. Лучше купить живой бу. Благо они есть. Важно знать какой стоял бош 016 или 021. Их менять местами нельзя.

Тогда безопаснее и быстрее снять впуск и аккуратно его того...

Попробовать приподнять кузов над рамой. Не хочу никого обидеть, т.к. машину не знаю. Бывает так, что болты подушек (скажем под моторным щитом) уже отвалились и кузов просто лежит на раме. Тогда аккуратно можно его приподнять. Отпустив подушки суппорта радиатора и тогда трамблер выйдет. Или, если подушки и блоты свежие, то открутить их и приподнять. Там много не надо. Просто как вариант. Но если болты на месте и их с рождения машины не трогали. То откручивать не стоит. Они скорее всего обломаются.

Ага. Ага. Еще можно олдату открыть и там то же написано как не надо делать.

По-моему дать более идиотский совет сложно. С тем же успехом можно советовать сделать обрезание резиновой уточке.

А на горячую может и полыхнуть. Так себе вариант.

Нет там момента. Есть "правило" затягивания. Клапан на котором затякивается рокер должен быть закрыт. Т.е не под кулачком распредвала. Дальше аккуратно затягиваем рокер вращая штангу (токатель). Как только штанга пересеает свободно врвщаться (эта грань свободно/не свободно и важна) докручиваем 3/4 оборота. И так с каждым. Можно прорезать крышки клапанные и на моторе работающим затягивать до исчезновения звука кнок кнок кнок. Но это сложнее. Надо понимать что слышишь и что должен слышать

Для этого в 80х придумали квадраты с 307 olds и НТ4100

Есть сода и сухой лед еще. И оно куда нежнее песка, не активирут металл. Я себе содой пузо на 800ом чистил. Все очистилось до дыр конкчно же.

Пескоструйная обработка это хорошо. И даже правильно. Но не абы какая. А тщательная. Что без съема рамы и всего остального крайне не просто. С дальшейним ремонтом всего что вылезет. С дальнейшей покраской и не абы как, а с соблюдением всех правил и норм. Просто дунуть песком куда нибудь, пшикнуть грунтом и сверху антикор плюхнуть это плохой вариант и даже совсем не вариант. За процесмом очистки надо наблюдать. И проверять каждый этап работ лично. Я так думаю.

Всем привет. Мост 8.5 дюймов с 11 дюймовыми барабанами. Новые. Производителя я не знаю. Но они бьют. Появляется вибрация на скоорсти после 90-100 Поставил барабаны с другой машины и вибрации ушли. Делают ли балансировку барабанов? Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? Или менять на другие без вариантов?

Тесh1 и tech2 это сканеры GM. Их можно купить. Tech2 есть версия для ноутбука Tech2win. Понятия не имею дружит ли tech2win с obd1 winaldl надо купить или смастерить самому адаптер для ноута и проставить программу. 1.0 нормально.

Скрепкотест это фигня. Тут или тех (1или2) или winaldl надо. И второе даже чем-то лучше первого. Скрепкотестом показания датчиков не увидишь, как и детонацию и прочее прочее.

Макс все правильно написал. Подшипник имеет люфт но еле ощутимый. Ц клипсы люфтят то же. Но в пределах. Не критично. Не эти люфты виноваты в самороспуске. Еще стоит пара б боди с люфтами куда ощутимее. Там проблемы самороспуска нет.