Angry Bear
-
Публикаций
1 441 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Angry Bear
-
А замеры линейного давления сразу после работ по коробке и вот сейчас при этих симптомах вы делали?
-
Может в момент старта датчики детонации видят ложную детонацию, а мозг ее пытается подавить? Вот и не может тахо ехать. Так... в порядке бреда идея.
-
Ищу кунг на chevy с10 square body (86г) 98 дюймов кровать.
-
Тю, а Вам зачем? Они ведь никому не нужны. Только и делают что валяются у всех в гаражах. То же небось в гараж положите, что бы были нк нужны? -
Нет там троса. Там тяги идут. Вот с осмотра их и надо начать. Можно отстегнуть тягу, как Андрей посоветовал, и проверить вкл режимов трансмисси прямо на коробке. Сразу станет понятно куда направить свои силы дальше.
-
Ищу шкив промежуточного вала на дизельный мотор CR1.6 с отбортовкой без повреждений. Это мотор на ваг начала 80х годов. Знаю что есть JP Group 1114000200 его не хочу. Хочу родной.
-
Течь точно у мотора? А не у патрубка отопителя? Если имено мотор то варианты такие: 1 - прокладка впускного коллектора повреждена. Порты охлождения скраю. 2 - трещина задней стенки головки блока. Как раз где канал охл. 3 - прокладка головки блока.
-
Если дело в переключателе то на час.
-
На здоровье. Надо опустить саму колонку. Рулем на сиденье. Надо снять пластик и металл накладки под рул колонкой. Обязательно отцепить привод индикатора передачь (малозаметная скобка на ниточке одета на сегмент рулевой колонки за переключателями подруревыми) Открутить 2 гайки притчгивающие колонку к раме приборной панели. И колонка пойдет вниз. Будет доступ к этому переключателю. Сам он установлен снаружи колонки. Открутить его просто. Кажется бита под + (РН2) и болт на 7. Могу ошибаться.
-
Вот этот переключатель. Тяга упирается в него. Снять с него разъем. Он 3х контактный. По одному проводу + приходит (должен быть желтый) на переключатель. По 2м уходит. Коричневый провод это ближний, а светло-зеленый это дальний. На снятом разъеме желтый соединить с с.зеленым должен загореться дальний. Желтый соединить с коричневым загорится ближний. Если так, то переключатель заменить. Если не горит свет при замыкании на прямую, то мерить + на желтом. Если на желтом + нет то смотреть выключатель "света и габаритов" на панели. Желтый провод идет от него. Плюс показанный мультиметором не всегда правильный. Мультик может видеть +12 даже при 98% поврежденном проводе. При этом источник потребления этих "+12" может и не работать. Тут "+12" лучше смотреть лампочкой накаливания от стоп сигналов. Мультик пригоден скорее при поиске полного обрыва цепи.
-
На корпусе рулевой колонки, сверху под панелью, есть переключатель режима ближний/дальний. При нажатии на рычаг переключения савта, тяга приводит в действие переключатель. Это 97.3% он умер.
-
Ап
-
Так ведь не факт что блокировка есть. Ее там спокойно может и не быть.
-
Удалите пожалуйста. Спасибо.
-
Все правильно.
-
На чей? На свой? Я на свой не хочу. Вал, он с мотора снят же. С размороженного. От заводского какого? Я если честно ничего из Вашего вопроса не понял.
-
Ап
-
Добрался я до тахи с вортеком. Снял разъем с датчика t. Тех тут же выдал -40 Проверил ошибки. Вдруг есть по разрыву цепи датчика. Ошибки нет.
-
Фото добавил
-
Продалось. Удалите пожалуйста. Спасибо большое.
-
Del
-
Del
-
Можно, но ближе к ночи.
-
Ушло.
-
Вот какая штука оказывается. Я был и прав и нет одновременно. Речь все еще о тби каприсе. Если снять коннектор с датчика, разорвать цепь, мозг не сразу осознает разрыв. И какое то время (несколько минут) будет думать что за бортом -40. Потом до него дойдет, что цепь разомкнута и он включит аварийный режим. Но этих первых минут достаточно что-бы насмерть залить свечки и не узнать о вкл аварийного режима. Что с мозгом вортека происходит я пока не узнал. Все ни как не доедет он до меня.