Дмитрий

Я в этом году продал 2 мотора 305-х в состоянии "откопал в огороде" именно на лодки)

Это проще лодочникам по весне продать. Кто нить точно разморозит.

Тут главное разделить что нужно в итоге от пикапа. Ездить по МКАД во всех рядах без пропуска, ездить по Москве вне грузового каркаса или въезжать в каркас. 2.5т. уже много лет висит в центре. Лет десять назад на газельке мне все сотрудник разъяснил. Правда тогда камер не было и разрешил развернуться на ближайшем перекрёстке)

У меня 79-ого форд и пофиг им всё. Что по массам/типу у тебя в СТС нарисовано, так и читают. А так хоть 32-ого) На данном этапе для ГИБДД мы все одинаковые. Хоть 2022, хоть 1908

Под грузовой каркас если грузоподъёмность больше 700 вроде (могу ошибаться с точной цифрой грузоподъёмности)... и при этом записано "грузовой". Например у меня пикап. Записано "легковой пикап". Снаряженная масса 2490кг. Без нагрузки 1240кг. Грузоподъёмность 1250кг. Пофиг всё. Ключевое слово легковой. Было бы записано "грузовой" тогда привет каркас. По МКАД и полосы проблемы только у тех, кто больше 3500 и запись "грузовой". Условно газель грузовой бортовой но масса до 3500, можно ехать без пропуска и в любой полосе. А вот к примеру Ф350, макс. масса 4200, грузовой бортовой, и всё. 2-ая полоса и все прелести категории С. Про экокласс не в курсе, но вроде это для тех у кого 3500+ и грузовой в ПТС. Вопрос именно в грузоподъёмности вроде как. То есть разница между сухой и снаряженной.

Честно никак. У него макс. масса больше 3500кг. Вопрос то у ТС я понимаю в том, какой пикап затащить, что бы в С не влететь. Это 1500-е пикапы. Возможно 2500 какие-то одинарные. Надо просто смотреть по максимальной массе.

Ну вроде же ясно всё, до 3500 кг максимальной снаряженной массы - категория Б. Например Ram 1500 это Б, а вот 3500 уже С. Длина пофиг для регистрации. Категорию присваивают по весу или по количеству мест (автобусы Д) Я так понял, тебе главное на С не нарваться. И есть ещё тема в грузоподъёмности внутри категории Б. До 700кг.

Корпус от аод думаю уже так просто не купишь. Древние они. Да и заварить дешевле.

Так коробка вроде разобрана. Заварить не? И резьбу потом по новой нарезать. При снятой коробке самый лучший вариант. Можно конечно холодную сварку, поксипол, жидкие сопли и клей момент использовать, но думаю это хрень всё.

Есть такой 318, давно валяется. Был моновпрысковый. Работает или нет, хз. Но колено крутится. С автобуса. Есть карбовый. Работал плохо. В комплекте всё кроме карба. То же с автобуса. Каждый по 30тр.

Оборудование для кэмперов. Там и холодильники и плиты... Можно ещё от лодок глянуть, там скорее с двумя системами питания. У меня газ+эл-во на стоянке например. Отвод тепла просто в борт с решеткой.

Плюсую. У меня даже пару банок такой присадки где-то валяется

4 рубля на zzap гермет тот самый если что....

Думаю не просушить его просто так. Нужно хорошенько промыть растворителем (водой в данном случае) от остатков антифриза. Продуть. И я бы попробовал перматекс. Дешевле для таких, обречённых на неудачу, экспериментов)

Всем привет! Куплю на 307 олдс бензонасос и колодки на 9-ти дюймовые тормоза барабаны

Вроде в куквах именно такая залита. Я когда в обратную сторону переходил, ничего не менял. Но промыть всё обязательно. Они не смешиваемые от слова совсем. Я использовал фэйри и воду.

Попробуй собрать простейшую схему зажигания под капотом полностью исключив штатную электрику. Думаю опережение совсем не причём. Если оно в пределах нормы на холостых, ничего штатного его не сдвинет так, что бы заглохнуть. Это же карб. с контактной схемой. Была история на мопаре 70-х. Правда он глох и на ходу иногда. Дело оказалось в штатном коммутаторе.

Есть от шванов и квадратов GM

Вот то же эту тему изучаю... Есть буйные, кто готов рискнуть и восстановить свои оси, а через год эксплуатации разобрать мост снова и проверить износ?

О крутяк! Вроде оно.

Надо первые страницы мануала с технической инфой (мощность размер колёс нагрузки и т.п.) Как то так... Я если что, могу подъехать и сфотать

Спасибо! Такой у меня есть, нужен полный, с мощностями и т.п. Скорее всего это будет в service manual

Всем привет! Надо книжку (именно бумажную) на машину указанную в шапке. Собственно сделать несколько сканов с тех. информацией. Может есть у кого?

Да, только так к сожалению...

Но другая проблема нагруженных мостов пока так и остаётся не решенной. Это те самые полуоси. Прочитав другие темы становится ясно, что остаётся только менять на те, у которых пока ещё нет выработки или новые. Но такой вариант лично меня не устраивает, проблема не решается, просто продлеваем жизнь слабому узлу. В штатах существуют комплекты разгрузки на нагруженные мосты. Интересно, у нас кто то с этим заморачивался? Про нивы и т.п. знаю, там парни во всю такое мастерят. Интересно именно по 8.5 GM, конечно для седанов это наверное не нужно, но вот все траки и вэны имеющие лёгкую базу на мой взгляд могли бы такое новшество оценить.