Эйх

Осторожно, теперь он может придти за тобой.

Такая только у тебя и у Кола Бельды?

Т͓̺̥̺̙͕͗̏ͦͥ̊ͫ̾ͅЫ̥̼ ̜̹̣ͅ-̭͚̾ͣͮ͊ ͎̬̯͇К̮̭̖̺̣̹͌̍͗ͦЧ̟̝Ш͎͕̰ͯ͐̽̓ͨͅЧ̲

G-1 продана.

Руль, ты пьян, иди домой.

Тынц

imgbb попробуй.

Сильное решение, праздравлямба. Если оттуда тащил - сильное вдвойне.

В Измайлово в этой конторе антикорился кто-то в последнее время? Как оно там?

Цены ещё вниз.

Я знаю таховские только R15. В любом случае sold. Тему можно сносить.

sold

Надабрать дешманский эво бигтвин, остальное пустить на то, чтобы его разозлить. Пушкагонка будет. У меня вон Moo Glide на эво, стейдж два с верховым (!) валом - рекордов скорости не ставит, но пуляет нормич, пацанская зажигалочка, аналог хотрода от мотомира. Общий буджет сильно меньше двух лямов. Стейдж три будет когда ребилд двигла настанет. Хорлей хорош тем, что его можно улучшать до бесконечности. Покупая жап ты получаешь совершенство в готовом виде и попробуй найди на него, например, нестоковый распред.

Уже на стейдж два (вхлоп, выхлоп, распред) становится веселее. Инжекторные при этом надо шить, что недёшево. Если впрыск магнетти марелли - его придётся менять на карб/прошивабельный впрыск.

Не стоит забывать что там описаны максимально удобные и безопасные способы. Полагаю, с бортом всё зависит от того, может ли он того. Если он на тросиках - я б, наверное, прибздел грузить тяжёлый мопед руками - тупо потому что в определённый момент на борт будет довить весь вес мопеда, а ещё ведь желательно, чтобы там кто-то стоял и принимал его. Даже по доске уже не так стрёмно. Если использовать рельеф и заезжать на мопеде прямо в кузов - борт вообще жизненно необходим. У меня весьма нечасто получалось найти на местности подходящий холмик/дебаркадер, но когда получалось - грузиться было легко и приятно. Этот способ стоит некоторого гемора с подготовкой, но чаще всего он невозможен. Фиксатор в кузов не так важен, если есть несколько достаточно крепких точек для увязывания. Если их нет - лучше хорошо уложить на бок, чем плохонько привязать. Понятное дело, что бывают ситуации, когда под рукой подходящего инструмента нет совсем. Я так закидывал в свой пицкуп с рук разбитый спортбайк на пару с его же водителем. И давным-давно в ф-150 Перцовского в три хари грузили касьян с коляской, имея из инструментов только трухлявую доску. При желании возможно всё, но это ни разу не просто.

Бигтвины

https://www.revzilla.com/common-tread/how-to-load-a-motorcycle-into-a-truck

Из Ъ в стоке ниедет ничего.

Пыщь

Один друг как-то продал ZJ на 5.2 и взял WJ на 4.7. Моим рассказам о том, что верхневальное гавно будет жрать больше поверил только когда сам увидел, но было уже поздно. 4.7, как и фордовский модуляр, надо крутить, чтобы оно ехало, машина не самая лёгкая, аэродинамика не самая лучшая - нутыпонел. Крутишь - жрёт. Не крутишь - не едет. 350 же, конечно, чих-пых, все дела, но он норм тащит что купе, что седан, что бус, что трак - ему просто пофиг что тащить. Он равномерен и монотонен как правильный кайф.

У Mark LT кровать только 5.5ft была. По цене - ну интернеты есть же https://www.summitracing.com/int/search/year/2006/make/lincoln/model/mark-lt/part-type/tonneau-covers?SortBy=DisplayPrice&SortOrder=Ascending В полностью открытом некоторые фиксируются, но перекрывают заднее окно при этом. в открытом на 2/3 фиксируются многие. Трёхсекционные - компромисс между удобством использования кузова как кузова и кузова как багажника, позволяет почти не запачкать белы рученьки. Если постоянно возишь что-то крупное - разумней скатывающийся тент взять. Только не на кнопках и не seal&peel.

Пальцерубка, руль и бризер проданы.

Перчатки проданы