Woldemar
-
Публикаций
2 143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Posts, опубликованные Woldemar
-
-
В продаже комплект дисков на каприз и соплатформенники, 5*127, ширина 7.5 дюйма, вылет около нуля.
Правились, песочились, красились мной около 1.5 лет назад. Летняя эксплуатация, диски ровные и без ржавчины.
Перешёл на штампы швана, поэтому продаю.
Цена на авито 15 за комплект, для фридома 13.
Отправлю хоть на Луну.
Налетай!
-
Сам не пробовал, но пересмотрел кучу видосов наших и заокеанских, где после посадки на вал тефлоновые кольца стягивают стяжкой (хомут кабельный обычный) и оставляют на час-полтора. Можно и в морозилку, наверное. После чего кольца прилично осаживаются (они эластичные) и вся конструкция должна спокойно зайти в корпус редуктора.
-
Вкину в тему свой вопрос, с позволения ТС. В моем случае авто каприз 92 на R12 фреоне, компрессор древний Харрисон. Думаю в общих чертах понятно. Система имеет порт низкого давления на осушителе и порт высокого давления возле компрессора. Также в системе 2 датчика - низкого давления на осушителе и высокого на компрессоре. Короче проще некуда.
А теперь вопрос: как правильно заправлять систему после вакуумирования? Через порт низкого или высокого давления? Или вообще без разницы?
Систему заправлял года 3 назад: заменили orifice tube, вакуумировали, но заправку проводили через порт низкого давления по весам. В итоге все работает, но не покидает ощущение, что может холодить и лучше.
Или я зря парюсь?
-
Бендиксы стартеров были на 9 и на 11 зубьев. Маховики (флексплейты) - на 168 и 153 зуба. Почти на всех легковых моторах тби и лт1 (в тч л99) были маленькие флексы на 153 зуба.
Утверждать не буду, насколько критично 9 или 11 зубов на бендиксе, но заокеанские форумы утверждают, что пофиг. По своему опыту могу сказать, что ставил на флекс 168 зубов стартер и с 9 зубами, и с 11 зубами на бендиксе, и все работало нормально в обоих случаях.
Касаемо вопроса ТС и выбора стартера - решающее значение имеет маска стартера (алюминиевый корпус, которым он крепится к блоку). Именно он определяет геометрию и зазор между бендиксов и флексом.
На тби мотор подходят стартера от лт1 и л99 - как кредукторные, так и прямые. Надо лишь убедится, что болт паттерн (дырки крепления) соответствует (косое/прямое расположение).
Стартер от траковых моторов (таха) на стоковый тби каприза НЕ подойдет. Но если заменить флекс на большой (168 зубов) - встанет без проблем, проверено лично.
Про современные тахи и их стартера ничего не скажу.
-
Про червячную могу сказать исходя из опыт езды около 2 лет: все здорово, зимой выехать помогает отлично. Проблем нет.
Но есть нюансы в виде зазоров и люфтов в самом диффе, конструктивно неизбежных. Они дают о себе знать в виде пинка/удара при резком ускорении после езды накатом, например, или резком шифте. Эти удары происходят не при срабатывании блокировки (к ней само понятие блокирования не совсем применимо), а именно при выбор зазоров внутри. Это норма, но иногда быват некомфортно.
-
Приемную трубу бы прикупил (у-пайп которая).
Фильтры в какую цену?
-
Датчики АБС почем?
-
Володя, спасибо, зопейсал
-
Можно и так, если не найдется орегеналь. Но хочется тру гм.
-
Фаркоп не нужен, дайте буицк брейс бар
-
Куплю растяжку между рогами рамы от роадмастера, которую обзывают за океаном buick brace bar.
Выглядит это так:
-
без ролика-элиминатора смогпомпы возможно появление вибрации (биения) длинного плеча ремня между шкивом колена и компрессором кондиционера при включении последнего.
-
20 часов назад, midnight сказал:
я так понял надо перемычку на обратно стороне платы кластера сделать
так
все верно. но лучше припаять 2 длинных провода, которые вывести на кнопку, и тогда можно будет переключать мили/км.
-
Продам передние пружины moog 5030 на каприс и прочие b-body.
Откатал на них около 1,5 года с суммарным пробегом в р-не 30 тык.
Брал тут за 12, продам за 6.
С пружинами абсолютно все в порядке, не просели, но захотелось помягче. Трассу держат отлично, крен в поворотах минимальный.
-
вообще некоторое повышенное давление должно быть. перед адсорбером стоит клапан tank pressure control valve, который работает как в сторону бака (при возникновении разряжения там), так и в сторону адсорбера (при повышении давления в баке выше 5 кПа).
по этой логике небольшое в пределах 5 кПа давление в баке вполне может быть.
-
11 часов назад, Angry Bear сказал:
Нет там момента. Есть "правило" затягивания. Клапан на котором затякивается рокер должен быть закрыт. Т.е не под кулачком распредвала.
Дальше аккуратно затягиваем рокер вращая штангу (токатель). Как только штанга пересеает свободно врвщаться (эта грань свободно/не свободно и важна) докручиваем 3/4 оборота. И так с каждым.
Можно прорезать крышки клапанные и на моторе работающим затягивать до исчезновения звука кнок кнок кнок. Но это сложнее. Надо понимать что слышишь и что должен слышать
Можно даже ничего не резать, просто их скинуть и запустить двигатель. Но маслом уделается все вокруг.
-
Андрей, привет. Не вопрос, за тобой будут
-
Готов рассмотреть предложение, тк в запасе имеется ещё один правый! И в итоге действительно получится комплект.
-
Распродам гаражные запасы разного хлама. Итак:
1. Блок круиза на тахообразные. 1 000 р.
2. Вискомуфта каприз и другие, HD, рабочая. 1 000 р.
3. Впускной коллектор тби каприз (интейк), помыть/почистить и будет как новый. 1000 р.
4. Вал от чироки, оригинал. Для установки в каприз может потребоваться укоротить и заменить крестовины. На опыты. 500 р.
5. Проставки под задние пружины каприз и тп, 35 мм. Для тех, кто хочет задрать корму. 500 р за пару.
6. Корнер правый прозрачный (без желтой вставки), пр-ва Depo. Состояние почти новое, немного запылился в гараже. 500 р.
7. Уплотнители передних дверей каприз. Не рваные, норм сост. 500 р за пару.
8. Корпус фильтра и воздуховод с кадиллачьего мотора 4,9 (девиль, севиль и еще хз что). 500 р за все.
9. Кронштейн компрессора кондея для тби траков без смуг-помпы. 1000 р.
10. Кучка запчастей для переборки малого генератора cs130. 2 корпуса, 2 обмотки статора, 1 якорь, 4 диодных моста с регуляторами, болтики и иной хардвар, щеточный узел + 1 генератор в сборе под перебоку (вероятно). За весь комплект хочу 1000 р.
-
можно в бронь до вечера?
-
-
Возможно что-то с реле бензонасоса. Оно расположено на правом подкрылке на специальной площадке, рядом закреплён модуль управления коррекцией угла зажигания. Там таких реле 2: бензонасоса и компрессора кондиционера.
Вариант для проверки - поменять их местами.
-
-
У ТС вывалилась ошибка по датчику температуры ОЖ на мозги. Судя по коду ошибки - там обрыв в цепи самого датчика, либо в проводке/разъеме. Уже одного этого достаточно, чтобы начало заливать бензом нещадно и запуск будет непростым. С др. стороны, автор пишет, что датчик все же меняли. Остается понять, видят ли его мозги или там обрыв в проводке.
Далее хочется понять, каким образом производили регулировку зажигания: сколько град выставили? размыкали ли при этом разъем около правой клапанной крышки?
Ошибка 23 (датчик темп воздуха на впуске) мало на что влияет, изза него проблем с запуском не будет.
Ошибка 54 - не понятно почему.
Предлагаю следующее:
1. скинуть клемму на полминуты, обнулив при этом память ошибок. Далее попробовать запустить, заодно (если не получится), посмотреть не появятся ли в памяти новые ошибки (использовать скрепку для чтения кодов).
2. проверить наличие искры: есть ли она в приципе. Возможно, проблемы в модуле зажигания или пикап-коил, оба в трамблере. А вообще крышку трамблера снять и гялнуть соостояние.
Диски каприз 5*127
в Шины, диски, колпаки и т.п.
Опубликовано
Я честно гря не копенгаген в правильном измерении ширины, но рулеткой намерил 20 см от края обода до края. Вроде как это 7.5 дюйма, но может чето не так измерил. Короче знающие поймут.