RTFM

спасибо) еще замена всего подряд, рихтовка, покраска.. тогда победю)

могбе, так ужэб автозон молчит по этому коннектору, пишет что мол "отцепите кабель при демонтаже" и все.. вот тут http://www.autozone.com/shopping/repairGui...900c15280067b4d сзади нового генеретора есть основной плюс, по которому он отдает напряжение (он был и на старом), и еще какая-то клемма.. выдает 12в но с маленькой мощностью.. А на старом основная клемма + коннектор с двумя проводами.. кто они и что они науке в лице моих глаз не совсем ясно, электрических схем не нашел..

Господа, разбирающиеся в обливке, подскажите, есть ли раздница между лаками Body 491 HS 2K и Body 499 HS 2K? Если есть, то какая? И еще вопрос, закралось сомнение, что пластиковые (читай,деформируемые части - бампера) нужно покрывать одной основой с кузовом но другим лаком, разной основой и другим лаком или вообще на это забить, положить и красить все безобразно но однообразно?

Товарищи, подскажите пожалуйста, что за фишка подключается за задней стенке оригинального генератора ГМ. На сколько успел подсмотреть на каприсах он такой же.. Купил генератор ГМ 105 А, но на нем нету сзади разьема. Есть контакт, который не известно для чего.. Если это реле зарядки то и фик с ним, если это контрольная лампа зарядки то сложнее. В новом генераторе есть свое реле зарядки, а в старом какая-то микросхема неизвестного назначения.. проследить шланг не удалось, оба провода на разъеме черные, так зачем-то же он нужен..?

вопрос решился очень просто.. начал готовить двигатель к съему, открутил навесное, и тут увидел, что это не блок, а крышка мотора, под ней - привод ГРМ. Эта крышка является одним большим кронштейном для ВСЕГО навесного.. и одновременно корпусом водяной помпы то есть, снимается крышка, ставится в тиски и все высверливается, единственное что при этом вываливается убитый передний сальник мотора И радостно и грустно, грустно что машина простояла два месяца из-за такой мелочи.. Сальник кстати, тот же, что на 2141..

Простите, при всем уважениии, там стоял 53ий мотор с родными головами, а короб в итоге был 24-10, с ее же мостом, что для рамы, кабины, и мотора не столь существенная нагрузка по массе, кроме того ребята сами признались, что получили хот-род с повадками грузовика.. мотор на сколько я понял тогда по фоткам змз-41.

я просто название темы прочел и осознал

хотя нет, простите.. наверное Регал 85ого это, наверное, все-таки задний привод..

стандартная ручная коробка на моторы ГМ 2.8 - 3.1 называлась t550 если память не изменяет. Водил такую пару раз, на кавальере 93'его с 3.1

Спасибо собравшимся, нет, не победил( угловой дрелью подлез, но сломал сверло (внутри болта), т к нормальный и постоянный угол держать в этом месте сложно, обточил болт до квадратного сечения и пробывал зубатками его свернуть, хоть и глупо это (представил как я его тянул до того как сломал).. с кислотой не пробывал, завтра рискну, но поверхность вертикальная, думаю будет ли достаточно смысла в этом.. до этого попробую купить насадку для болгарки под сверло, ей должно быть удобнее.. если не высверлю старое сверло - хрен с ним, позвоню ЗлуЗлу, спрошу как он мотор скидывал ту Rodriges305: а набор экстракторов за 42 евро, это уже достаточно дорого? :1: а то боюсь что высверлю сверло и экстрактор там оставлю вместо)

Болт - десятка, папа опытным глазом сказал что это сталь 40, то есть вогнать в нее что-то не выйдет( мною сфантазировался выход - насадка под всерло балгаркой.. может кто-то пробывал?

кронштейн и ролик нашел.. теперь мотор скидывать?

Догнала меня попа, сломал болт кронштейна ролика натяжительного. Из блока торчит 1 - 1.5 мм, можно ли выкрутить/высверлить не скидывая мотор? там не так много места до кузова, примерно 15 см, то есть дрель не влезит, можно ли наварить сверху, не перегрев блок? или это я брежу уже.. да и кронштейн в сборе что-то не исчется, на родном добрая такая трещина, донатягивался, видимо чугунину я все же победил

http://www.autozone.com/home.htm тоже самое.. картинки - одни и теже.. кто у кого копипастил - неясно.. но интерфейс имхо, проще..

Подскажите пожалуйста, добрые дяденьки, а датчик вытаскивается без проблем? или есть не подвластная моему уму операция? задомкратил, прозвониль провода, с горем пополам нашел болт на датчике, открутил, он там сидит как влитой, пробовал подковыривать, постукивать, вэдэхой проливал, дергал, поворачивать пытался.. он как каменный червь горы мазда даже попробывал снять генератор с кронштейном и пробраться сверху.. если кому интересно - не получилось.. если сам не асилю поеду за галстуком в пнд (не психоневрологический диспансер) в сервис, скажу что не победил.. если вдруг не посоветуете а то 6 часов подмашинойползания - жалко

Понял вас, спасибо.. завтра с утра полезу. Вопрос про подачу плюса на игнишн модуль: я правильно понимаю что при включеном зажигании плюс должен быть подан без прерываний до останвки мотора (выключения зажигания)? Он идет от замка зажигания? если так, то я ничего не спалю если кину напрямую от батареи провод? з.ы. ни один цвет по схеме пока не сошелся с с проводами

да, так и есть, основывался на своих домыслах по этой же картинке. А нет случайно никакой инфы о том, какие электрические позывы должен издавать датчик ?

Постигло меня гадкое. Машина заглохла на светофоре, и не заводится. Стартер бодро крутит, бензин есть, бензовансос урчит. Нет искры на всех катушках сразу. На них, болезных, идут два разьема. 2ух пиновый - на датчик положения коленвала. И 5ти пиновый с мозга.. и скорее всего один большой плюс от замка зажигания. подскажите куда рыть, и где можно на этом моторе увидеть датчик положения коленвала ( а то на автозон весьма в никуда отправляют), как он выглядит, чтобы прозвонить провода от него.. если он тут замешан конечно А то машину пришлось бросить, и не мучать ввиду наступления темноты

вот прочтут пототм люди Ваш пост, и подумают что она 28 жрет. много раз разогнался в пол на одной и той же прямой.. бензокормилка-долив-замер, вуаля = 28. в потоке есть 15.. больше нажал - больше сьела..

ту AOR: а по поводу расхода, могу добавить что на Люминомашине у меня рекорд расхода - 28.. ездить можно разно

а что за проблемы? расскажите... ну это я даже не знаю как отжигать надо, у меня такой расход не получается по городу. Наверное ваш товарищ крутит мотор нормально так, до красной зоны.. 1. - все тут - http://www.freedomcars.ru/forums/viewtopic...ighlight=#56891 2. мотор стоит на тарасе.

кмк, Мой совет не слушай людей, кто говорит что не прет.. 3.8 - отличный мотор, есть у него проблемы конечно, по колену, и не форсирован он никак, но за ним момент, просто надо понять как его водить в потоке а на эквивалент на старте он сам себя покажет, все конечно мои домыслы но просто прочти, на отрегулированом и исправном моторе - 15-17 это норма, хоть я и на другой машине езжу, но мотор нравится) на нем ездит близкий товарищ, может отзовется конктретнее, всеж он с ним прошёл.. что-то

НЕТ. Когда автомобиль исправен и оригинален, все едет очень хорошо и мягко, как перед так и зад, вместе с убиением передних аммо, вы начинаете чувствовать раздницу в поведении, а ваши притензии относятся не к рессоре, а к развесовке W. А сзади бича никакого нет а есть стереотип, что от этого отказались в 30-х годах

Задняя рессора не так проста в изготовлении ибо подобрать ее родные характеристики жесткости по площади (а она у них прогрессивная, т. к. это не элемент подвески а скорее стабилизатор) из металического сплава - проблематично.. родная - из углепластика.. пишут что кевлар.. но когда снимал свою кевларом не пахло.. моя просела и я вколхозил коренную от соболя (только надо конечники рессоры спилить и закруглить под противоскрип) и две упорных узких.. кажется это победовские.. получилось не совсем хорошо.. задница задралась немного, стала ощутимо жесче.. и еще это хозяйство при -15 скрипит, пока не проедет 2 км.. Б/у рессору можно купить у Эдварда в Быково.. она стоит на люмине, задница не просажена, хотел тыщ 8, кажется.. телефон его в факе/разборки ДжиЭм.. удачи

то есть праильно сделал что выбил?)