RTFM
-
Публикаций
1 711 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент RTFM
-
Так держать, здравый смысл для скуфов)
-
Греть феном и аккуратно счищать. Когда останется мало, можно щелочью. -
Пили давай, отдельную тему про зеленую занавеску
-
Бугога! Вроде, когда мы с тобой в прошлый раз виделись, я запомнил, что ты был в адеквате. Но я ошибся тогда, ты самый, что ни на есть, ебобо! Уважуха. Отдельный молодец, что доучился)
-
Повезло капризу, его раз в 10 лет разбирают, собирают, почти не ездят, потом снова разбирают, собирают) Рад, что не бросил!)
-
Я извиняюсь, что влезаю, но проблема скорее всего не в селекторе, а в трансмиссии. Похоже, что акпп не хватает давления.
-
Ну тут скорее вопрос отношения к процессу. Можно купить за 38 и сразу разобрать, убедиться, поставить и забыть. А можно купить б/у за 7-8, попытаться его починить за 8-10, и просрать еще неделю-две от сезона, который и так недолгий.
-
В 95-ом году еще надо очень скурпулезно распредвал осматривать, в этом году он уже пустотелый. Цены, да, немного не те, что были в 2005-ом, к сожалению. Может у Крайслера подешевле железо стоит.
-
Родной чинить некуда уже, износ ротора. А когда есть Кардон за 22 и Восстановленый Ac-delco с каталожным номером до 2005-ого года за 38, выбор очевиден же?
-
Мотор 3.1 какого года хоть?) Делал 3.1 год назад, цены были такими: Вкладыши коренные и шатунные, номинал - 18900 ГРМ цепь и звезды - 11500 Успокоитель цепи - 2800 Комплект прокладок верх и низ - 14500 Форсунки 6 штук, как выяснилось, не новые, а ребилд - 32000 Втулки распредвала - 4000 Кольца поршневые номинал - 15500 или 16500, не очень помню Стартер ребилд - 38000 Гидроопора двигателя центральная - 4500 Покупал все тут, что-то в Старвэне, что-то в Экзист, прокладки покупал тремя комплектами, форсунки и успокоитель покупал в сша. Драное колено надо везти и измерять, там скажут, в какой ремонт его точить, от этого и надо размышлять. Так же и блок, сначала надо мерить, заднеприводный не подойдет. Если еще точнее, то неплохо бы оценить общее состояние автомобиля, например, навесное, охлаждение, рулевая, акпп, тормоза и подвеска могут вылиться в куда большую сумму, чем ремонт двигателя.
-
По этой схеме делали? https://www.techedge.com.au/vehicle/aldl8192/8192hw.htm
-
Это нормально, внутри он овальный. Google не знает такого номера, к сожалению. Сальники есть, а tps нет. Я бы просто еще один купил.
-
По фото гадать - так себе. А есть партнамбер того датчика, что стоит? И год у машины какой?
-
Я так понимаю, его надо "взводить". То есть надевать на вал повернутым относительно своих монтажных отверстий, попадать на лопатки внатяг датчиком, потом поворачивать и прикручивать.
-
Адаптеры же и диски 5х114,3 с меньшим вылетом.
-
Хоть кто-то оценил, я старался)
-
ссылка картинка html
-
Бош сервис привык к современным системам питания. Хотя их собственные форсунки лили еще менее точно. Зря ты б/у форсунки покупал. И с мастером зря их ковырял. Стаканчики на форсунках Рочестер калиброваны и чистке не подлежат. Только замене, как и иглы. Собственно, это все, что в них меняется. Купи Standart с рокавто, не трать деньги в черную дыру. Купил, поставил на стенд, в 10-12 процентов уложились? Не парься, ставь в машину. Они и новые оригинальные не сильно лучше были. Система питания из 90х не очень точная вещь.
-
Они и на распределенном норм. Просто если до паров не доезжать зимой, а летом при четверти уже искать заправку.
-
Да, можно разгрузить цепь релюшками. Я просто диоды поставил вместо ламп. Многим такое решение не зайдет, т.к. теряется теплота и ламповость. Дешевые диоды светят плохо, дорогие светят ярче, чем лампы накаливания, но спектр света уже. У меня в обеих машинах стоят реле с контроллером, у таких реле есть подстройка крутилкой. Недостаток таких реле вытекает из их положительного свойства: Поскольку им все-равно на нагрузку в цепи, пропадает возможность контроля перегоревших лампочек/диодов, т.к. частота срабатывания при потере лампы не изменяется.
-
К сожалению, они не восстанавливаются нормально, поджатие лапок и шлифовка эффект дают краткосрочный. Надо менять, а новый очищать от их родной смазки, смазывать ЦИАТИМ-201 или подобной, тогда ходит долго.
-
А форсунки не текут?
-
Я думаю ни на какой. Мотор из 90 градусного BBC, здоровенный, тяжелый - 600кг, алюминиевый. Применяться может только с турбонаддувами, т.к. степень сжатия меньше 8-ми. А еще лучше только с родными коллекторами. Да и на лодках часто используют бесконечный запас охлаждения, например, этот Меркури с сухим картером, то есть масло точно охлаждается забортной жижей.
-
-
Мочи!!