Panz
-
Публикаций
1 515 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Panz
-
Форд продан, остался GM
-
Продам адаптер OTC #3226-11 для подключения к универсальному breakout Box. GM 24/32/32 pin 1984-1999 PFI and EFI
-
8725790878535724 9 сентября -
Снимаю обычным двухлапым съёмником, стягивая его лапы у сошки с помощью самой обычной стяжки для пружин.
-
Если американская обувь - это извращение, то таки да.
-
Ок, я всё понял. На будущее: Valve lash/ valve clearance - тепловой зазор клапанов Adjustment - регулировка Valve lifter cleaning - очистка компенсаторов Hylotheism/гилотеизм - обожествление физической материи. Честно, я даже не знаю, из каких тёмных глубин автозамены ты выудил это понятие.
-
Благодарю. Он не умирающий, он в стабильной коме.
-
Ну даже если исправить очевидные ошибки третьеклассника и вбить правильный запрос, ничего не находится. Может поделишься тайной регулировки с общественностью? Спойлер - кроме подбора правильной длины штанги есть ещё какая-то фантастическая методика подкладывания шайб под рокеры. Речь про неё?
-
Я не понимаю, какого хрена в моей теме про мой Бенц обсуждать какие-то убогие линкольны и постить их фотографии? Вам больше негде свои рыдваны обсудить? Если я здесь ничего не пишу, то это не значит, что здесь надо сделать помойку.
-
D - это не double, это ширина по шкале от АА до ЕЕ.
-
Я тоже за 500 рестайл.
-
Нормально. Раздаю боком, например. Ниче не ломается. Перед новым годом начал выпендриваться стартер. Щёлкал при попытке завести мотор 2-3 раза. Экстренно был куплен оригинал Denso за 11к на замену, и что вы думаете? Стартер перестал барахлить, как только я получил новый. Вот два месяца уже прошло, никаких проблем. С января езжу с отключенной стабилизацией и абс, не раз спасало в городе на лето наверное обратно включу, но по-хорошему надо влепить выключатель, а не дёргать предохранитель каждый раз.
-
Я куплю по паре каждого и буду адски барыжить по 10к,когда они кому-то понадобятся
-
Когда коробку на ремонт привезёшь?
-
Хона ещё подкинь в цилиндры, не забудь.
-
Я же писал, что v12 дорог в обслуживании, особенно дорест. А с остальными проблем нету, даже на v8 можно ездить нормально.
-
7477608158770705
-
Пожалуйста.
-
TH2004R.pdf
-
Это хорошо. Меня интересует цена и состояние правой полуоси.
-
Куплю в состоянии, близком к идеальному. На чирок ZJ 5.2 96 года.
-
Макферсон - днище. На моей таёте double wishbone front and rear, так что не в кассу. Да, на ней действительно в алюминиевые рычаги запрессованы шаровые, только ходят они очень долго, да и лечится это не то чтобы очень дорого. Пневма странная, согласен. Не очень её понимаю. Благо на Цельсиор есть родная пружинная подвеска и огромный выбор колов. Всё остальное - могу прокатить хоть на 140км/ч, хоть на 220 - разницы никакой, не знаю куда там что валится и раскачивается. Если речь про Камри, то может быть конечно. Если п-образные рычаги специально сделаны с учётом низкой торсионной жёсткости то это вообще лол. Короче я не эксперт, но гугление фразы caprice rear suspension выдаёт киты с закрытым профилем или billet, но без ШСов. Только верхние рычаги имеют настройку по длине. В дрочи типа б-боди меня в первую очередь не устраивает болтание жопы относительно моста. Ну и всё остальное тоже Кстати вопрос - если сделать верхние рычаги продольными и вкорячить каким-то образом Watt's link - спасёт? Такая схема на пантерах третьего поколения.
-
Почему на моей таёте нету п-образных рычагов и сайленты на ней не надо раз в 10 тыщ менять? А на cr-v rd1, на которой я перебрал всю подвеску, нижний п-образный рычаг потребовал сварки (распидорасило посадочное место под сайлентблок)? Я понимаю, что на убогих старых подвесках такие рычаги берут на себя часть нагрузки и в итоге владелец имеет "чудесную" управляемость. Но это разве хорошо?
-
Так и не сливай. Прикинь сколько они будут стоить через 20 лет. А через 40?
-
Решение о фрезеровке головы принимается после проверки её плоскости. Она проводилась?
