artem K

Ну что уж подумать там совсем нечем паживицца совсем ?)) Если хотя бы по 5 т.р. за штуку несмотря на высокую степень социального нищученства .... Там как ни как железки хорошие да будут, тем более при ремонте на рокавто уже и не все есть новое а что новое то с привозом как чугунный мост... Вот планетарка скока будет стоить пара штук с рокавто ? Да там с их массой одна доставка будет минимум 100 долларов США если через fishisfast... Если Арманьяк - аммиак привезет может и дешевле но вряд-ли меньше 70 долларов.... Удешевить можно если тока кто то консолидированную посылку собирает себе и к кому нить " положиться " Вот как говорится и считайте... Не по 5 т.р. было бы шикарно за штуку забрать...

Прастити мне мое невежество и свинорыльство, что суюся сюда, но тема создана аж 3 декабря... Это долгий срок... Опять же, чтобы не было недопониманий, это не говорит что товар не стоит денег или плохой, все вовсе ровно наоборот, просто тематическая площадка не совсем та... Темы с маглайтами, зажигалками зиппо, лизерманами показали что здесь полно нубья, хотя я имел ранее ровно обратное представление об участниках форума ))

Бихите оттудава Верю придет день, когда все шедевры современной Московской архитектуры будут сносить))) Гланвое подписи не ставьте а то те кто будут сносить будут наводить порчу на тех кто проектировал и строил))

Ну вы щоки не надувайте Моя практика абсчения на фридоме показала что здесь единицы кто любят разные американские вещщи... Это вовсе не означает что их имеет смысл выставлять тут за гроши... Постольку поскольку ваш уровень интеллекта уж точно не ниже моего, не делайте вид того, что вам не понятен данный смысл ни прокатит

Лёва, более того скажу - это аттракцион щедрости.. Тот кто в теме даже и думать долго не будет.. Помимо живого железа когда ещё туева хуча запцацек это мега шикардос... То что кругом нищученство вовсе не означает что авто будет стоить 5 тыщ баксов... Нет не будет кто в теме заберёт с руками и ногами ))

Тогда формулируйте мысли чтобы было понятен смысл, который хотите донести... 60 - 80 долларов за хорошие ковры в штатах ( что по ссылке ) это нормальная цена, а то что курс у нас такой " прастити " + доставка, то нечего пенять на зеркало, как в той басне... Или вы хотите чтобы в конце цепочки товародивидения в Москве цена была максимум 5 тыщ, ну не смешите... Если Вы зарплатный раб, не занимались предпринимательской деятельностью, не понимаете из чего с учетом налогов, доставок, аренды и прочего складывается конечная цена - то это уже ваши проблемы.. Коврики они специфичны на российском рынке и их везут малой партией так как встают на одну машину, а шины подходят к большому числу других авто и везут их контенерами, что тоже влияет на конечную цену.. Вот и получается что по цене 1 шины выходят коврики...

Ню-Ню.... Щоки не надувайте Правильно подЭйхиваемая тема приводит к нужному результату, а то за бесценок отдали бы куртки, хотя и так почти по цене небрендового ширпотреба...

Хоспадиии.... Божеж ты мой жеж... Авиты в помощь... Не верю что по авитам ни хто не спрашивал.... В Форс - Эйдж такие б.у. минимум ( если склероз не подводит ) раза в 2 дороже....

При том, что вы сетуете что запчасть для вас дорого... А оценка " дорого " сформировалась в сознании по инерции после владения ларгусами и таурусами На эти машины как Тахо и т.п. ценник все же другой... Да, может быть ( рокавто надо сравнить ) новое там на тахо ( какой нить датчик ) и таурус стоит почти одинаково, но на вторичке все же будет дороже... А то что в наличии, после привоза из Америки здесь соответственно еще дороже)) С таким подходом конечно на смех вас подымут, когда берут Тахо, и жалуются что хорошие коврики стоят дорого В России на рынке б.у. это авто другого класса, и предполагает уже немного другой бюджет владения...

Их скоро у жилых домов, в ближайшие годы точно не останется, то что этот самый вот твроит, конечно ни в какие ворота не лезет... А перепродать можно всегда, тем более прайс такой весьма Friendly))) Москва скоро превратится в один большой Красногорск, с пробками во дворе + платная парковка..... А за Мкад чуть дальше - Поля, поля, поля..... Прошлому - пусть там хорошо " лежицца " а когда придет черед нынешнему ему пусть будет " еще лучше "

Это не Ларгус И таурусоводческие принципы ценоформирования здесь не всегда пройдут с бобиками ))) Обвес ( на двери + закрылки ) на Sable LS 1988 более 150 долларов вышел, и то рад што нашел )))

Я бы даже сказал очень хороший... С учётом того что Абизьянину в первопрестольной не сидицца спокойно, он все крушит и ломает ... Такой комплекс маловероятно что реновируют, ибо покупка в плрщадном ГСК бокса - рулетка...

А что им мешает быть дальше с нами ? Есть Вип группа "Имодиум" Для самых почетных участников форума Можно даже сюда и аммиака я не против )))

Рокавто в помощь - можно зайти туда, найти номер запчасти и открыть все модели этого года выпуска и сравнить каталожные номера... Может тот же самый шлейф не только на таункар маркиз и кв шел, может ещё на чё нить.... Соответственно будет список машин с которых можно снять и понимать что б.у тут шуршать

Часто, по какому то нелепому стечению обстоятельств, данный " шабаш " существует за счет денег налогоплательщиков

Не будьте жертвами маркетологов, они равно как и многие банкиры, и т.п. зачастую представители ( не могу из за 282 статьи сказать,) да и тут 3хль все сидит с помощниками

Вот если мы говорим о свете - да это конечно баловство такой фонарь, так как очень быстро при такой оттдаче света греется, но значительно меньшее число люмен можно разместить в блок фаре и проработать охлаждение, так как блок фара сама по себе крупная.. Современным автоинженерам напердеть на лецо по методике Эйха

Ну вообще то я Тойоту не защищаю, а выше говорил что Тойота свою " мега " надежность кодифицировать в спец. гарантию не может В контексте операционок ( настольных ПК) как Windows и Мас я говорил приводя живые примеры когда большой функционал уместили в человекопонятном интерфейсе Тем более сегодня по сути 2 гиганта это Майкрософт и Яблоко, обе из США и выбора у " хомячков " особо и нет... А сколько брендов автомобилей в мире ? думаю штук под 50 будет То что яблоко смогло в принципе отвоевать себе кусок в операционках здесь в первую очередь заслуга в простом интерфейсе и закрытом коде, что отображает запрос многих пользователей... Ровно туже самую мысль я пытаюсь донести применительно к автогигантам - делать нужно безглючный человекопонятный интерфейс управления всем железом.... А они не могут, не могут априори, потому что технологический уровень Германии отстает от США и Японии.. Пусть немцы разработают хотя бы одну операционку или замену Майкрософт офис ( полноценную ) или создадут роботов как делает Boston Dynamics Они могут придумать какую нить ерунду, для продажи " хомячкам " и эта ерунда заглючит Какие лазерные фары , пусть посмотрят на индустрию фонарей, есть решения фирмы Cree ( США светодиоды ) уже не первый год ставят по 1000 и более люмен в компактном корпусе, а здесь в блоке фары можно смело 2000-3000 тыщи люмен ставить и охлаждение не будет страдать, так как продув и ребра охлаждения можно смело вместить... Так же можно ставить разной световой температуры, когда свет может быть теплым или холодным, или вовсе 3-4 оттенка предлагать... Более того в ближнем свете можно регулировать яркость, как на фонарике.. Про отсутствие опционально мощного фонаря заднего хода я вообще молчу Но нет, немецкая автоиндустрия гласит " Мы петухи, Мы летаем " а хомячки все это готовы съесть приняв за чистую монету....

Какое к этому имеет отношение хостинг Youtube ? Касательно мануалов на ауди, мерседес я привел пример того с чем имел дело, и мне ситуация когда к автомобилю идут 2 толстючих мануала кажется маразматичной.... Если действительно Windows, Office, и т.п. софт предлагает огромнейший функционал, который принципиально не ухудшается, а лишь улучшается от поколения к поколению ( например появление ленточного интерфейса в 2007 офисе ) то здесь имеет смысл прочитать чтобы разобраться и повысить свою производительность труда... Но когда интерфейс у автомобиля муторнее настроек в Windows или Office, и банально садишься в такую авто и не получается что либо найти чтобы включить, то это уже как то не то ... Немецкие автопроизводители не берут пример со сферы IT при разработке юзабилити интефейса, чтобы " напихав " море функций сделать интерфейс максимально friendly, да и не могут они, так как в Германия не является лидером по IT технологиям и супер достижениям электронной промышленности... Вместо этого они по прежнему пытаются " впихнуть " побольше, а сделать интерфейс и чтобы оно все это вот работало и не глючило - не могут Покупатель автомобиля с высокой вероятностью поставит на торпеду или стекло свой Garmin для навигации или тилипон, нежели будет использовать " чудо немецкой электроники " Да, в 30-40 е годы Германия была лидирующей страной почти по всем отраслям науки и техники, и ученые после войны ценились Но сегодня по электронной промышленности и программированию Германия далеко не впереди, и соответственно не могут решить те проблемы, которые описал выше..А в подтверждение сказанному что ни возьми современный немецкий авто так у него куча ошибок и лагов

Был период когда работать довелось в прокате авто ))) Мерседес, Ауди все это вот видел Да, поторопился с опциями по S классу, но сути это не меняет - юзабили там " никакое " Юзабилити это айтишный термин, применимый к разработке и производству софта и интерфейса ПО и операционок и конечно же сайтов... И больше всего повергает в шок, когда у ауди А6 2 толстючих мануала Это просто адище ... Я готов изучать Windows, Office и его функции, и прочий софт, так как он принципиально не меняется и модернезируется, но читать 2 мануала от авто, которые в совокупности даже толще чем мануал с картинками Хайнес, я не готов... Тем более вся German Engineering глючит, а глючит потому, что в Германии нет школы программирования и они не могут сделать чтобы все это железо работало корректно под управлением ихнего софта, равно как и не могут сделать человекопонятный интерфейс... Почему айфон стал популярен ? - прально, потому что безумно простой человекопонятный интерфейс, что к немецким авто не относится, от слова совсем... Постомтрите на Германию что они производят из электроники как фото, видео, компьютерная и т.п. техника ? Раньше они ( сименс ) телефоны делали, и с вполне хорошими прошивками, а сегодня практически ничего, равно как они практически не пишут софт и т.п. При производстве авто они по ходу всю электронику ( написание софта и т.п. ) не удивлюсь что отдают на аутсорсинг... Другой пример - возьмите скажем фотоаппарат Canon пусть будет Powershot G5 нулевых годов, Япония сборка, вероятность что он начнет глючить и лагать малая - так как грамотно написанный софт и корректно работает фокусировка, управление приводом линз, мощность вспышки и т.п. и все железо упарвляется прошивкой и нажатие на кнопку приводит к моментальному отклику... Тоже самое можно скзать об электронной панели Lincoln когда все тоже работает и не виснет...

Невозможно ставить диагнозы когда сам являешься россиянином

3хль а вы застали по службе комрадов, которые на газ 23 ездили ? В гараже особого назначения то наверняка пара живых экземпляров есть

Там в районе телевизора есть отличия по форме, и при ДТП это все может пострадать... А с учетом того что ГАЗ 23 крайне дорогая, сами понимаете сколько она может потерять в ценности.. Мечта коллекционера Да и просто сам по себе авто априори для простых в то время недоступный совсем...

Ммм... Какие хорошенькие Праститьи но я бы все же сменил формулировку и написал " отправлю на фотосессию" как это на Ганзе бывает))) Все же есть основания полагать что они не совсем теплые Если толщина обуха более 2.4мм и гарда развитая ( что видно) и нет прогибов обуха ( что тоже видно) и углы острия менее 70 градусов то здесь делать акцент на том что ниже 42 ед. По роквеллу... Тем более тут ещё мониторит 3хль обстановку круглосуточно

На первый взгляд вроде и не нужен Long - life предмет, но с другой стороны, купленная 1 раз хорошая вещь в будущем здорово экономит деньги, так как служит долго... Ваша позиция в "стиле культа потребления" во многом разрушительна, и многие это не замечают, так как постоянно тратя на что либо новое и покупая что либо не нужное, люди сегодня практически перестали откладывать сбережения на будущее и всякие форс-мажоры В той же Москве и не только, немало людей, которые имеют доходы 1000-2000 долларов в месяц, но очень много из них, которые не могут даже по 200 долларов в месяц откладывать, так как все время тратят, сидят в кредитах и т.п. Тоесть они каждый месяц обнуляют все свои результаты работы... И допустим человек, кто пусть имеет 700 долларов доход, но умудряется по 300 долларов откладывать, он через 2-3 года уже может иметь 10 000 долларов сбережений, и результат работы его не обнулен, а аккумулирован .. Да, пусть он ездит на старой Ниве, без кредитов, но в отличие от гражданина, который зарабатывает 2000 долларов в месяц и все " сливает в ноль " он более готов к каким либо форс мажорам.. Все эти " технологии " какие то сегодня уж крайне " кривоватые " во многие автомобили до сих пор штатно не ставят светодиоды в фары, а также не могут даже в премиальные авто в фонарь заднего хода ставить мощный светодиод, чтобы при движении задом все освещал )) Тем более современный интерфейс упарвления, когда чтобы включить какую то опцию, нужно в меню лезть на 3-5 шагов в глубь, к тому же знать где все это находится - это какой то АдЪ От " саврименного " авто порой бывает 1-2 толстых толмута инструкций ( особенно немецкие ) где чудо инженерной немецкой мысли и программирования рассказывают как найти в недрах меню интерфейса включение какой либо настройки... Причем Юзабилити этих интерфейсов никакое... Windows 7\8\10 и Word, Excel, Power point, One note гораздо легче освоить чем разобраться в дебрях меню современных авто )) Самая идеальная комбинация приборки - это 3 крутилки и кнопочки для каждого действия Сел в машину и поехал.. И смысл в авто ставить навигацию, дисплей и т.п. когда можно штатно делать кронштейны для крепления девайсов, ведь нужна если хорошая навигация с апгрейдами - гармин повесил и вперед В 80-90-2000е много техники было именно с прошивками, как калькуляторы, цифровые камеры Canon ( нулевые годы), электронные панели приборов авто и т.п. эти девайсы имели очень быструю реакцию - нажал кнопку и сразу все переключилось.. Автомобили с электронными приборками простой и очень информативный интерфейс. Взять скажем форд 90-х с электронной приборкой в него сядет новичек и через 15 минут разберется где и как что переключить на панели чтобы увидеть всю инфу по авто, и сесть в современный мерседес S класса, там неделю нужно изучать сенсорную панель ... а не дай бохх оно заглючит это изделие немецкой инженерии