artem K

Везти из США проще через типа агрегатор Fishisfast, или Аммиака, или кто еще тут способствует привозу просите.... Скиньте фото трабла - посмотрим что там Вообще холодная сварка вещь хорошая и давление небольшое держит.. Если трубчатый элемент с одной стороны прохудился, то можно проволокой обматать ( ну это фото надо видеть ) и поверх по кругу залепить холодной сваркой. Нет, ну понятно " колхоз " ну а что делать

ОртЁмко этого не хочет ... Вы пИрчатки с носками пИрипутали После этого и не такое может почудиццо Основной недостаток Ромейры, это недостаток Ромейры, и это явно ощущается на фридоме ))) На фридоме просматривается какое то шизофреническое противоречие, все время хотят кого нибудь выгнать, чтобы потом вернуть, чтобы снова потом выгнать.. Тут сам процесс больше интересен, нежели результат

Скоро мир сотворён будет по образу и подобию Соляриса И в нем останутся останки прежней цивилизации... Просто чудовищно

Итак, продолжаем дальше импровизировать и экспериментировать с пластиком... На этот раз задача уже посложнее, ибо рамки для фар на Sable 1986-88 года ни фига не найти, а запасные иметь нужно, если вдруг мелкое ДТП то очевидно что они разлетятся в хлам... Именно по этому делаю про запас, так как есть целые части, и на их основе можно сделать восстановление, банально очерчивая форму... Отлично для этих целей подходит алюминиевый лист, так как легко гнется, не ржавеет и вполне прочен. Также при данных работах применялась холодная сварка... Восстанавливаем большой кусок рамки фары... Здесь однозначно нужно иметь в качества образца целый кусок, так как нужно постоянно прикладывать чтобы максимально точно подрезать. Ну и конечно же нужно в конце примерить все на авто. Другая сторона рамки Принцип аналогичный. Обломанные уголки рамки можно нарастить или при помощи холодной сварки или кусочком аллюминия Важное замечание - если обломился кусочек рамки и наращивать хотите холодной сваркой, то в пластик желательно при помощи паяльника вклеить арматуру из скрепок... И как потом все будет стоять на авто - почти все эти элементы скрыты и находятся в недрах и особо бросаться в глаза не будут. При желании можно холодную сварку зачистить до гладкого состояния и покрасить вместе с рамкой.. На последней фото телевизор местами покрасил золотистой краской и сами фары и люстра при сборке все это накрывают и ни чего не видно...

Интересно а какова устойчивость Фридома к DDOS атакам ? Терзают меня смутные сомнения что не выше, чем у титаника к айсбергам

Если от ОртЁмкинга вам и получится скрыццо ( пусть и временно ) то в этой теме Вас может настигнуть или Ковбоинг или Виткоинг И мы Вас можем временно потерять

Там просто кабель связи давно уже года с 2014 перегрызли Но иногда признаки жизни из черной дыры доносятся )) Между прочим в СССР и на подводных лодках тоже были особисты Вам ли, как старшему троллеуполномоченному, об этом не знать Ибо в запертом помещении, на протяжении длительного времени всякое инакодумие посещало и будоражило сознание советских граждан, что даже видимо и таблетки не помогали

Фридом это как подводная лодка, ОртЁмко можно за борт высадить, правда оно потом может начать царапать и скрести крышку люка, прорываясь назад, но может случайно прогрызть отверстие не там где надо, и все пойдет ко дну Смарити там у меня

Сейчас вспомнился мне симпозиум - совещание по данному вопросу, которое имело место быть у Сережи на хлебозаводском проезде и тогда мелькнула идея что можно для оклейки днища и арок применять туже шумку, соответственно вырезая кусочки таким образом чтобы листы ложились встык.. Соотвественно блестящую поверхность шумки поверх можно чем нибудь покрыть типа мастики чтобы был черный вид. Ведь шумка приклеивается очень плотно и обеспечивает хороший демпфирующий эффект при попадании камней и т.п.

В московском княжестве вероятность что полезут под торпеду мала.... Сам проходил экспертизу при постановке на учёт одной авто )) Эксперт смотрел саму табличку ( ее заклёпки ) этикетку двери и бирки на стеклах. Sable 1988 год ... Хоспади, лучше по теме автору памахити, а то сейчас накличите беду, в техничку табуном прибегут мои поцыэнты и тема начавшись за здравие закончится за упокой

А вы в чудеса неверите штоле ? Есть Sable первого поколения дорестайл в родном железе и даже с родным без трещин лобовиком.... Приехал в 1993 году, за ним так сказать своими силами ездили, и за 27 лет по нашей бескрайней необъятной даже 10 тыщ км не проехал..... Если вы " типа " были на Таурус клубе и типа давно на фридоме и типа много всего видели, это вовсе не означает что вы видели все...

Водительская дверь там наклейка... Как правило для постановки на учёт достаточно таблички под стеклом.... Пакиньти тему ....

На старых форд катализаторы расположены на расстоянии и вероятность засасывания частиц есть, на на примере таурусов первого и второго поколения реальных случаев выхода из за этого ДВС из строя не припоминаю... Да, есть планы померять вакууметром на предмет того что этот девайс скажет. После замены прокладок пробег небольшой, и на обоих ДВС 3.0 и 3.8 каких либо видимых следов износа ( при разборе ) не обнаруженно... Мне теперь надо подумать так как в принципе если его удалять то нужно мудрить что либо с пламягасителем, который будет создавать небольшое сопротивление, чтобы не было риска некоректной работы кислородного датчика из за слишком высокой скорости выхлопных газов... С другой стороны на приемной трубе не совсем идеально сделанны ( после ремонта ) фланцы, которые притягивают приемную трубу к тройнику, и получается нехитрая выборка или имеющуююся трубу с катализаторами продолжить апгрейдить или заморочиться и привезти новую с катализаторами из США ... С другой стороны сумашедшие местного разлива придумают какой нить строгий экологический контроль, что не отвертишься, и потом думай что ставить вместо катализаторов.... Да там пробег небольшой, на первое поколение Taurus 3.0 имеется почти в идеале приемная труба - рогатулина ( V-6 ДВС ) вот попробую опыты поделать ее поставить, и если сразу появится острота отклика, значит 100 % катализатор

Тока реально всё сверяйте уточняйте по номерам, просто спросили " Шеви 5.7" я исходя от капризоподобного ссылку нашел... Мож есть ещё какие нюансы...

https://canada-motors.ru/?code=07026#title На сайте за 2250 и скорее всего в наличии. Пы.Сы тока они на фото без дырочек на это внимание Нада обратить Рекомендуется ли установка без дырочек, если штаьно скажем с дырочками - обязательно проконсультируйтесь с умельцами рукодельцами

Умельцы - Рукодельцы - Кулибины всея Руси падскажити чо Вы думаити Как часта ситуация на старых Ford 90х годов, когда при пробитии прокладки ГБЦ частично ухудшалась работа катализатора ? Грубо говоря катализатор стал хуже работать и это стало приводить к затупам при нажатии на газ..

http://zippofire.ru/lighters/cars-motorcycles/zippo_chrome_arch_28017_Cadillac Думаю проще позвонить и попробовать заказать Хотя бы новая будет

Да у нас ваапсче полстраны кулибиных, правда космические корабли падают, ракеты при пусках застревают в шахтах

Инномотор рулит Гбц там делал и все понравилось - всегда на связи и без самодеятельности ... Подтвердил что 2 сотки снимаем и сняли 2 сотки. Также резьбу в гбц восстановили и опрессовку выполнили .

Вот не захотели Ортёмко на трамблере датчик холла поменять, теперь страдайте

Итак, как в той песне КИШ " Мертвый анархист " поется " Трупы оживали — землю разрывали" у нас в данном случае оживают Sables и делаем ремонт элементов торпеды.... Родная панель торпеды по совершенно загадочным причинам была погнута еще в 90-е годы, когда авто была на обзоре в журнале " За рулем " и с тех пор ситуация не изменилась, и более того придется еще менять раму торпеды, иначе пепельницу и магнитолу не поставить, так как там есть следы вандализма... Но пока нужно подготовить другую целую панель на замену... Снятая панель торпеды - кривая и с трещиной.. а это из донора панель, но увы она имеет синюю окантовку.... ОртЁмко призадумалось а шо жеж можно сделать жеж.... Пришло вдохновение - оказывается это самое вот можно и покрасить а потом сказать шо так и було Такс, начинаем импровизировать - нужно тщательно оклеить те области которые не окрашиваются.... Для этого удачно подошла изолента, но клеить пришлось ювелирно так как донышко паза не окрашивается - тоесть с завода у всех панелей имеет черный цвет... муторный процесс оклейки - нужно тонюсенькие полосочки вырезать и пинцетом все тщательно укладывать что бы было все закрыто..... Остальные области можно обматать стрейчем... Общий вид первоначальной и донорской панели.... Что нужно учесть - повезло с донором, так как типоразмер торпеды одинаков, но даже на дорестайле Sable первого поколения 1986-1988 были версии с обогревом лобового стекла и климатом и соответственно в этом случае штамповка ( наличие отверстий для климата или для обогрева лобового стекла ) отличаются... Пока суть да дело и все снято и раскурдюченно пришлось повозиться с электрикой ибо был ядерный колхоз, пришлось восстановить управление светом ( не работал совсем дальний) убрать соединения " напрямую " и поправил трос привода заслонки " тепло - холод " который все время гулял и упирался и из за этого ломалось посадочное место ручки управления.... Краску для пластика подобрали на компьютере по образцу ( пепельница ) так же купил грунт. Все покрасил в коридоре. Сначала обезжирил - загрунтовал и потом окраска.... Такс вот что у нас вышло в финале... На донышке паза видны остатки клея от изоленты, протирать лучше спиртом... Пы.Сы - ацетон и растворитель и прочее крайне не рекомендую - они увы краску для пластика смывают Ну а так цена вопроса около 1500 рублей

Теплообменник для АКП Мелко мыслити

Ну Вы же вроде бы не тролль... Чего тады боитися ? ммм?

Это все самое вот хорошо когда зашёл на авиты и наавитил за полчаса пару тройку годных предложений, на следующий день приехал и забрал.... Вечером поставил...... На деле же часто или нет без косяков или у кого то есть в закромах, но тому кому то день искать или забыл что есть.... Пример - ща делаю кронштейны крепления фар ( пластиковые ) на Sable 1988 ( первое поколение дорестайл ) так вот найти идеальные практически нереально, их даже нет в продаже...... Хорошо что пару штук по случаю как то прикупил и мне прислали итого 2 кронштейна потребуют минимального вмешательства, а 2 других уже серьезного, но сделать нужно так как при мелком дтп они трескаются..... Это все же не насос ГУР что подходит ко всему

как вариант пробовать холодную сварку....