-
Публикаций
1 115 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент artem K
-
Хотя бы долларов 150 - 200 если это Швейцария... Это все же страна с не самой дешёвой рабочей силой.... Тот же Викс простые модели и де всегда стоили не менее 30 долларов - хотя там типовые ножи и пилки собираются в разные конфигурации и получаются разные модели... А тут прастити часы - они априори более сложны и технологичны в производстве... Касио простые что Тайвань Китай делает стоят немного дешевле....
-
Лева, а запили потприколу тему а ля аттракцион )) я думаю желающих наберётся не мало )) Я так вообще много на чем пассажиром не катался )) например на каприсе ни разу не катали )) Я бы и даже за Янг таймер заплатил )) Тока тут все вредные - не будут катать ОртЁмко Зато на москвиче или ещё на чем у левы можно будет ))) Вот Андрей сергеев ( куркин ) у них даже есть опция прокатиться пассажиром на кадиллаке там 1978 года ))) Не, ну а чё, шутки шутками а реально много кто даже пассажиром не катался... Так что замута вполне интересная
-
Тогда вас в багажник загрузить москвичевский, если на сиденье не нравится... Ишь какой привередливый Москвич старый внутри хотя бы автомобилем пахнет, а не Ларгусом
-
За 600 долларов весчь Не мой формат, увы, а так подивился бы )) Видел на днях хорошо восстановленную копейку на АЗС и там чувак даже одни был в лёгком стиле ретро конца 70)) Все внимание было прикованно на АЗС копейке ))
-
Зависть ? это креатив Как рассмотрели ? Лева я бы паралельно ещё запустил аттракцион " прокачку на ретро " ну рублей 200-300 небольшая поездка и думаю желающие были бы )) Большинство странно на таких не ездили и не проедут.. Так что всякие щоконадутые мимо ))
-
А чего это у вас часы такие дешёвые ?
-
Я бы в Фейсбуке спросил в группе и выложил фото для понимания проблемы ... Есть пара хороших групп ссылки скину потом..
-
Нам бы степень сжатия поднять то Нужна профессиональная рецензия... Вас просто рекомендовали как профессионала высочайшего класса в двс поэтому и рассчитываем на Вашу рецензию Разве это возможно чтобы такой дилетантский вопрос от ОртЁмко поставил вас в тупик ? Быть этого не может
-
Умалаяю, ни мАлЧитИ Выскажите Вашу рецензию на вот это ВОТ как нам задачу решить то нам важно Ваше мнение
-
Здесь необходимо все вычислять.... Ибо есть пара моментов, которые нужно проработать... расточка скажем на 25 соток увеличивает как минимум рабочий объем цилиндра ВМТ - НМТ... При этом камера сгорания ( допустим) остается без изменений ... Для начала необходимо понять какмим образом форд в свои двс закладывал такой параметр как степень сжатия, ибо до сих пор есть разночтения в способе ее измерения... 1. способ когда степень сжатия вычисляется как вмт и нмт ( обем) \ на объем камеры сгорания 2. способ когда степень сжатия вычисляется как вмт и нмт ( обем ) + объем камеры сгорания \ на объем камеры сгорания.... Как видим в зависимости от метода вычисления мы получаем немного разные параметры.... Чтобы понять каким образом форд сичтали степень сжатия, нужно взять двс, измерить на нем степень сжатия ( де факто ) и потом снять гбц... Далее берем точную емкость типа пипеток и т.п. и заливаем по факту в цилиндр жидкость чтобы точно знать сколько по факту ее вошло в точке где поршень в ВМТ... Аналогично проделываем и с камерой сгорания, перевернув ее вверх ногами.. Зная фактический результат до разбора ДВС, и зная обЪемы, которые получены путем заливания жидкостей, а также имея 2 формулы, мы можем понять как форд измерял степень сжатия... Постольку поскольку фридом и не только особо не дружит с интегральными вычислениями, мы можем посчитать объем цилиндра если сняли 25 соток... Посчитали и записали... Потом новую цифру поставили в формулу и посмотрели... Допустим не хватает для нужной степени сжатия... Посмотрим что можно сделать с гбц.. Перевернутая гбц вверх ногами ( камера ) по форме почти равна окружности.. Вычислим объем если снимем 100 соток. Диаметр окружности умножили на высоту и получили, на сколько уменьшится уже объем камеры сгорания.. Далее уже можно вычислить получившийся объем камеры сгорания, для этого нужно из первоначального результата ( когда заливали жидкость и смотрели сколько вошло ) вычесть объем который получился при вычислении... Результат можно перепроверить опять же заливая жидкость и не доводить то кромки скажем на 1 мм ...
-
Ну вы не забывайте что 3.8 это конкретно дефорсированный двигатель... Чтобы сделать степень сжатия с 9 до 13 хотя бы, я даже не знаю сколько соток нужно снять.... Также пример на 3.8 c нижним коллектором что может быть, точнее какие моменты сразу нужно проработать... ( фото с донорского двс что на запчасти брал )
-
Вот это сурьезно и основательно Кстати мини лайф хак - для хранения мелочевки и хрупких и не только предметов отлично подходят ящики пластиковые из икеи, там пластик реально прочный и можно ставить один на один... Они конечно дороговаты но того стоят
-
При продаже как обычно говорят " не бит не крашен " что на практике далеко не в полном объеме соответствует действительности... А по теме автора чтобы уверенно ездить на газу нужно 3.8 форсировать а для этого точно понять сколько соток возможно и нужно снять с ГБЦ чтобы степень сжатия была хотя бы 12... Допустим ( прикинем на вскидку ) сняли по 120 соток, при этом после установки ГБЦ на блок сместились друг от друга посадочные отверстия нижнего впускного коллектора... Это тоже нужно учесть так как ГБЦ на 3.8 алюминиевые и возможно придётся мудрить с посадкой нижнего впускного коллектора ещё потом... После этих танцев с бубном можно пытаться устанавливать газ....
-
Прастити а какая степень сжатия на японских авто ??? И не совсем понятно после длительного пробега в какие двс лазили или делали / не делали эндоскопию ??? Если до сих пор цел GM tbi то это вовсе не означает что все переделано правильно, это лишь подтверждает тезис о том, что этот OHV двс может выдержать даже ядерный взрыв ДенехЪ нет а пантофф хочеццо... россияне одним словом.... Хорошо что сауддиты не читают Фридом - наспех подняли бы)) живут в нефтяной державе а заправиццо не могут ))
-
На 3.8 распределённый впрыск... Хорошо что вы хотя бы это осознаёте Ну может быть и не стоит с газом заморачиваться Ну это на заводе это во первых... Во вторых там и по безопасности расположение продуманно... Все что ставится, особенно балон куда попало - колхоз... Вы не забывайте что 50 Ти литровый балон газа при взрыве может обрушить целый подъезд дома в 17 этажей... Второй момент а как газ вяжется со степенью сжатия 8-9 ??? Для газа идеально хотя бы 10-11.. Да на газеле можно ГБЦ больше шлифануть чтобы повысить, но как быть с v-6 и v-8 ждать пока клапана пропердятся? Я для себя исключаю покупку б.у. авто которая когда либо ездила на газу... Хозяин поставил пусть сам катается или пусть другому энтузиасту продает ))
-
А я зубилом дырку делал... Одна машина стояла как образец, на другой вырезал )) Не было под рукой загнутых под 90 градусов длинногубцев и потом пластиковые П образные держали было неудобно вынимать )) А так конечно с завода можно было сделать на петлях крышку в полу для доступа к насосу... Не против современных авто фордовская компоновка лайтовая
-
Прастити за глупость, но если это OHV мотор то может посмотреть на штанги? Может длинна другая нужна
-
После окончания ремонта просьба отписаться в чем же была причина все таки )) А то тут чуть ли не ставки делали как в казино
-
Бампера да, там пластмасса другая, и соответственно состав другой ведь пластик бампера гасит небольшие удары... Но сегодня благо есть в продаже специальные ленты для пайки, когда смотрят маркировку пластика внутри бампера и потом, подобрав ленту, паяют... Не, технология ремонта бамперов отработана, а вот шляпа что у меня случилась, я перерыл кучу инфы и пришлось импровизировать ))
-
Будет интересно посмотреть чем все кончится дело )) А вдруг моя версия окажется верной )) Тока не говорите что эффекта де жа вю нет )) когда садишься посидеть в Таун кар и т.п. смотришь вокруг и видишь айбег, магнитолу, климат с кнопаками которые любят стираться и понимаешь " где то это я уже видел "
-
По свойствам плавится паяльником 40 ватт легко и быстро твердеет. Работать очень приятно и вони нет... Сеточку я не нашел толком поэтому арматурку вплавлял из канцелярских скрепок... Сварка холодная ABRO была... В целом пришел к предварительному выводу что в других моделях Форд тоже такая пластмасса в силу унификации производства и если где то ушко отвалится то его ( особенно не большой участок ) можно легко восстановить
-
1. В таких случаях следует начинать с MLPS Эконолайн это тоже самое что форд таурус, только немного по другому, и управляющий + идет через этот датчик.. Сам MLPS расположен обычно на валу АКП вот как выглядит.... Как правило к замку зажигания приходит желтый провод ( толстый и запитывает ) а если посмотреть цвета на MLPS то 1 из них можно найти и в замке.... Для начала поставьте ключ в положение " Пуск " и держа правой рукой ключ, левой слегка начните снимать селектор АКП чтобы в промежуточном положении оказался, если MLPS старый и контакты гуляют, то в промежуточном положении авто заведется... Так было у меня неоднократно... 2. Могут быть уставшие щетки стартера.... Симптомы весьма интересные, если снять стартер то без нагрузки при замыкании контактов напрямую, будет крутить легко и не принужденно.. Так же в теплую погоду еще будет заводиться авто, а вот с похолоданием и морозами может даже и не крутить " еле - еле " и по симптомам похоже как будто села АКБ...... 3. Вариант если все совсем затянется и не будет получаться - вколхозить кнопку, при нажатии на которую срабатывает втягивающее... Тоесть поставили в зажигание, кнопку нажали, пока удерживаете стартер крутит, и соответственно отпустили... В Южном порту подобных кнопок с мощными пружинами навалом продается... Я себе там даже СССР нашел