Перейти к содержанию

АнатоличЪ

Пользователи
  • Публикаций

    1 580
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Posts, опубликованные АнатоличЪ

  1. Чтобы исключить электроглюки в питании насоса, можно подключить его напрямую проводами или вместо его реле поставить перемычку (большие контакты) - чтобы все время качал. И попробовать завести. 

  2. А искра имеется, когда не заводится? 

    Остаточного давления в системе может и не быть - надо смотреть спецификацию на мотор.

    Если при включении зажигания насос подкачивает до нормы, должен заводиться. 

  3. Ну а почему бы ему и не работать?

    Например, на моем траковом тби его нет, в отличии от легкового тби - но есть термоклапан в воздухане для подачи теплого воздуха зимой от выпускного коллектора. 

  4. 12 часов назад, Easy Rider сказал:

    Парни, ну давайте постараемся объективно оценить: на мой взгляд в четырехсотке нет ничего: каким-то культовым автомобилем не станет из-за массовости выпуска, касаемо эксплуатационных качеств- не самый лучший полный привод, мягко говоря не самая лучшая управляемость, надёжности какой-то сейчас уже ждать от нее тоже не стоит. Какая-то поломка может легко обойтись в треть, и более от стоимости авто (посмотрите хотя бы стоимость рессор, ещё в мое время каких-то диких денег стоили, а колхозить от какого-то нашего грузовика(не помню уже какого), как раньше делали, ну это же не наш метод). Внешность-да, если не удрочен и не гнилой, то смотрится монументально, до сих пор. 

    Лет 15 назад это была отличная машина, с доступными запчастями и сервисом (если что, у меня их три было), но сейчас...ну хз, не могу понять мотивации владеть ей: как музейный экспонат нах не нужен, а на эвридей больно по карману бьёт, и на мой взгляд не стоит того

    Объективность - это цена покупки/продажи конкретных авто.

    Все остальное - это лирика.

    400ка уже практически ретрО, со всеми плюсами и минусами, кому оно надо, тот покупает. 

    Кому не надо, проходит мимо) 

  5. Уверен, в гибдд смогут отличить карбюраторный двс от лм7, или что там сейчас)

    Покупателя ждет веселый квест при перегистрации.

  6. 2 часа назад, driver1 сказал:

    Интересно, а им там при экспертизе другой мотор вписали в доки?

  7. Возбуждался на него немного, когда он продавался в Челябинске за 700-800 т.р. в 2014м году - по легенде авто из-под местного хоккеиста какого-то известного)

    По фото был вполне бодр, но по цене не сторговались и я купил себе другой.

     

    Тогда он был вот такой:

    109593825.jpg

    109593823.jpg

    109593817.jpg

    109593834.jpg

    109593811.jpg

     

    Есть еще несколько фоточек салона и снизу, в том числе, могу заслать куда-нить - но все тех времен еще.. а прошло почти 10 лет уже.

     

    Потом его купили в Питер, поломали мотор, как-то починили и привели к нынешнему виду.

    Привод задний, 5,7 тби. Коробка там, вероятно, 4l80 или ТН400 - база 2500.

    Фоток доков и вина у меня нет.

  8. В википедии уже забанили за видосики то? Ну хоть двери посчитал правильно, если борт считать за дверь:11:

    Блейзер это и есть, но уже не к5.

    По тогдашней терминологии блейзер фулл сайз на базе к1500. Тахой оно стало с 95го года. 

  9. 25 минут назад, vano423 сказал:

    Если кому надо - у меня куева туча оригинальных дилерских открыток 50-80ее года новые. некоторые еще запечатаны в пачках лежат нераспакованы по 50+ лет. (в основном форд и линкольн)

    А есть ченить по тракам, прежде всего GM? 

×
×
  • Создать...