antonx

ищу радиатор на gm g-body rwd размером примерно 26 5/16 X 17 1/16 X 1 7/16 инчей по заверению рокавто такое добро ставилось на следующие машины: BUICK APOLLO 1975 BUICK CENTURY (1978 - 1981) BUICK LESABRE (1980 - 1982) BUICK REGAL (1978 - 1987) BUICK SKYLARK (1975 - 1979) CHEVROLET C10 PICKUP (1980 - 1984) CHEVROLET C10 SUBURBAN 1980 CHEVROLET C20 PICKUP (1980 - 1984) CHEVROLET C20 SUBURBAN (1980 - 1982) CHEVROLET C30 PICKUP (1980 - 1984) CHEVROLET CAMARO (1972 - 1981) CHEVROLET CAPRICE (1980 - 1988) CHEVROLET EL CAMINO (1978 - 1987) CHEVROLET G10 (1980 - 1983) CHEVROLET G20 (1980 - 1983) CHEVROLET G30 (1981 - 1983) CHEVROLET IMPALA (1980 - 1985) CHEVROLET K10 PICKUP (1980 - 1984) CHEVROLET K10 SUBURBAN 1980 CHEVROLET K20 PICKUP (1980 - 1984) CHEVROLET K20 SUBURBAN (1980 - 1982) CHEVROLET K30 PICKUP (1980 - 1984) CHEVROLET K5 BLAZER (1980 - 1982) CHEVROLET MALIBU (1978 - 1983) CHEVROLET MONTE CARLO (1978 - 1988) CHEVROLET NOVA (1975 - 1979) CHEVROLET P10 1980 CHEVROLET P20 (1980 - 1984) CHEVROLET P30 (1980 - 1984) GMC C1500 PICKUP (1980 - 1984) GMC C1500 SUBURBAN 1980 GMC C2500 PICKUP (1980 - 1984) GMC C2500 SUBURBAN (1980 - 1984) GMC C3500 (1980 - 1984) GMC CABALLERO (1982 - 1987) GMC G1500 (1980 - 1983) GMC G2500 (1980 - 1983) GMC G3500 (1982 - 1983) GMC JIMMY (1980 - 1982) GMC K1500 PICKUP (1980 - 1984) GMC K1500 SUBURBAN 1980 GMC K2500 PICKUP (1980 - 1984) GMC K2500 SUBURBAN (1980 - 1984) GMC K3500 (1980 - 1984) GMC P1500 1980 GMC P2500 (1980 - 1984) GMC P3500 (1980 - 1984) OLDSMOBILE CUSTOM CRUISER (1983 - 1984) OLDSMOBILE CUTLASS 1980 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS (1982 - 1984) OLDSMOBILE CUTLASS CRUISER (1980 - 1983) OLDSMOBILE CUTLASS CRUISER BROUGHAM (1980 - 1981) OLDSMOBILE CUTLASS SALON (1980 - 1987) OLDSMOBILE CUTLASS SALON 442 (1985 - 1986) OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME (1982 - 1987) OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME BROUGHAM (1982 - 1987) OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME CLASSIC 1988 OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME CLASSIC BROUGHAM 1988 OLDSMOBILE DELTA 88 (1982 - 1983) OLDSMOBILE DELTA 88 ROYALE (1982 - 1984) OLDSMOBILE DELTA 88 ROYALE BROUGHAM (1981 - 1984) OLDSMOBILE DELTA 88 ROYALE BROUGHAM LS 1984 OLDSMOBILE OMEGA (1975 - 1979) OLDSMOBILE OMEGA BROUGHAM (1978 - 1979) OLDSMOBILE OMEGA F85 1976 PONTIAC BONNEVILLE (1980 - 1986) PONTIAC BONNEVILLE BROUGHAM (1980 - 1986) PONTIAC BONNEVILLE LE (1984 - 1986) PONTIAC BONNEVILLE SAFARI 1980 PONTIAC CATALINA (1980 - 1981) PONTIAC CATALINA SAFARI 1980 PONTIAC GRAND AM (1978 - 1980) PONTIAC GRAND LEMANS (1982 - 1983) PONTIAC GRAND LEMANS BR (1982 - 1983) PONTIAC GRAND PRIX (1980 - 1987) PONTIAC GRAND PRIX BROUGHAM (1981 - 1987) PONTIAC GRAND PRIX LE (1984 - 1987) PONTIAC GRAND PRIX LJ (1980 - 1983) PONTIAC GRAND PRIX SJ 1980 PONTIAC LEMANS (1978 - 1981) PONTIAC LEMANS SAFARI (1978 - 1981) PONTIAC PARISIENNE (1983 - 1986) PONTIAC PARISIENNE BROUGHAM (1983 - 1986) PONTIAC PHOENIX (1977 - 1979) PONTIAC VENTURA (1975 - 1977)

а когда и где можно все это посмотреть? я бы забрал половину списка более всего интересен радиатор и лобовое стекло

гоняет. но погоняв его остаётся одинаковое количество,если гоняя оно не вытекает. можно померив его с вечера погоняв, померять его с утра и запомнить. обычно его оказывается до середины-начала зигзага на щупе. видимо этот самый зигзаг для того и нужен чтоб не гонять. хотя выполнить еплю с плясками вокруг машины гоняя и прогревая что то в этом есть на щупе уже есть метки, ты будешь новые делать? или на глазок? на глазок 0.5 л +- легко. глупости какие то. наверное все производители кто пишет что масло мерить на заведенном моторе глумятся над владельцами? стоимость ремонта акпп озвучили выше, хотел бы я посмотреть кто будет экперементы над 100 000р ставить. я как бы впринципе на подобной технике с 92 года езжу по сих пор.проблем,пугающих тебя не испытываю. более того не на пол литра , а на литр перелить полезно.при кручении пятаков не будет масляного голодания)) и ничего не будет страшного с коробкой)) помимо меток, есть ещё зигзаг на щупе выше их,посмотри если не знаешь. пенится будет оно если перелить

ни у кого не валяется без дела случайно?

юзаю хейнс, не могу сказать что узнал из него что-то новое. интересных мелочей там нет, только общие сведения, реально самое полезное это электросхемы

на педаль тормоза и то что там щелкает. обычно блокировка эта механическая

он как бэ намекал что надо пойти проверить

на щупе не написанно разве?

скорее всего ничего

так бы и написал - не отбирай мой хлеб приезжай в сервис сделаем, цена вопроса 10-20-30-40 тыров. Да. так бы и написал - не хочу покупать мануал, не хочу искать гуглом, расскажите мне все от и до желательно с фото а лучше сделайте за меня бесплатно

Боюсь что дело не только в ней. если жаждиш дешевого избавления ищи квадроджет на ибеи, если хочется поковыряться ищи ремкомплект, если хочется нормально то холли или эдельброк хотя думаю последнее просто глупо если учитывать общее состояние авто. вообще самый дешевый в данном случае вариант это имхо бутылка карбклинера в банку с бензином + спрей + молоток. не так давно этот способ успешно заставил машину перемещаться своим ходом на небольшие расстояния

Про "впечатление" и таблицы умножения : Дядка, ну ваще пох. на мнение. Ага ? Лучше скажи вот чего: закачивается маслонасосом. Ок. хорошо. Но как ? сальников и магистралей не узрел. На пальцах объясни как, может ссылка на картинку где есть. ? есть, например в мануале который стоит 20 долларов, или на сайте ат центра маи еще на торентах есть двд "хау ту ребилд 4л60" но к сожалению все это вам недоступно

+3.8 работы на 1 день в SCAD. Тема зачёт хоть и не люблю лоу и не разделяю подобное бесполезное вбухивание бабла еще раз повторюсь, что мы строим все по классике.... и не собираемся в дальнейшем менять нашу позицию! к сожалению у нас в России любят чтото усовершенствовать и придумывать-передумывать! И что мы получаем в итоге? Ни одной правильно сделанной машины ни в одном стиле..... Мы всего-лишь пытаемся сделать автомобиль в строгих рамках определенной культуры ... +5,0

молоток - главный инструмент американовода, под капотом даже место специальное есть у меня

наверное ты прав, я перекинул бегунок прыснул быстрого старта в карб и он завелся потом подключил топливный шланг к карбу и все стало ок

бегунок на зуб надо было перекинуть

Визуально иглы впорядке, все поднимается опускается, камера закрывается открывается Итд Но как проверить работу игл я что то не могу понять(

Должно работать так: нажимаешь на педаль газа до упора - верхняя заслонка должна почти полостью перекрыть карбюратор. При нажатии на заслонку пальцем она должна уходить вниз и самостоятельно возвращаться в закрытое состояние. Это - правильная работа заслонки при холодном двигателе. По мере прогрева ДВС заслонка должна самостоятельно открываться и, в конце концов, принять вертикальное положение. Ты так и не написал про состояние игл и уровень в поплавковой камере. Андрей устриц ел... И мне оставил. Я примерно такое и предполагаю, когда пишу о необходимости проверить герметичность игл. Но камрад сопротивляется... Ну ничего.. Подождем... да я все никак не дойду до гаража чтобы проверить, вот и сегодня скорее всего не выйдет( заслонка закрыта всегда на холодном моторе, вниз уходит и обратно поднимается.

Это - как автомат калашникова. Должен надежно работать. Гараж неотапливаемый? Т.е. заводишь прямо при уличной температуре? заслонка подсоса хорошо закрывается? гараж отапливаемый но там не жарко подсос электрический, как проверить его работу?

я его заменил на эдельброк а почему же бензин попадает только в заднюю половину двигателя? ведь если карб переливает он должен заливать все свечи

если прыскать карбклинером пытается завестись

ок, спасибо вечером попробую

карбклинером не пробовал, камеру не переполняет, карб новый но заливает только заднюю половину мотора и в коллекторе скапливается бенз

не могу понять в чем дело 307 oldsmobile карб цилиндры 5,6,7,8 заливает 1,2,3,4 - свечи сухие искра есть, компрессия 10,2-10,7

ап