NewProkuror

Я продал это говно. Хух.

Это одна из причин по которой меня уговаривают поставить новую систему. Фильтры стаканы всегда в наличии, но какое у них сейчас качество, неизвестно.

Через стакан, в смысле родная?

Угу. Ну да, на последней фотке видно же.

Пару дней назад на небольших кочках начало скрипеть в передней части автомобиля. Грешил на втулки, которые поменял вчера, но дело было не в них. Вчера же во время шприцовки обратил внимание, что не шприцуется левый нижний шкворень. Сегодня снова приехал в Таксопарк, разобрали, оказалось, что заклинило резьбовое. Поменяли на новое. Это резьбовое, кстати, ещё не менялось ))). Так же обратил внимание, что немного подтекает масло из правой задней полуоси. Поменяли сальники на новые и проверили у токаря полуось. Имеется небольшое биение. Полуось желательно поменять. И на последок вопрос: стоит ли переходить на новую систему фильтрации масла? В Таксопарке меня от неё отговаривают. Траты: 1 600 рублей.

На резиновых втулках поездить не успел как они уже закончились. От безвыходности поставил полиуретан. Автомобиль стал жестче процентов на 30, но что поделать... Траты: 3 100 рублей.

Понял. Спасибо.

Ставил я такой на 2410: ДААЗ 4178-1107010-40 Не понравился. На холодную не работает нормально, а холодное для него даже +30 да и для нормального трогания с места приходилось подгазовывать.

Сегодня в очередной раз поехал к товарищу дабы в очередной раз попытаться выявить причину нестабильной работы двигателя, а так же подёргивания при плавном правом повороте. Перепроверили систему зажигания методом исключения. Дело не в ней. Подкачали ускорительным пару раз, завели- работает ровно секунд 10, после чего начинает троить. Снова заглушили, подкачали и завели- так же. Видимо дело в новом карбюраторе, с ним что-то не так. От старого поставили на новый верхнюю крышку, я проехался и подёргивания на правом повороте пропали. На следующих выходных будем чинить новый карбюратор. А вообще, какой карбюратор посоветовали бы Вы? P/S ну и попутно установил новый насос в омыватель лобового стекла. Траты: 250 рублей.

Я бачок омывателя и стеклоочистителя ходил менять 5 раз!!!!!! 5 раз!!!!!

Я неделю ничего не чинил, потому как всю неделю ездил на Хаммере, а Волга стояла в гараже ))) Как я писал ранее, при старом, контактном зажигании у меня как-то чихнуло во впуск, после чего в очередной раз пробило прокладку впускного коллектора. Сегодня ко мне приехал товарищ Александр для замены прокладки и устранения прочих дефектов. Сняли впускной и выпускной коллектор, установили прокладку смазанную на этот раз термо-герметиком Abro. Затем решили перепроверить трамблёр, пошевелив его увидели, что он не обтянут, хотя мы его затягивали. Оказалось, что сломалась силуминовая пластина. Менять новую некачественную деталь на новую некачественную смысла не имеет, поэтому Александр принял решение чинить это. В итоге установили хомут, обтягивающий и прижимающий к трамблёру пластину. Дальнейшее вскрытие нового трамблёра показало, что одна из пружин вылетела из своего посадочного места. Перекрепили, обжали, собрали. Но к моему разочарованию, стабилизировать работу на ХХ не удалось. До сих пор двигатель работает не стабильно и сильно трясётся., хотя появилась тяга. При плавном повороте на право автомобиль начинает дёргаться, после чего ещё 1-2 км стреляет в глушитель. Ответа на вопрос, что именно влияет на это - пока нет. Александр посоветовал поменять свечи. Попутно решил навести красоту под капотом установив новый расширительный бачок и бачок омывателя. Завтра привезут новый омывательный мотор. Так же у меня уничтожились недавно установленные новые втулки верхних рычагов. На будущей неделе буду менять и их на полиуретан. Косу бесконтактного зажигания убрал в гофру. Траты: 2 500 рублей.

Привет. Покажи пожалуйста, где именно мазать.

Думал, что зажигание исправит одну из проблем угнетавших меня- троение, но дело было не в нём... С бесконтактным зажиганием стало безусловно лучше, но двигатель троит, хотя поменяно уже не почти всё, а абсолютно всё, что может влиять на его работу. Сегодня с 08:00 товарищ пытался выяснить, в чём дело. Грешили на карбюратор, поменяли на нём жиклёры сняв их с моего старого- не помогло. Троит, подёргивает и пахнет топливом. Оказалось, что пару недель назад из-за некачественного контактного зажигания у меня в очередной раз чихая во впуск снова пробило уже новую прокладку впускного коллектора в районе 1-го цилиндра. Теперь цилиндр не работает, так как оттуда сосёт воздух.

Да я специально 2 раза переспрашивал. Бесполезно. Не, ну от части он прав- внешне они наверняка немного разные.

Сегодня установили электронное зажигание с датчиком Холла. Двигатель стал работать существенно мягче, выхлоп на ХХ практически не слышно. Траты: 5 000 рублей.

Там есть принципиальные отличия индуктивного от Холла?

Внемлю.

Ну хз, я ездил 4 года с таким зажиганием на 2410 и проблем не было. Правда не с таким, а с индуктивным, но разницы нет принципиальной.

Точна! Вышли из строя контакты в трамблёре - как оказалось... Выходя из дома подумал- выложить мне ключи от Хаммера или нет. Думаю, ну вроде уже ТОЧНО всё починено, чему там ломаться, должна доехать до работы же, ну и выложил... Пришёл в гараж, открываю Ворота и думаю, что же сломалось сегодня? Чем меня удивит Волга на этот раз? Под машину смотрю- лужи нет, в салон смотрю- лужа есть, но тут ладно, как раз сегодня я собирался течь в салоне убрать (и убрал в итоге, ибо я заёбистый дотошный). Завёл- работает. Думаю, ну не может она так просто сдаться. Выезжаю из гаража и НА НАХУЙ!!!!! она глохнет! Заглушил, завёл- работает. Закрыл гараж, тронулся, проехал 50 метров и НА НАХУЙ!!!! снова заглохла. Завёл- чувствую, работает на 1 цилиндре. Попытался дотянуть до сервиса расположенного в 500 метрах - не смог, с каждым метром становилось всё хуже и хуже, начала чихать в глушитель и в итоге у неё не хватило сил даже на чихи. Плюнул, бросил её там, где заглохла и пошёл домой за ключами от Хаммера. Поработав пол дня понял, что у меня свербит. Ушёл с работы, приехал к автомобилю, взяв предварительно товарища. Зацепили и потащили на стоянку - где я делаю все свои автомобили- удобно там, все знакомые, уже никто не обращает внимание на мои заёбы заходы. На стоянке товарищ снял ГТЦ который снова через весь город но уже на Хаммере я повёз на гарантийный ремонт. О том, что он гарантийный мастера из Таксопарка узнали когда я им это сказал, а со мной спорить бесполезно )))) Забрав ГТЦ по пути отправил решётку радиатора от Таункара человеку с фридома. По приезду на стоянку мне установили цилиндр, залили его снова DOT4, прокачали не снимая ничего - есть тормоза, ну и ладно, всё равно ещё ГВУТ перебирать - вот тогда тормоза и прокачаем нормально. Начал сам пытаться найти причину- подумал на конденсатор на трамблёре - поменял его - не помогло. Снял воздушный фильтр- бензин ускорительный насос льёт - не оно. Значит, что-то с искрой. В недра трамблёра я сам не полез. Вечером ко мне приехал друг, вскрыл трамблёр. Оказалось, новая деталь снова подвела. Контакты. Зазор вместо 0.7 стал 0.3 - стёрся о металл пластиковый кулачок. Купленные ещё одни контакты не подошли. Пришлось собирать из двух одни, что бы до гаража доехать. Собрали- автомобиль завёлся и спокойно доехал до гаража. Но двигатель работает жестко. Надо ставить бесконтактное зажигание с датчиком Холла. А час назад позвонил человек и изъявил желание купить Волгу. Тут я задумался, вроде уже всё сделано, столько сил. Стоит продавать или нет, не могу решить... Траты: 500 рублей

А ну, ребята, угадайте, почему Хаммер тащит волгу? Что у Волги сломалось на этот раз?

Всё верно, только там всего в 1 ремзоне из 3-х делают Волги. Остальные перешли на ГЕЗЕЛи и иномарки. Но на въезде на постаменте стоит Победа, ГАЗ-21 и ГАЗ-24.

Снова приступил к разбору гаража. 11 лет назад купил вот эту шестерню для Каприса, не понадобилась почему-то. https://www.summitracing.com/cart/add/CRN-11988-1 Цена: договорная

На днях обратил внимание, что автомобиль после даже не долгого простоя заводится очень долго, т.е. стартер крутится но при этом даже не схватывает. Такое ощущение, что в карбюраторе бензина просто нет + во время движения ни с того ни с сего автомобиль начинает дёргаться и как правило, глохнет. Посмотрел на бензофильтр располагающийся после бензонасоса - стоит заглушить двигатель, как бензин из него вытекает в бензонасос, да ещё и с пузыриками. Разобрал бензонасос, было очень много грязи, отмыл, собрал - ничего не дало, всё равно идёт обратный отток бензина, т.е. не держат клапана. Ну и по традиции -я сегодня купил новый бензонасос фирмы Пекар, приехал в Таксопарк- там все мастера оказались заняты. Поехал в гараж и сам поставил бензонасос + поменял на всякий случай резиновую бензомагистраль и по иному поставил топливный фильтр, от второго фильтра решил отказаться во избежание дополнительного соединения, которое может дать подсос воздуха в магистраль - а так у меня было предыдущей 2410. Траты: 1 300 рублей.

Чудес не бывает. МНОГОТЫСЯЧНЫЕ вложения в это сраное говно! МНОГОТЫСЯЧНЫЕ! Оно стояло, как и у меня - оно стояло! Это ещё хуже, чем ездило! Бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Никогда 30 + летний автомобиль не будет новым.

Вот я никогда не поверю в это!