годный автобус.
Надеюсь он здесь всем известен, или не забыт.
Когда то давно он принадлежал Реверсу, и на нем ездили все кому не лень. Долго его считали "бичовским бусом", хотя кроме записи в птс ничего на это не указывало...
Потом прокатился и я, забрал его из под забора - в первый раз используя запчасти найденные за ангаром на тульской, абы как поставив на ход что б скататься в НН и обратно, и впоследствии выкупил себе подойдя к ремонту и заменам так, как это я считаю правильным - оригиналом, т.е. используя преимущественно зч моторкрафт, или замены если нельзя купить оригинал, который не производится....
мое первое знакомство с автобусом произошло весной 2015, тогда на приборке было около 150к миль. с того времени утекло много цифр.
в общем и целом к лету 2018 года автобус был починен до состояния эвридей.
к этому привели растянутые во времени замены и ремонты:
замена радиатора и трубок охлаждения,
замена передних ступичных подшипников раньше была регулярным ТО(дохли из за неродного вылета дисков. исправлено), сходразвал..
замена всех жиж, прокачка тормозов, замены колодок и дисков (задние колодки никак не изношу ), свечи провода, бегунок, крышка трамблера, несколько замен прокладок акпп до сухого поддона, каието датчики, ремни, удаление колхоза проводки, нескольких сигнализаций, и много много много всего, что надо делать с "незаводящейся машиной из под забора"
для постановки на учет избавился от линзованного ксенона, установлен карго свет h4.
были установлены родные диски
в 19м году кроме регулярного обслуживания была замена всех шаровых и рулевых, вместе со сход развалом. К сожалению в одном популярном сервисе не затянули болты сход развала, что привело к преждевременной смерти одной из шаровых (срочно была куплена новая неоригинальная из наличия в академии), окончательному приходу в негодность правого поворотного кулака и порче резины... форд как всегда справился и успешно проехал на этих недостатках 5к километров по югам....
зимой 20 была тщательно промыта система охлаждения, была попытка исправить полумерами мертвый шпиндель... была починена система круиза и кондиционирования.
устранено подтекание крыши методом подъема, чистки, мойки, нового герметика и замены крышных саморезов на заклепки с заменой крышного молдинга.
где то здесь же потек датчик давления масла, был куплен какой то в спешке - и не заработал.
был куплен второй - и тоже не заработал. (скоро приедет третий вариант)
примерно тут же возникло желание купить второе кресло второго ряда, с таким же рисунком не нашлось, к тому же хотелось быстросъемное и поворотное...
куплено универсальное от другой конверсии (не марк3).. повалялось на своем законном месте пару недель, потом пару месяцев в багажнике, и теперь живет в гараже..
мне оно не надо... количество мест соответствует моему количеству пассажиров.
так же, я не очень люблю деревяхи, и поэтому отодрал их везде где было можно, к тому же часть была поломанной и потресканной. накладку приборов пришлось заменить на неодырявленную.
летом 20 было решено установить ГБО. система вписана в птс. нареканий нет. по трассе 13-15, по городу мск от 20...литров газа... меня всё устраивает... накатали 7+к по югам...
осенью20 автобус оброс автозапуском из приложения.
из свежего сделанного в 21 году - новая йокогама родного размера установлена на родные дисках, новый аккум максимальновпихуемого размера, ребилд стартера с заменой всех внутренностей. хотел сделать рулевое более четким - подтянул червяк. и перетянул, открутить обратно не удалось. пришлось заменить редуктор на бэу из запасов. не доделал рулевой кардан до идеала... заменен переключатель печки на родной моторкрафт..
недавно испортился кондиционер - сгнила трубка на задний контур. пока не разбирался с этим вопросом.
верхняя подсветка салона была исполнена маленькими маленькими микрогалогеночками, заботливо спаянным в гирлянду мексами....
за давностью лет часть из них перегорела.. кроме этого лампа горела, а света не давала (с) поэтому подсветка была заменена на желтую диодную, жаль что нельзя купить оригинал... он был ламповее...
на сегодня автобус ничего ничего не просит и ни на что не жалуется. всегда заводится и всегда едет. хоть сейчас во владивосток.
начали попискивать передние колодки, но почти готовы все запчасти для замены всей передней подвески (жду пока из за моря доприедет).
всякие регламентные работы не указываю, они были выполнены всегда вовремя оригинальными запчастями и расходниками.
кузовом никогда не занимался, потому что мне это не надо. по факту есть гнилые пороги и водостоки
не гнилой, свежепокрашенный и свежеисправленный по низам . черный леденец.
спасибо что дочитали, всем удачи.
картинки можно посмотреть в инстаграмме @trip_bus_ford_econoline
ну и сюда тоже положу немного. фото февраль 21.
