nasos

Ставил 2-х диновую пролоджи. Рамку пришлось подрезать,делов на 15 минут. По глубине-встала впритык. Не работал один динамик в задней двери,второй- хрипел. Нашел в авито. С колонками колхозить не надо,родные играют отлично. В багажнике под обшивкой 2 усилка и саб стоят.

Подрабатывал в ауди центр-юг техником новых авто,заметил,что что после 2-3дневного стояния именно из а8 с 4.2 льет как из шлангов. Причем ку7 с тем же мотором- только капает. На девиле только после долгого стояния брызгает из глушителя,лтк-96 друга-поливает ого-го. Наверно зависит от конфигурации катика и труб

Может у кого завалялась? Можно трамблер в сборе

Сегодня разобрал,почистил трамблер,на крышке сломан папка 7-го цилиндра(свеча тож в г..не),пытался припаять,даже кислота не помогает,залил эпоксидкой,пексиполом-вроде держится,но чувствую ненадолго. Приятно заурчали все цилиндры,проехал 200км без света-машина не глохнет. Может у кого завалялась крышка трамблера на кадилачий 4.9?

Посмотрел пиндосские сайты по кадилам,р012,говорят надо менять трамблер(типа мозх не видит сигнала трамблера). Я думаю причина в какой-то мелочи,проводок какой,крышка и т.д. Крутил в гараже без света,смортел,мож где искра гуляет,даже отважился рукой подержать за крышку когда мотор работает-током не бьет!

Всем Здравствовать! Опишу проблемку,странную на мой взгляд. Глохнет мое ведерко,от режима езды не зависит,двигун работает ровно тяга отличная. Заводится через 30-50мин,работает после этого 5-10мин. Выдает ошибку р012,р052,р053. Стою на обочине маслаю стартером(полчаса прошло),увидел друга на встречке,моргнул ему светом и кадиллак завелся. Через 5 мин стою,включил свет-поехал. Со светом приехал в гараж,машина у гаража долго молотила,по гаражной покатался-все отлично. Выключаю фары-глохнет через 5 мин,не заводится. Со светом-все окей! Заметил изменения в работе-раньше на горячую он заводился как-бы нехотя,после 3-5сек вращения стартером,и оживал еле-еле(это началось после запуска в -35),сейчас заводится как положено,сразу,с характерным для v8 скачком оборотов. Еще заметил после выключения,щелчки из-под капота,посмотрел,там пару секунд двигается трос газа и овердрайва туда-сюда,выбирая какой-то зазор(раньше этого не было). Что это может быть?

А вариант что проблема не синтетика/минералка, а 5-40/10-30 не рассматривалась? Я, вообще удивлен, что тип масла может влиять на его расход.

Дай угадаю до этого была залита минералка?))) и все было нормально?) Точно,ам минералка 10w30,сменил на синтетику эль 5w40. Но сальники то держат,в момет прогрева немного коптит черным Лей обратно минералку все прекратится, было тоже самое... Супер!!! Слил эльф,залил шеврон 10w30 проехал 700км-уровень остался на месте,специально полчаса покатался агрессивно-уровень на месте.

Наш расход!!!

Обычная прокладка за 200руб из транстара без всяких герметиков держит отлично. Хорошо железо почистить и равномерно,без усилий затянуть

5х114.3 или 5х115? вылет,посадочный размер,авто в подписи

Умну было тож самое после мойки. Замерз сам исполнительный механизм в лючке( задвижечка пластмассовая) С трудом пальцем сдвинул ее,вдшкой пролил все окей

Чтоб тему новую не создавать,тот же вопрос про девиль 94г.в. плиз.

Наша беда-русское авось! Позавчера утром ехал по мкад,легкий снежок+мороз за 20 дорогу превратили в каток. Весь поток шел 70-80км/ч,что я считаю,чрезмерно быстро,но находились "шашечники" которые шли за 100. Любое касание к педали тормоза вызывало срабатывание абс. Аварий-догонялок-море! Ездил в Нижний,скользко,по хорошей горьковке постоянно обгоняли авто с запасом 50-60км/ч (я шел 90). Это общая беда русских-ТУПОГОЛОВОСТЬ!!!

пару дней назад работающая печка стала дуть холодом нажал кнопку econ пошло тепло-auto опять холод. потом все заработало в штатном режиме. неприятные ощущения ночью в -25 в 200км от москвы

Дай угадаю до этого была залита минералка?))) и все было нормально?) Точно,ам минералка 10w30,сменил на синтетику эль 5w40. Но сальники то держат,в момет прогрева немного коптит черным

моторчик чистый везде,и снизу и сверху

Озаботился расходом масла. Кадилачий 4.9 пробег 300тыс,доливаю 2литра на 1000км. Сизого дыма из трубы нет и в помине,мотор работает ровно. Сильно зависит от стиля езды,вернулся из Нижнего пробег 1000км-от метки до метки,5-6 ускорений в пол,тож от метки до метки. Это норма или маслосьемные колпачки стоит обновить? Летом доливал 2-3 литра на 6000км,на зиму перешел на евросинтетику 5w40 и началась эта канитель

Сегодня в 14-00 садовое ,въезд в тоннель в р-не пятницкой. Скорость 40км сам тоннель стоит. Перед мной резко перестраивается гетц и тормозит в пол. Я тоже. Гетц въезжает в стоящую мазду2, я (на микре жены ехал) под стрекот абс в гетц. Резина ультра грип 500,новая не помогла. Повезло китаянке на гетце,что сзади не было моего девиля не всесезонке. Думаю что и девушке на мазда тоже...

Повезло автомобильчику,попал в заботливые руки.

Датчик топлива показывает количество сахара в крови медведя коалы, и то приблизительно. Встаньте правыми колесами на бордюр-увидите число 10 Пацталом, но так это и есть, у меня на капризе, скачет как бешеная лошадь, только я уже привык и знаю как и что он показывает ехал засёк специально на 5км- 2л , если верить датчику.а датчик у меня вроде нормально показывает , на заправке заправляюсь езжу показыват нормально . резких изменений не наблюдалось Многовато. По компу у меня получается на 1 литре-4-5км с тапкой в пол,7-10км в спокойном режиме. 10л топливомера=12л на бензоколонке.

Уровень чуть выше нормы,а уплотнение на фильтре это шо? Фильтр фрам, стоит как солдат на посту

Датчик топлива показывает количество сахара в крови медведя коалы, и то приблизительно. Встаньте правыми колесами на бордюр-увидите число 10

Короб мне делали на ул. Люблинская, точнее не сориентирую. Это сервис, человека зовут вроде Макс. На тот момент я практически нифига не знал о автоматах, был только мануал от ATSG и тот я выбивал. Но вопросов было, которые я задавал везде, море. Короб 4Т60Е бонневилевский. Как оказалось позже вопросы я задавал правильные. Проблема появилась 8 января 2009. Было холодно. На холодную ни вперёд, ни назад. Диагноз - уплотнение муфты input (ТАХО). При прогреве едет как ни в чём не бывало. Эта проблема была героически решена Но появились другие, но самая хрень в том что стал тест машина не проходит, по причине практически перекрытого канала модулирующего давления. Только не спрашивай чем и как :9: А вопрос то я про это им задавал. По поводу 4L60. Я выявляю какая муфта не работает или работает не правильно. На реверсе работают 2 фуфты: reverse input и low-rew. Вероятно задней нет из-за отказа какой-то из них. Не учитываем повреждения кинематики и дефекты гидравлики. Первая включается только на реверсе, а вот вторая включается на L. Вот по этому я и спрашивал как машина себя ведёт в положении L. Тогда у нас останется только reverse input. Тогда нужно выяснить почему она вышла из строя, либо это её уплотнения, либо те же фрикционы или трабл гидравлики и т.д. В повреждении кинематики в данном случае я сомневаюсь . У меня тож 4т60е не работает на холодную,при прогреве-гуд. Если селектор на 1 поставить-начинает ехать через через несколько секунд. Если на улице теплее -5,то едет сразу. Болезнь появилась посде замены масла,влил мобил 320. Что за уплотнение меняли? Короб надо снимать?

Я про всякий директ партс и т.д. Еле нашел в москве внутренний пыльник шруса,не подошел,бендикс(standart) пришлось растачивать,чтоб на ось одеть,через неделю он захрустел. Правая шаровая загремела через 5000км,левая-родная,клепаная(300000км) в отл состоянии-тока шприцуй почаще