TheRealMcCoy

А вот если не работает одна из нитей обогрева, то как найти то место. где разрыв? Куда клей наносить?

Согласен с Комманданте, но голосовал за прикрепление темы. Сейчас объясню почему. Лично мне эта тема близка, так как дед погиб подо Ржевом. На поиск в архивах уйдёт колоссальное количество времени, особенно с учётом того, что с историко-архивными присутственными местами опыта общения никакого, перелопачивать интернет тоже нет времени. Так почему-бы здесь не сделать тему хотя бы ради того, что если кто-то что-то найдёт стоящее, то почему бы не поделиться этим с соклубниками? Лично я, например, даже не знаю куда идти и как правильно спросить про то, как погиб мой дед. А это знать НАДО. Про политику и историю. Не надо забывать, что это не только Великая Отечественная, но и вторая мировая война. Поэтому нет практически никого, кого бы эта тема не коснулась. Согласен, что в рамках автоклуба идея выглядит немного нелепо, но чего плохого в самой идее?

Каприс брутальнее, а Линк представительнее. А так по состоянию смотри.

Аффару топика (с кавказским акцентом): ти эта нарочно, да? Плятть, накуя тогда вообще полноразмерную Автомашину покупал? Ты каким местом думал? Засунь этот движок себе в ...ухо и два раза проверни кривым стартером. Извините, не сдержался. Где тут у нас блюющий смайлик?

Окей. У тебя система устроена примерно так: 1. На коробке с водительской стороны есть рычажок переключения передач. Увидишь. 2. Залезь под машину и пошевели его. "Парк" - вроде бы самый передний. Должно быть 6 (шесть) положений от "P" до "1". Если ходит рычажок, то дело в тросе или шифтере. 3. Если рычажок не шевелится - только ремонт коробки. Лучше на эвауаторе. 4. Смотри шифтер. Нигде он не зажат, нигде не валяется отломанных кусочков? Может быть просто переключение в "D" не получается из-за механического повреждения? Отсоедини от него тросик (круглое металлическое ушко в пластмассовой оплётке) и попробуй пошевелить шифтер. Если он не шевелится, то где-то застрял. Не забудь, что внутри вала есть ещё шток, который срабатывает когда ты при переключении тянешь "кочергу" на себя. К шифтеру подходит 2 кабеля - АКПП-шный и от указателя передачи. Ещё - несколько блокировщиков и датчиков. Внимательно всё проверь. 5. Попробуй отдельно потягать тросик туда-сюда. В идеале он ходит с очень небольшим усилием, пальцами тянется. Если для тяги нужна отвёртка в ушке - это уже плохо, или смазка тросика кончилась (хер заменишь) или оплётка или трос начали сыпаться. Если рычажок на коробке движется, есть "супер-пацанский" способ куда-то доехать. Ставишь машину на ручник (можно трубой зажать педаль тормоза), подставляешь под колёса колодки. Заводишь на "Р", лезешь под дно и переключаешь до третьего-четвёртого щелчка. Ручник отщёлкивается автоматически, по нему можно определить что передача включена. Вытаскиваешь колодки, запрыгиваешь в машину и едешь. Вдвоём, конечно проще - один сидит и держит тормоз Да ты просто экстремал какой-то!

Странно, но ответ адекватный и правильный. В Салон-52 загляни тоже.

Ремкомплект, насколько я понимаю, это когда сам механизм уже уделан маслом по самую сошку. Попробуй просто насос усилителя поменять. Возможно, это он и гудит в момент наибольшей нагрузки на него.

А это не признак износа резиновых колечек в ГТЦ?

На паркинге сжечь коробку?? Жжош!!

Посоветует продуть испаритель осушенным азотом.

А где сейчас такое масло можно купить в Москве в розницу? Я так и не нашёл.

Лепесточки подогнуть надо тогда.

Я тоже так думаю. Вчера меня лечили типа про доворот распредвала и что-то про клапанный механизм. В тот момент ни фига не понял. А есть картинки или анимашки у кого-нибудь на эту тему. Чтобы пообстоятельнее.

Хотел узнать, каким образом устроен механизм газораспределения и как он работает при отключении половины цилиндров? Как распределяется топливная смесь по цилиндрам?

Да, давай туда, наверное.

http://nnm.ru/blogs/zarazared/retro_reklam...-e_chast_5/#cut Модераторам: может, раздел открыть и прилепить его повыше? Чтобы туда красивые картинки складывать.

После столь жаркого и ДЫМНОГО лета решил заглянуть в короб воздушного фильтра. Бляяяя... Гавно и прочие нечистоты свисают с рёбер фильтра практически "шматьями", причём фильтр я меняю регулярно, согласно регламента. Так что посмотрите состояние фильтра у себя тоже. На первое время можно продуть компрессором, но по-хозяйски надо новый купить.

По ходу дела у тебя этот самый шланг слишком старый, в мелких трещинах. Вот через него и подсасывался паразитный воздух мимо МАФа.

Это который от механизма идёт к бачку.

Если загвоздка именно в этом датчике, (фубля!), клапане, то вполне вероятно, что он просто устал от жизни. При прогреве он немного расширяется, а резиночки тоже в возрасте. Таким образом и образуется паразитный подсос воздуха.

Хочется выразить человеческую благодарность этому сервису и лично Александру Siriys17. Кроме просто чистой и аккуратной рабочей зоны с бережным отношением ко всем ремонтирующимся там машинам Александр смог понять и выполнить мои требования к ремонту "Покемона". Так что клеим ещё одну "звездочку" на табличку этого заведения.

А-а-а-а-а-а-а-а-а!!!!!! /звук удара головой о дерево/ А-а-а-а-а-а-ааа-а!!!!!! /звук повторяется/ Нет такого датчика /истерический взрыд/ Есть КЛАПАН! КЛА-ПАН!! К-Л-А-П-А-Н!

Спрашивай "волговские".

Если по классике, от отсоединяешь обратку от бачка и суёшь во внешний сосуд, типа пластиковой лимонадной бутылки, пару секунд стартером, подождать ещё пару, потом снова мальца покрутить, время от времени пополняя бачок свежей рабочей жижей. Как-то так. У меня Форд.

Там нельзя покупать. Это неправильное масло - оно пока на полке стояло, надышалось духом кетайщины, и паршиво будет мотор смазывать. Филгуд дело говорит - тока Тритон и иже с ними спасут полицейский 5.7 Почему там нельзя покупать? Есть ли аргументы?