TheRealMcCoy

У меня волговский обычно, на 55 Ач. Вроде ничего.

400kMile - всё ездит, цуко. американские инженеры они не тупые. в любом автоконцерне за нехилые бабки работает штат гениальных конструкторов и технологов, единственная задача которых - безошибочно четко рассчитать и спроектировать самоуничтожение автомобиля через семь - девять лет после выпуска.

Дядь Лёш, ни разу даже близко. "Соску" с квартой масла вожу, конечно, в габажнике, но на доливку уходит меньше кварты. Масло меняю два раза в год перед летним и зимним сезонами. Вспомнил, что ещё "Шеврон" заливал.

Странно. У меня на Маркизе-92 сзади установлены даже изодинамики от Инфинити Аудио. Звук нравится, он ровно-ненавязчивый. Головное устройство БлауПункт Лос-Анджелес 73.

Судя на названию коробки - она с овердрайвом. АутомэтикОверДрайв.

Сейчас тухлыми помидорами закидают. Лью Квакер Стэйт! Или Петро Канада. А вообще тип и вязкость масла указана на наклейке под капотом, около замка. Зачем огород городить? Американскте инженеры - они же тупые, они же не знают, что у в их двигатель станут лить Маннол или Лукойл.

Там ещё в муфту подшипник впрессован, он тоже греметь может от старости.

Не одно поколение Линкольноводов коноёбилось с этим тройничком...

Да. Из вылетаемых хренулек там есть: сама клавиша (чаще с отломанной ножкой), потом П-образный подвижный контакт и потом пружинка. По списку всё.

мотору, моргающему лампочкой давления именно такое и нужно лить, если хочется еще немного на нем поездить, а не сразу выкинуть в помои. те же ТНК и лукойл много лучше квакер стейта Почему ты решил, что именно на тот двигатель надо лить именно 20W50? Там что, лампочка мигает? А почему 10W40? Потому, что не мигает? Про Квакер ржал. А мужики-то и не знают!

Кнопка "умереть" может :-) Я это проходил. У меня одна из пластмассовых лапок отвалилась и всё содержимое кнопки весело вылетело вон, собирал на земле. Клей не помог, даже Американского производства. В итоге купил новую кнопку у Афанасьича.

Там на наклейке в моторном отсеке написано, что 5W-30. Я такое и лил. Не реклама, но масло постоянно покупал в АГА, там можно найти родное, для Американского рынка. Кроме этого, Американское масло попадалось в автомагазине Клондайк около метро Варшавская, чуть ниже Чонгарского бульвара. Там я Quaker State видел. Редко, но попадается Petro Canada. Выбор обусловлен тем, что рынок Американских масел у нас небольшой, стало быть вряд ли станут подделывать.

Там АОД или АОД-Е?

Колхоз не надо, всё-таки это красивый интерьер красивой машины. Попробуй на разборках поискать.

Тут кузов больше всего каши попросит, а остальное лечится. Бюджет ремонта коробки - тридцатка, ГУРа - десятки с запасом. Электрика - по мере нахождения неисправностей.

На штырёк внутри давить бесполезно, он тут типа направляющего. Сами контакты на боковой части корпуса. Если кнопка уже объелась кексов, то замыкать удобно пинцетом.

Попробуй отыскать даже простое руководство пользователя, там прописаны практически все прописные истины, о который ты спрашиваешь. Если найдёшь сервис-мануал, то вообще молодца. Понятно, что не феКалину купил, поэтому придётся многое узнавать самому.

Штатные на 15 дюймов. У меня стоит 225/65R15. Ширина 215 тоже налезает. Высота профиля 65 или 70, 75 не пробовал.

По ходу сам механизм хватанул влаги. Если так, то придётся обильно орошать его ВД-40 или силиконом. Сама клавиша открывания лючка бензобака выворачивается только изнутри обшивки. Если ты хочешь осмотреть сам контакт, который цепь электрическую замыкает, то обшивку снимать необязательно. Сама клавиша удерживается внутри на двух лапках-защёлках. Тонкой часовой отвёрткой надо эту лапку мальца отжать, тогда клавиша выпрыгнет сама вместе с пружинкой и контактом. Отвёртку просовывать надо в щель между самой клавишей и её корпусом. Выпрыгнет это довольно весело, поэтому под дверь постели газетку, чтобы потом по земле не шарить в поисках потерявшейся начинки. Там просто всё. ПисАть и то дольше. :-)

Первая мысль, что лючок обмёрз по кругу. Если так, то поочерёдно дёргай за тросик и расшевеливай сам лючок, лёд вокруг должен отковыряться по идее. Самой конструкцией замка не заморачивался, но ломаться там нечему. Насколько я помню, там сам язычок из пластмассы сделан, так что при его поломке лючок вообще закрываться не должен. Как-то так.

У старика Афанасьича вроде снова можно чиниться. Какое-то время он в спячке был, даже разбор вяло работал, но сейчас решили взяться за старое. Ремонтируют он только Вики/Маркизы/ТаунКары, остальные Форда по предварительной договорённости. Роман (Эшли) этим занимается, Андрей из Климовска ну и наш общий друг Савранский на Ленинской Слободе.

Это... А там тросовый привод? Если да, то тогда там уже металлическая борода, а не трос.

Как бывший волговод я бы крейне не советовал связываться с шлангами для гидроусилителя. Травят, текут и рвуться в самый непредсказуемый ответ. Коль скоро ездишь на текущем гидраче, то закажи настоящие шланги. Я не знаю, что за гидроусилитель стоит на ЛТК-90, но на МГМ-92 ремкомплект выпускается. Савранский такое ремонтирует.

Рискну предположить, что с клапанной коробкой что-то не то, после прогрева начитает травить жижу, и её не хватает, чтобы дотолкать фрикцион.

Сколько раз ремонтировал нити обогрева, всегда легко визуально находилось место разрыва. Внимательно от начала до конца нить надо осмотреть. Смотрел внимательно, но не нашёл. Не работает именно одна "нитка" обогрева в нижней половине. Это может быть что-нибудь ещё, кробе банального разрыва. Штука вроде простая, но причины так и не нашёл пока. Если что, то это Маркизка - 92.