flowryder

Всем привет! Куплю трос газа на Lincoln Mark VIII 1993 года.

Можно рассмотреть 2410 как компромисс между архаичным внешним видом и условно современной эргономикой и технической частью В черном цвете, на чёрных штампах и на белобуквенной резине, пушка!

Я не понимаю этого Владеть древним АА всегда было не просто - машины повально гнилой и замученный утиль, на разборках детали, которые даже в утиль сдавать было бы стыдно, но с ценником NOS’а, в наличии запчастей, как правило, нет, мастеров, которые могут их обслуживать - считанные единицы Что стало хуже? Ну придумают способ привозить дитоли, ну станет за счёт посредников дороже - ну камон, когда вообще, с учетом логистики, запчасти были по бросовым ценам? Здесь вроде бы форум бензоголовых. Ну хотя бы про Волгу со свапом какого-нибудь 523 ЗМЗ следует думать:-)

Куплю комплект ГРМ на 305 TBI

Основной радиатор на Lincoln Mark 8 куплю

Очень нужны барабаны, можно б/у с малым пробегом

Всем привет! Куплю: - Барабаны, 9-дюймовые на Caprice 92 - Патрон корнера на Caprice 92 - Правый суппорт стояночного тормоза на Mark VIII 93 - Переднюю часть троса стояночного тормоза на Mark VIII 93

На рамной машине кузовные детали не более чем расходник, то есть рамная машина с не гнилой рамой, но гнилым кузовом ещё машина, а машина с несущим кузовом с гнилым кузовом - утиль.

А почему LH2 обязан быть мягким? Кузовнонесущая перхоть Из всего LH2 самая мягкая подвеска у Concorde/LHS У трепы, как раз, самая кондовая должна быть Знаю, о чем говорю, ездил на дорест и рест Конкорде и трепе Вообще не сравнимо по мягкости хода даже с рамными грузовиками

Вестимо, продаёте? Наверное, цена имеется у лота?

А где ж он вживую на видео говорит?

ТС писал в теме, что имел ресурсы и рассматривал челябинский в том числе

Разница между этим таун каром и челябинским капризом значительно больше 200 тысяч рублей в состоянии машин

А вдруг, завалялось у кого-нибудь

Он уже на драйве появился Он комплектный и на ходу, это все, что можно сказать Ну и достаточно аккуратная подкапотка