flowryder

А почему LH2 обязан быть мягким? Кузовнонесущая перхоть Из всего LH2 самая мягкая подвеска у Concorde/LHS У трепы, как раз, самая кондовая должна быть Знаю, о чем говорю, ездил на дорест и рест Конкорде и трепе Вообще не сравнимо по мягкости хода даже с рамными грузовиками

А где ж он вживую на видео говорит?

ТС писал в теме, что имел ресурсы и рассматривал челябинский в том числе

Разница между этим таун каром и челябинским капризом значительно больше 200 тысяч рублей в состоянии машин

А вдруг, завалялось у кого-нибудь

Он уже на драйве появился Он комплектный и на ходу, это все, что можно сказать Ну и достаточно аккуратная подкапотка

Мне нужен хоть какой-то комплект на зиму)))

Куплю заводские диски для Lincoln Mark VIII от любого модельного года в любом состоянии.

Вот, как раз задачу свежести ощущений я, кажется смог решить, для этого потребовалось три ведра - трак, рамный седан, купе с несущим кузовом Каршеринг - это испорченное настроение, не нужен

Зачем? Я бы ещё понял, если бы бибади последнего поколения было лет 60 и даже за речкой было трудно что-то найти

То есть, судя по написанному выше, были деньги на челябинский (стоял за 350), однако взяли что-то без мотора за 130? Фотографии с объявления авито говорят о том, что кузова там нет В довершении ко всему, машина на земле стояла Ну если есть мат часть, наверное, вариант...

Я на вскидку ни одного дрифт-проекта по Маркам не вспомню, из них сугубо драг строят

Естественно, третье поколение это отрыжка «больной эпохи» Но это не делает четвёртое более ценным

Конечно, людям живущим в штатах виднее, но что я вижу - сейчас растут в цене OBS траки, из бибади очень хорошо ценится вагон РМ

Ну триген это все-таки куда в большей степени 80-ые, вокруг четвёртого поколения хайпа на рынке не наблюдается Корветт вообще отдельная категория Кому нужно четвёртое поколение мустанга, я не знаю