Vitko

Свечи нормальные. Проблем не вижу. Думаю, там все нормально: свечи вполне чистые. Не сказать, что прямо люто масло в цилиндрах горит

они и есть. УШМ хватило, чтобы перепелить полуось от "москвича". Потом умер подшипник, в котором вращается выходной вал

Какие предпосылки? Когда-то подшипник умер настолько сильно, что стало перекашивать конструкцию. Гребенка начала тереть по датчику и, таки, съела его. Подшипник поменяли, на датчик внимания не обратили. Заказывай новый датчик. Не теряй время, потихоньку придет.

Факт. Канал "Евгений Иримия" - топчик. Сморим его с группой товарищей, восхищаемся. Обсуждаем. Конечно, он с удовольствием пользуется митчелами, оллдатами и прочими информационными базами по мере необходимости , не с голыми руками на медведя идет. Но талант огромный у парня. Из наших диагностов смотрю Данилу (канал Данила автодиагностика) из Краснодарского края. Тоже очень умный парень. Возможно, даже, сейчас он более перспектиный, чем Евгений. Потому что Женя переехал из маленьких Черновцов в большой Львов и автопарк, заходящий к нему в сервис, кардинально поменялся. А вот Данила работает чуть ли не в деревне, автопарк у него в плане поиска неисправностей максимально интересный: все старые дришпаки в возрасте 10+ лет. По поводу знаний (информации) в нашей стране. Был очень удивлен, когда не могли разобраться с коробкой на джипе. Толковый человек сказал: неисправна электрика. Точно не гидравлика. Но толкового мастера у меня нет. Есть вот только схема (одна картинка). Ок, сказал я. С электрикой я разберусь, благо это дело мне в целом нравится. Стал разбираться в вопросе, выписал небольшую оригинальную мурзилку, которая называется "диагностические процедуры по трансмиссии 42RE". Стоила она +/- 15 долларов в США, значит не дороже 30 здесь. Там нашлось очень много полезного, в том числе была и картинка, которую мне дал мастер. Так вот, мне кажется - эта книжка есть в Москве только у меня, хотя я дилетант и не занимаюсь ремонтом на коммерческой основе.

Присадки как раз и должны бороться с детонацией.

Так может, это одно было следствием другого? Из-за плохой искры несгоревшая смесь травила лямбда-зонд и он начинал врать?

Уж если на что и копить - так это на то, что у продавца на аватарке.

Не. Андрей же написал: неправильный сканер.

Вроде, слова "посмотри" и "поменяй" имеют разный смысл? Зачем приписывать Жене то, что ты за него сам додумал?

Да ты подожди. Стрижка только начата (с)

Супер!

Ладно, причина. Мозги-то нашел годные? Машина поехала?

с датчиком все в порядке. Он свое дело делает

смотри ступичные подшипники. Ну соответственно, правый-передний. Ожидаю, что ты найдешь там небольшой люфт, заменишь подшипник и проблема уйдет

мда... С такой каши не сваришь.

Так получается, если из машины вычитываются ошибки, которых в ней не должно быть - значит я угадал, что там неправильные мозги (неправильная прошивка)? Приз уходит бухгалтеру из Кунцево?

Сделать удлинитель проводов. ОТ контактов на основании до контактов на катушке. Форсунки отключить - чтобы мотор не залило. Это не часть эксперимента.

Вопрос: если снять катушку с постамента, что будет с треском? уйдет, будет в катушке? Будет в постаменте? Если отключить группу цилиндров, завязанных на эту катушку? Отключить форсунки и искрообразование.

Хрен его знает. Это же крайслер. Там и не такое могут сделать

сетка - это просто сетка заборника. Она не в счет. Это у всех и всегда есть.

Блин... Теперь понял, ап чем речь. Там просто ошибка в картинке. НУ посмотри сам: бензиновый фильтр меняется раз в - например - 20 тыс км. Конечно, его не будут ставить в бак. Конечно, он снаружи - как у тебя. Т.е. у тебя хоть год выпуска и 1995, но модельный 1996 - с регулятором давления в баке.

Яндекс, Flickr

Прочитал еще раз, как у тебя было написано выше. Ну все же в порядке? насос с регулятором и одним выходом трубки подачи идет в фильтр, дальше в рампу. На рампе все и заканчивается. Обратки уже нет. Все так? Никаких элементов от дореста я тут не вижу

начинай с PRND switch mlp sensor он у форда называется

нет, конечно. Для удешевления просто должна быть система выхлопа без отверстий под лямбду - как это был на "арабских" каприсах. Там как раз, чтобы поставить лямбду, сверлили дырку и приваривали гайку. Проводка в каприсе - да, могла быть универсальной. В смысле "всегда под лямбду"