NoISeR

На руле кнопка с дорогой. Слева над кнопкой с бензоколонкой. Видимо, найти кнопку)

На Авике с 5,3 показатели схожие. Ездил как-то в путешествие:

Ну мне мастер говорил, что туда уже лазили и что-то такое нормальное поставили.

По VIN должна работать

А чёй-то человек тогда говорит, что дифф открытый? Я вообще-то не специалист по этим гравицапам…

Вообще, у меня по идее с блокировкой должен быть.

в смысле?

Результаты следующие. Окромя исчезновения выносящего мозг шума пропали пинки при нажатии на газ на ходу, а также пинок при переключении на заднюю. При езде дюже прибавилось комфорту — теперь слышно только шум резины и рык V8 Общая цена вопроса (запчасти, работа и прочие расходники типа масла, герметик, очиститель) — 157000 Р Удивительное дело, но с каждым вливанием очередной шестизначной суммы машина становится все лучше, лучше и лучше...

Так, ну вот, добрались мы и до заднего моста. Разобранный дифф Старые подшипники Задиры Новые подшипники Новые полуоси

Запаске очень хорошо. Недавно снял и накачал!)

Запчасти в нынешней реальности я ждал с конца августа по начало ноября. И вот, наконец, забрал и поехал в сервис. Первым делом решил поменять аморты, поскольку ездить на машине в текущем состоянии можно только по идеально гладкому покрытию. При замене обнаружилось еще несколько моментов по ходовке, как-то замена нижней шаровой, верхнего рычага, пыльников, сальников, масла в раздатку... В общем, еще на 35Р запчастей и работ. Что могу сказать. Машина поехала мягко и плавно. После езды на проставках стало возможным нормально входить в повороты, не снижая скорость до минимума. В общем, на данный момент я доволен, следующим заходом установка новых потрохов в мост.

Давненько не залезал я сюда и вот, есть новости. В свое время, в жизни ДО, я провел довольно много разного обслуживания автомобиля и довольно долго особо ничего не менял кроме масла. Но время идет, ведро не молодеет и приходится им заниматься. На этот раз глобального вмешательства потребовала ходовая часть. Как я уже писал, до меня автомобилем владел некий колхозник-кулибин, который занимался адаптацией машины под свои сомнительные нужды. В частности увеличил клиренс посредством проставок сзади и спереди. Спереди проставки были приварены к передним амортизаторам (фото не сохранилось), а сзади под пружинами были установлены сии брутальные девайсы высотой 6 см: Не помню, упоминал ли я, но с проставками машина довольно-таки фигово управлялась, хотя проходимость была на высоте. Но, поскольку по бездорожью я езжу по-минимуму, решено было проставки вынуть, а заодно заменить старые амортизаторы. Начал звонить по магазинам — в наличии амортов нигде нет. Но тут нелегкая дернула меня позвонить в Канаду моторс, где оказался в наличии комплект чего-то китайского по 3000+ за штуку. Я поинтересовался, насколько это говёно, но там меня заверили, что не ссы, чувак, бери. И взял. Поехал в сервис с этой грудой метала и там меня предупредили, что хорошо вряд ли будет. Но я не внял предупреждениям и дал распоряжение ставить, о чем впоследствии сильно пожалел. Блин, я понимал, что запчасть дерьмо, но по крайней мере она должна работать нормально хоть какой-то период. То, что я установил на свою машину просто элементарно не выполняло свою функцию. Любые неровности на дороге отдавались грохотом по всему кузову, не говоря уже о преодолении преград в виде лежачих полицейских. Переехать их можно было только в стоячем виде. Раскачивания не гасились в принципе ну и т.д.. Короче, дерьмовые китайские аморты под замену. Следующий момент. Вот уже года полтора гудит задний мост. Я до последнего надеялся, что надо поменять какой-нибудь подшипник и дело с концом. Но, посетив три сервиса, везде слышал диагноз — капитальный ремонт моста. Был вариант купить б/у мост, что дешевле. Я нашел его на Авито за 70 000 р и отложил в избранное, дабы при первой возможности купить. Но, пообщавшись с людьми убедился, что менять один б/у мост на другой такой же дело сомнительное. В итоге, почесав репу, пересчитав наличность и пустив скупую мужскую слезу, было принято решение поставить на машину человеческие амортизаторы и отремонтировать мост. Итак, обратившись к нашему дорогому соклубнику под названием ammiak, я заказал следующие запчасти: Комплект амортизаторов Billstein — 68 000 Р Две полуоси для заднего моста — 83 000 Р В наличии оказался комплект подшипников и крышка заднего моста — 35 000 Р Общий итог — 186 000 Р

Еще выявилась закономерность, что при температуре окружающей среды около 0°C машина едет резвее и вискомуфта не воет. Хуже всего летом, когда жарко.

Ты ничего не понимаешь. На прицепе нужно возить дизель генератор. Электромобиль жеж

Ну вот. Начали меряться Эскалейдами.

Как кому? Владельцу очень черного и очень длинного Эскалейда!

А такое возможно? Самое интересное, что относительно недавно я ее менял. До этого было прям совсем фигово. Выла практически все время, независимо ни от чего и машина не ехала.

Сейчас у меня машина следующим образом себя ведет. На холодную при нажатии на газ разгон так себе тухленький и при этом громко воет вентилятор (вискомуфта?). Далее чуть прогреваемся и едем резвее. Вискомуфта выть перестает и слышен только смачный рык В8. Машина едет бодро, коробка переключает четко. Потом, когда попадаем в пробку и в ней 5-10 мин потыркаемся, едем опять тухло и воет вискомуфта. При этом передачи тоже как-то туповато переключаются. Пока закономерность следующая: вискомуфта воет — машина не едет. Не воет — прет как танк. Каким образом это связано — хрен его знает.

Фотографу платил точно не зря

Как бывший владелец ЛХС и ЛТК, я автора понимаю. ЛХС едет шустрее, но блин, ЛТК ЭТОЖ ЛИНКОЛЬН, ёпрст. Он как-то собран более основательно, и вообще больше на машину похож. Вот это надо сейчас очень хорошо понимать. А я вот, например, никогда потом локтей не кусал из-за продажи автомобиля. Раз уж продал, значит хотел чего-то другого. У меня Таун Кар вообще отличный был. Но… как высказался автор темы, в определенный момент перестал возбуждать.

Додге явно требует ремонт

Так по концепции Шваба коровы слишком много пердят, что превышает предельно допустимые нормы выброса ЦэО2, по сему подлежат утилизации. А блебсу предлагается потреблять каких-то там жучков-червячков, которые по питательным свойствам мясу ни в чем не уступают. Натуральное же мясо из оставшихся во всем мире нескольких сотен коров будет стоить как черная икра и будет доступно исключительно богатым людям. ПС: мы будем жить в мире прогресса!

Ай-я-яй)) сайт гринпис находится по другому адресу.) Знаете такого Ле Корбюзье? Он решил, что чрезмерно просторные жилища это глупая трата ресурсов и придумал то, что у нас принято называть «хрущевки». Типа человеку для наибольшего удобства достаточно сидеть посреди кухни на табуретке и только руки протягивать, чтобы достать какой-либо предмет. Только один хрен, люди продолжают хотеть жить в просторных квартирах или собственных домах и пожирать ресурсы. С другой стороны, что делать с сэкономленными ресурсами? Смотреть на них чтоли? Опять замкнутый круг)

А зачем смотреть на этот вопрос с другой стороны, если товар надо продавать, а сознание человечества до сих пор прибывает и всегда будет прибывать в концепции понта и потребления, нравится вам это или нет? Лично мне электромобили были не интересны до тех пор, пока они строились похожими на компьютерную мышь. Как только их начали производить похожими на автомобиль в классическом понимании, типа Хаммера или этого Эскалейда… ну а почему нет?

Так это ж еще хуже, чем в экран тыкать.