Перейти к содержанию

Artlight

Пользователи
  • Публикаций

    154
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Artlight

  1. Всем здрасьте! Стал я пользователем Шеви Астро 2000-го. Люфтит рулевой вал в рулевой колонке, тоесть люфтит "до" рулевой колонки. Вопрос: это ремонт, или устраняется регулировками как в старой доброй отечественной классике? Не ругайте сильно. Поиском пользоваться умею, но сайт растет и поиск не справляется.
  2. Вывод который я сделал. Если машина дергается, троит во влажную, холодную погоду, но после некоего прогрева восстанавливается нормальная его работа то а) не нужно менять токосьемную катушку, какойбы плохой она не была б) не нужно менять модуль зажигания (подходит от Нексии 8кл) в) НУЖНО ЗАМЕНИТЬ/ВОССТАНОВИТЬ ТЕРМОПАСТУ под модулем зажигания. П.С. я заменил все из перечисленного, можно было обойтись
  3. Решено! Проблема была в соленоиде егр, клапан рабочий. Заглушил трубочку между соленоидом и клапаном егр. Радости полные штаны. Моторчик мурлычет как молодой. Динамика как никогда. У меня уже лет пять эта проблема периодически возникала исчезала
  4. Выточил я клапан лиш в целях диагностики. На машине установлен штатный регулятор хх.
  5. Сегодня опять проверил все трубки и шланги. Утром завелась с подколбашиванием. Пару раз дал газу и как будто что-то произошло - колбасить перестало. Устойчивый хх был в течении получаса, пока не набрала рабочую температуру. А потом опять то же самое. Завтра планирую изучать систему ЕГР - может это она дает сбой.
  6. У меня есть самодельный регулятор хх. С помощью его я пытался отрегулировать хх вручную - результат отрицательный
  7. Свечи заменил лишь на одной масло по резьбе. Но в любом варианте машина ехать не должна и расход топлива...
  8. Проблема появилась не сразу, а эпизодами. Иногда решалась заменой регулятора хх, а иногда заменой воздушного фильтра. Сейчас ничего не помогает. Нужно компрессию замерить... Но я думаю что если прогар клапана или поршня, или кольца залегли не было бы динамики при езде и расход обычно увеличивается.
  9. Привет всем. Не устойчивая работа на холостом ходу, подтраивает, глохнет. регулятор холостого хода открыт на максимум и при этом педаль тормоза тугая. Устойчивый хх без подколбашиваний при холодном пуске -потом пропадает. У токарей заказал аналоговый регулятор хх чтоб крутить вручную. потому считаю что проблема не вем. Машина на газу - две раздельные/дублирующие ГБО. Бензина нет вообще. Но считаю что проблема не в топливе. Свечи заменил. Провода ВВ в прошлом году. Модуль зажигания заменил. АКБ поставил новую. Компрессию не замерял - сложно попасть на СТО, морозятся Не на холостом ходу работает нормально Расход топлива и динамка разгона в норме Вакуумные трубки в норме
  10. Ошибка 33 и 43. Само собой я их сбросил- еще поезжу посмотрю. Они могли появиться в процессе ремонта.
  11. Отвечаю по пунктам:1- у меня нет отверстий с сеточкой на трамблере. После установки перебранного трамблера проблема ни куда не делась 2- крышка не новая но сухая и без отложений. Возможно заменю. 3- свечи меняю каждый год. Коррекция зазора в свеах лишь незначительно влияет на динамику и расход. Интресно, Твой предыдущий каприз сейчас еще ездит - у меня первые симптомы пять лет назад тоже были не значительными. Машина эвридей с 2008-го. Снял коды самодиагностики - вылезли МАП и модуль зажигания. До ремонта этих ошибок не было. Сделаю поправку на возраст авто. В понедельник закажу новые
  12. С утечками вакуума я сталкивался давно - тогда машина глохнула и тормоза плохо работаютали. Моя проблема только первый час после пуска двигателя. Не уж то никто не сталкивался? Или я живу в самом влажном климате. У нас Капризов мало равняться нет на кого.
  13. К сожалению с бензином в моей стране проблема - ДОРОГО! Но Это здесь не при чем. Проблема возникает только в холодное время года и при высокой влажности. Например при минус 20 и при плюс 20 -как часы.
  14. Свечи рыженькие. Машина на газу. Все нормально работает и настраиваетсярегулируется после длительного прогрева. Выглядит это так: Сегодня ночью прошел дождь. Температура +5. Завожу машину - все безупречно. 10-15 минут прогрева - начинает троить. Еще через час работа двигателя выравнивается Через два часа - все опять идеально. Авто ночует на улице на открытом грунте. Я полагаю, что в результате нагревания машины в каком-то месте скапливается пар, влага, конденсат и начинает троить. Через длительное время вся влага испаряется и все в порядке.
  15. УОЗ в цифрах не знаю. Но точно во-всем диапазоне кашляет. Но по мере прогрева/просыхания симптомы исчезают и можно выставить нормальный угол. Трамблер регулирую в движении. Часто останавливаюсь и подкручиваю.
  16. Свечи свежие. А модуль зажигания пожалуй закажу. Надеюсь он не дорогой. А где находится датчик положения коленвала?
  17. Под крышкой сухо. Токосьемная катушка на корпус не пробивает. Провода и свечи новые. Фаеры через часок погляжу, но врядли - меня ни разу током не стукнуло пока я целый день крутил регулировал. На плохих проводах током йобает в 90% случаев. Что еще может страдать от влаги и давать неправильный сигнал?
  18. Как я уже говорил раньше - неисправность проявляет себя во влажное и прохладное время года. Троит, хлопки, потеря мощности. Но после длительного прогрева симптомы исчезают. Машина как бы "подсыхает". После замены токосъемной катушки - все так же и осталось. Регулировка УОЗ ничего не дает.
  19. Проблема не исчезла. Все как и до ремонта - машина поработала три часа и все наладилось. Катушка не причем. Что бы это могло быть?
  20. Метки еле нашел (с помощью онлайн-переводчика). Они оказываются за помпой с фонариком еле видны.
×
×
  • Создать...