stirlic

По хедерам то определился?

 

Я взял flowtech таки. Во - http://www.holley.com/32118FLT.asp

 

Вроде как блестящие, а вроде как керамика. Тоесть NASA–developed silver luster ceramic coating for rust and corrosion resistance.

 

Хрен знает насколько это маркетинг - цена не кусачая вроде. Вроде выбор на Форд у них нормальный.

наконец-то он отправляет USPS хедеры , сами хедеры 595 , тоже silver ceramic 135 шипинг ...

на моего форда там только прокладки хедеров

вот ещё трамблёр с блоком http://www.performancedistributors.com/fordduraspark.htm только они шлют морем , получается за к-т на 20 дороже , хрен то с ним ..

братцы помогите найти... и трамблёр бесконтактный с блоком ...

буду очень признателен ..

 

DUI есть в том числе на твоем любимом саммите. или ты что-то другое ищешь?

на саммите для меня только "малой"

вот тут что то нашел

http://www.cliffordperformance.net/Merchan...egory_Code=F200

думаю разница видна , это саммит с "малым"

это тот сайт с тем что мне хочется

ну и ...нехороший продаван попался ... отвечает на письма с охрененым опозданием ... за две недели из переписки вышло что нержи нет , есть только керамика , бесконтактный трамблёр я так и не понял продаётся только в комплекте , или можно отдельно с блоком , без катушки .. прислал письмо , мол керамика , прокладки и болты с шипингом - 735 вроде , пишу шли инвойс , тишина неделю , звонки англоязычного знакомого с упоминанием об отправке инвойса ни к чему не привели , мол "... щас много работы , потом отправлю .."

стал гуглить и яндоксить , трамблёры нашел вроде , но шипинг как пишут морем ... хедеры пропали куда то .. за то в яндксе и гугле по три рекламы этого сайта ... на амерфорумах толком ничего понять не могу ...

братцы помогите найти хедеры керамику на 250 4.1L 69 года и трамблёр бесконтактный с блоком ...

буду очень признателен ..

Прошня льют!

точат тоже

сначала льют

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-77-for...=item1c1a1f8b8b

но нужен хром

гидробуст конечно мож и неплох , решает проблемку но у меня болезнь Хрома

я тут во чё нарыл

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cardone-Ind...=item51983c9b2a

значит ставились , и ГТЦ без бачков шел ....

у меня на фото установлен 9-ти дюмовый вакуум , знать надо купить 7-ми , большой и ГТЦ с выходом штуцеров на правую сторону , я уже его нашел

А самому можно хедеры сварить? Вот чё т мыслишка покою не даёт сварить коллектора себе на линк на местном авиазаводе. Чё стоить интересно будет?

прежде чем варить нужно расчитать "проходной " диаметр трубы выхлопа цилиндра , растояние до соединения , какое соединение будет ( 4-2-1, 4-1 имеется ввиду одна сторона) и какой диаметр будет у трубы после соединения ... иначе может пойти "обратный выхлоп" и двигатель будет захлёьываться ... думаю что при нынешнем изобилии лучше купить

кстати вот почему я искал невент тормозные диски , смотрите разницу , сверху невент с эльды

а внизу кит что пришел с саммита , который тоже теперь будет меняться

как уже известно , если кто помнит я на ford fairlane решил поставить задние дисковые , выбор пал на эльду 2000 г. были куплены на роке : диски , суппорта и колодки почти всё уже стоит на месте ? осталось расчитать только нижний кронштейн

так как объём тормозных цилиндров увеличился значит надо и менять "мощность " ГТЦ и ессно его надо ставить с вакуумником

это ГТЦ

вакуумник я отсоединил иначе этот ГТЦ вместе с ним не влезал в проём между передней панелью и стойкой

привод сцепления у меня механический , на фото видно конец тяги что выходит "от педали" вместо него я хотел ставить гидравлику , но так как главного сцепления в хроме нет , то можно было использовать одноконтурный ГТЦ

но так как вакуумник сожрал всё место то о гидросцеплении думать без толку

так вот , пришла идейка , может и тупая но она действует на некоторых машинах , например горьковские грузовики

что если поставить 2 ! одноконтурных ГТЦ- один на гидросцеплние , второй на привод гидровакуумника? место для крепления гирдовакумника с двухконтурным ГТЦ найдём , это уже легче

только вот надо найти в хроме так сказать рабочий цилиндр управляющий гидровакуумником ...

наверное всех запутал ... вообщем хотелось бы узнать , как называется этот цилиндр или просто хрень которая управляет удалённым гидровакуумником тормозов

а я пока пойду на роке закажу пыльники тормозов или опорные диски , или просто хрень что стоит после тормозного диска на эльду 2000 г.

Еще у Permatex есть клей специальный, неплохой, тоже в баллончиках. Вот.

а " мой" 200 р и здесь

а вот с материалом посложнее , кто то давал ссыли тут ..

http://www.bryndana.com/cchart.html

Есть вот такой подшипник

http://detail.cn.china.cn/provide/detail,1655103120.html

Двухрядный роликовый конический подшипник, ступичный. Вроде как от Ford'а.

Размеры 45х85х51

Помогите определить артикул skf или любой другой для определения цены.

 

Заранее спасибо!

это типа не знаешь за сколько же его можно загнать ?

заказал себе на форда полуосёвые , именно с рока , ибо та были со стопорами и размер подходил ...

а вообще то это лень матушка ... просто поискать нужно и всё найдётся

блин ссыль не впихнул , Multi spray http://aklei.spbvts.ru/

юзаю этот ... клеил винил топ .....

наверное бредовая идея ....

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/65-66-67-72...=item519805581f

, так как места мало придётся убирать переключение механики с руля , да и трёхступка на руле как говорят пошлятина .. знать надо ставить

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F150-M5R2-M...=item4399388336

и делать шифтер с подиумом , заодно на который поставить отсутствующие указатели : температуру , заряд ну и например давление ... получается я с гидраком , у меня 5-ти ступка , правда шифтер ...

ammiak схемки дай , жадина ..

смотрю вообщем то шланги , ибо как я понял , с насоса идут давление и обратка , они идут на клапан , с него идут реверсивные на цилиндр ..

похоже опять придётся тупо заказывать всё что есть в рулевом по шлангам

а куда крепится силовой цилиндр ? или его можно просто как демпфер на тягу ?

пришел с работы и начал рыть ...

первое вылезло и думаю что кому то обязательно пригодится гидро буст тормозов , схемка

http://info.rockauto.com/Edelmann/Detail2....g&PS012.jpg

получается что мне надо :

http://cardone.com/English/club/members/cu...?PARTNUM=286653

http://cardone.com/English/club/members/cu...?PARTNUM=296735

а рисуночек бы , где и как это стоит ...?

на завод на хромировку........

не знаю как у вас , но у нас гальваника будет стоить как новые из-за речки , причём это будет без гарантии , даже если ты сам чуть ли не языком всё вылижишь ...

рейка не выход ..это как мне кажется зверский колхоз , если маленький я как то могу себе позволить , типа хром , бачок омывателя ( кстати во чё купил http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...e=STRK:MEWAX:IT ) гидро рулевое и тормоза , то рейка мне кажется перебором

2ammiak хоть форд и мужик, я его всё таки , по бабьи , на третьерейховскому буду звать ФАИРЛЯЙН

80% ответов от др0черов, что нормальные хром хедеры за 650+ баксов даже не видели, куда уж тут опыт эксплуатации :9:

 

Дядко Володя, бери Ceramic Coated хедеры, нержавейка скоро превратиться в

 

 

UPD

для пояснения - 20% это Кирилл и Саша, остальные не в теме

хочу в 20 попасть , придётся брать керамику

2wx у меня между передней панелью и редуктором находится ещё и механизм переключения передач .. у меня 3-х МПП

Сварка и болгарка творят чудеса! Тебе нужно определиться с точкой сопряжения. Например ты приладишь новый редуктор с сошкой. Тогда тебе нужно знать амплитуду перемещения сошки, при повороте руля из крайнего в крайнее положение и конус на пальце сошки, что бы встал в твою трапецию. Входной вал сопрягается элементарно через резиновый демпфер. Я хз как все это тебе объяснять.

это всё понятно , только повторяю , у мення перед демпфером механизм переключения ... резать как на фото я не буду .... это как мне кажется не выход .... мне б схемку по клапану ....

а про амплитуды всё уже продумано ... если честно то году этак в 89 - м при постройке багги на основе волги ..