Random clicker

От любого трака, кроме Хаммера, там крепёж другой. Можно с прочими компонентами переднего моста - рычаги, кулаки, полуоси. Можно рассмотреть от 400 2500, он в принципе схожий.

Передний кардан интересует. Цена, состояние шлицевого.

Куплю рычаг раздатки с GMT400 или с GMT800 (что конечно на грани фантастики, но вдруг). Пара фоток с 800 кузова, вдруг кто не видел как оно бывает.

Я смотрел как раз С/К. Видимо инфа в английской вики и на некоторых англо-сайтах лажовая. В продаже видел всего два C/K. Бензинку за 1.5 и дизель за 500. Оба исчезли сейчас. Фуллсайзтрак сайт лежит. А когда не лежит, админы туда не пускают.

Это все про него С удивлением обнаружил что в этом кузове (С/К): База 1500 - мосты 10-bolt, т.е. до 8.6 дюймов редуктор. Слабовато. База 2500 - спереди вообще независимая. Неожиданно. Мостового варианта 2500 не было, или мне просто не попался? (это не в тему про выбор, а для ликвидации безграмотности)

Маленький Патруль, маленький! Да, надёжность. Поэтому сразу сказал про 37. Высокая крышу можно организовать. Но второй ярус кресел не поместится )))) при любой крыше если в Патрол/Сафарь воткнуть третий ряд, то багажника не остаётся. Где шмурдяк возить? На крыше? А собаку? Нееее.... 78 хороший крузак. Особенно старый, с большими мостами. Салон на 30см длиннее обычного 76. Неплохо, но маловато будет, маловато!

Это долбанный грузовик который даже 100кмч не знаю как поедет на своих порталах. Можно было бы ещё Садко предложить Грязь не самоцель. Просто её иногда надо преодолеть для того чтобы посмотреть что-то интересное. В том числе и за рубежом. Зарубежье - это же не только европка с повсеместным асфальтом

Ахаха, ну это нормально, значит форум жив Всё именно так. Патруль тупо мал становится. В целом я ответы на все вопросы получил, кроме конкретики по двигателям гмт800. Написали что 6.0 по-живее будет на трассе. Это понятно. Но я езжу по-пенсионерски (тд42 приучил). Так что живость пофигу. Важнее безотказность. Как с этим у бензинок 6.0 и 5.3?

ТСу не наскучило читаю с интересом. Да, мне нужен большой универсал под большую семью. Грузы практически не вожу (так чтобы полторы тонны). Но колеса я туда поставлю 37 точно, не меньше. Потому что иначе этот бегемот вообще никуда не поедет Я привык к проходимости Патруля на 35.

Видимо слабовата 1500 база. Чаще будет требовать внимания.

У меня дизели уже очень давно, про зимнюю эксплуатацию все знаю. Путешествия - не только Грузия бездор более жесткий. Лебедка, блоки, вот это всё. У АРБ смущает кольцо, через которое воздух в редуктор подается. Механическая лапка-актуатор у ОХ выглядит надежней.

14 литров - неплохо. Особенно если машина лифтована. Ещё интересно за блокировки. Принудительные. На Кешу обнаружил пневму АРБ, электро Елокер, и ОХ в задний мост. Что-то ещё есть?

Безапелляционно Так что по двс на гмт800? 5.3 и 6.0 норм?

Дизеля на Кеше тоже OHV.

Дишн маленький, багажника нет при третьем ряде сидений :(

Мостовой субур крутой. Но взять 30-ти летнюю машину я не рискну тем более стоимость - единственное предложение в продаже за 1.5млн. У Кеши спереди всё-таки Дана 50, считают англоязычные источники. Найти субур на дизеле - это боюсь слишком сложно. К тому же на gmt400 бензиновый 5.7 вроде как отличный двигатель. Оцинковка на 800 - это хорошо. Что по двигателям на 800? 5.3 и 6.0. Бигблок редкость. С двигателями на Кеше как я понял норм только v10 и дизель 7.3. Остальные спорные. При этом v10 жрет 18 по трассе

Ничего, в другой тусовке Патрули/Крузаки точно так же считают УТГ - унылым тяжёлым говном. Какие тапки не ставь, всё равно только по твёрдому едет. Здесь с фулл-сайзами то же самое. Ещё немного более тяжёлое. Иллюзий нет Так понял, что машины примерно равны в рамках погрешностей конкретного экземпляра.

Эксплуатация - московская область и далее по всей России вплоть до выездов за рубеж. Если оно будет позволять такие дальние поездки. Категория - пофиг, можно найти в В обе машины. Лошадность - пофиг, как и разница в налоге, страховке. Это всё ньюансы. Хотя в целом мне нравится фордовский 7.3, там можно найти машину даже менее 250лс. В любом случае, это не главное. Габариты - чем больше, тем вместительнее, тем лучше. По дворам не езжу, подземными паркингами могу пожертвовать. Тех. состояние конкретного экземпляра важно, но всё равно есть некая заложенная прочность. Вот к примеру у Ниссанов Патрол радикально прочнее Террано. И это просто факт не привязанный к конкретным экземплярам. Так же и тут. Возьмём одинаково убитые машины. После покупки я вваливаю туда денег, выправляю косяки. Через сколько они снова потребуют вмешательств? Кто дольше проходит? Или примерно паритет? Может там шаровые на Субуре расходник? Или крестовины в переднем мосту Кеши? Такие вот моменты... Залезть с ключами в машину и покрутить гайки - это без проблем. Лишь бы машина приспособлена для этого была. Не люблю неремонтопригодность. С антикором гнить не будет. Но есть опять же заложенное качество металла. Вот как с Тойотой и Ниссаном - Тойота гниёт гораздо медленнее (извиняюсь что снова про япошек на этом форуме, просто у меня по ним опыт). Эх, если б его купить можно было за вменяемые деньги! А то ж и купить проблема, и потом запчасти на такого старика искать... В остальном автомобиль вызывает только положительные эмоции: механический дизель, акпп тоже наверное безмозглая. Благодать!

Так и есть, сравниваем 2500. На технические вопросы тема не очень тянет. Но если ее туда перенесут - оукей.

Субурбан (скорее всего в 800 кузове) против Экскершена в единственном кузове. Кто надежней? Кто сможет ездить, ездить и ездить? Кто ремонтопригоден и чинится простейшими инструментами? Кто не парит мозг глюками электрики? Кто меньше гниет? Где подвеска проглотит 37 колеса и будет ездить с ними годами? Понятно, что можно ответить "смотря в каком состоянии возьмешь" и "любая машина требует ухода". Но вы же понимаете что интересно человеку, еще не съевшему собаку на этих машинах Патрол чото маловат становится. Понятно, что такую же неприхотливую машину сложно найти, но надо. Судя по всему Субур и Кеша - единственные кандидаты. Сравнения не смог найти. По отдельным репликам выходит что форд крепче, но субур распространенней, двигатель проще.