-
Публикаций
3 213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Michail_80
-
И я читаю
-
Супер! Поздравляю!!!
-
А ты какой генератор перебирал? Их два было. Один оригинальный, второй юнипоинт, вот он как раз и свистел. Вообще странная штука, у меня они чинились раз в год из за проблем с задним подшипником. Удивительная история: при мне только генератор чинился или менялся раз 10 наверное. Причем в разных местах, и просто в ремонте, и у Реверса менялся, и у Олега, и у партнеров Виты, и в полях под Краснодаром, как раз после партнеров Виты, и потом еще где то.
-
Капец. Ладно конечно если по бездорожью постоянно гонять.
-
В смысле удивились? 122 к это много для подвески?
-
Это тот что недавно в обсуждении обьяв появлялся? Убитый по внешке Марк на котором дрифтили?
-
Да, пипец. Радиаторы гидроусилителя существуют. У меня на Мерсе точно есть, на Кадиллаке вроде тоже есть, наверное и на Патрике имеется. Но 62 рубля за обслужить что то многовато, причем вангую пробег не больше 150 тыс.
-
В Армении уже как 2 года растаможка равна растаможке в РФ. Грузия и Абхазия согласен.
-
Да ладно, норм тачка за те деньги что стоила. Да страшна, да салон простой, но не жрет, внутри удобно, багажник большой. Брал пару раз в прокате, ничего плохого не скажу, разгонял до 190 по gps, дорогу держит.
-
Ааа, у тебя Лексус, я почему то подумал что ты имеешь ввиду что то из Месров еще удивился что за Es. Мерс конечно местами дорогой в обслуге, да и изнашивается быстро.
-
Странно, у меня clk 350 разница с sts на четверть примерно. Мерс средний 11,8, кадиллак средний 14.5- 16. Жгу на обоих. На Мерсе при спокойном режиме город трасса средний 9-10
-
Ну я не знаю. Мерс на хорршей резине при педали в пол пытается шлифовать. А вот Кадиллак стартует без проблем. При замере как раз секунда у Мерса ушла на то чтобы тронуться. Спор реально ни очем. Все равно каждый при своем мнении останется
-
Нет, реальность это в лучшем случае сухой асфальт, а как правило 50 % времени как минимум мокрый. Или ты думаешь на сухом покрытии машина с 300 л.с. при газе в пол моноприводная машина шлифовать не будет?
-
Я не про сегодня имел ввиду. Сегодня привел лишь в пример того что полный привод гораздо лучше цепляется за дорогу. Динамика по паспорту может и лучше у недопривода, так как она измеряется в тепличных условиях, а вот в реальности полный стартует куда быстрее.
-
Без обид, но такое впечатление что ты на машине мощнее 100 л.с. никогда не ездил. Полный привод и дает возможность тронуться быстрее при большой мощности, ибо отталкивается всеми 4 мя колесами. Я специально проверял разгон при педали в пол на сухом асфальте. Полный привод едет, а задний душит трекшен, если его отключить начинает буксовать. Да что грворить сегодня весь день ездил на 272 сильном Мерсе, чуть газ пережмешь включается антибукс, а если в повороте то еще и зад заносит. Ну не скажи. Эта тачка сделана чтобы гонять. Я на нем вообще не могу спокойно ездить. И из за того что в не не ощущается скорость едешь на 40-50 кмч быстрее потока.