Перейти к содержанию

Dmitrij

Пользователи
  • Публикаций

    220
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Dmitrij

  1. По программке к сканеру у меня комп показывал на прогретом моторе меньше 1,5 литров... при включении драйва расход на ХХ ещё падал не много...
  2. 1LNLM82W5SY633174 Напишите, пожалуйста на dmitrij@omen.ru
  3. Эмулятор подобного типа стоит 4500 руб. Что, можно привезти из Америки два ката за эти деньги? Хотя я не агитирую за эмулятор. С катами машина работает благороднее. Выхлоп тихий и не вонючий. как мне объясняли в одной из контор по глушителям - таких эмуляторов нужно 2 штуки (+работа), катализаторы надо менять на пламегасители (изготовление+работа)... общая сумма за удовольствие в районе 25000р + лишние врезки в проводку и левая электроника на борту... оба катализатора директ фит с доставкой мне готовы привезти за 500 с копейками долларов сша...
  4. а там и не надо весь объём через один катализатор... он же V-образный - два колектора, два катализатора по 2,3 литра на каждый...
  5. спасибо за развёрнутый ответ по кислородным датчикам... 2 пункт во всём хорош, но обходится на данный момент дороже директ фита из америки... а опыт с инсталляцией отечественных изделий (катализаторов) есть у кого?
  6. что вы все в эту рокавту уперлись? сейчас вообще запчасти не сильно бюджетно получаются... особенно в сравнении с 2000 годом да, речь не только о рокавто... это для примера было... вопрос о колхозе...
  7. Что то опять вспомнилось... может есть у кого информация по перепрошивке? или может вварить банки с катализаторами от ВАЗ, ГАЗ? раньше с рокавты заказывал, но нынче это совсем не бюджетно получается...
  8. Этот коробасик у меня перед глазами сейчас. Ключевую роль в нем играют 2 камня с фордовской оригинальной маркировкой т символами TI - очевидно это какието DSP фирмы Texas Instruments. ну да, ну да... это автопроизводители любят - ставить свои наименования на чужой продукции, чтоб клиент не рыпался... один - моторольный контроллер шины, второй - TDA7311... вот ещё никак не могу идентифицировать диф. усилитель (кирпич о 32 ногах, кажется) кассетника в головном устройстве, может есть какая информация по нему?..
  9. очень всё верно расписано... только не согласен с утверждением о не совершенстве электроники того времени... там в качестве аудио процессора используется микросхема типа TDA7311 - на хай-фай вполне тянет... я с неё брал сигнал на линейные выходы для 3-х канального усилителя на фронт и саб... задние работают как подзвучка от штатного выхода... осталось что-то придумать с линейным входом на голове, да руки всё никак не дотянутся...
  10. так прикол в том что так и было сделано до меня, а я захотел устранить последствия колхоза и выкинул те провода, всё обратно скуртил и теперь не знаю как подсоеденить... электрик вам в помощь...
  11. тот штатный "усилитель" выдаёт те же 15-17 Вт на канал, что и ваша новая голова...
  12. не надо так мучиться... проведите отдельную проводку на динамики от нового устройства...
  13. там всё намного хуже, чем вы можете себе представить... те серые проводочки, к которым вы что-то подкрутили, служат для передачи двух каналов аудио (диф. каналы от кассеты) и сигналов управления (громкость, коммутация ауди-каналов, регулировка тембров и т.д...) для процессора (совмещает в себе и усилитель на 4 динамика и предусилитель для ум сабвуфера, ещё там же радиоприёмник обычно находится), который стоит в багажнике ...
  14. хорошо, сегодня посмотрим, а где он находится? между мостом и рамой, ближе к дифференциалу...
  15. и ещё датчик уровня глянуть (механическое крепление и проводку)... и ещё посмотреть концевики дверей (заглушенная будет опускаться только при всех закрытых дверях)...
  16. Если сами пистоны есть на руках, то попробуй спросить здесь: http://www.autoclips.ru/index.php ... может что и подойдёт...
  17. usa-auto.ru .. мне приходило всё... но вашего моторчика у них на сайте нет, попробуйте им позвонить... здесь есть люди, которые могут привезти с рокавто.ком ...
  18. для начала убедитесь, что неисправно... методика вроде есть... если неисправен редуктор моторчика (сам мотор то крутит?) и очень хочется повозиться, то сначала снимите моторчик с авто, затем снимите крышку редуктора на моторчике (она на защёлках и герметике) и собственно всё должно быть ясно при взгляде на внутреннюю сторону крышки... если ничего не становится ясно, то лучше достать и поставить новый узел в сборе ...
  19. Гы, и правда А мне в сервисе сказали в 2 раза дороже получается А как узнать что это именно тот моторчик? Или ани все одинаковые на фордах? Ваша запчасть (на 2002 год): номер по форду F8VZ17508BA номер по моторкрафту WM-522 из рокавто (только не оригинал; цена с сайта): CARDONE SELECT Part # 852010 - $56.79 A-1 CARDONE Part # 402010 {Reman.} - $57.79 модуль YW1Z17C476AA (SW-5622 по моторкрафту) в уса-авто 3265,00 руб (без веса)
  20. Могу показать живьём... крышка моторчика лежит у меня на работе... в рабочие дни на Ялтинской ул...
  21. и ещё... у вас не новые автомобили, ресурс одной из составляющих этого элемента приказал долго жить - остальные составляющие тоже не первой свежести в этом узле... стоимость этого узла не столь существенна, по сравнению с пользой для вашей безопастности...
  22. +1 та же хрень, я пробовал менять рэле дворников но результат со временем тот же. Что еще есть в управлении работы дворниками кроме реле, мотора и переключателя? А где это реле, ну какое в блоке? Ато чтот сразу разбирать всё не хочется Попробую его сперва поменять Не надо заниматься ерундой... Ремонт контактной группы редуктора никто по человечески не сделает (производитель задумал конструкцмю как не разборную; разбирал сам, ремонтировал и эксплуатирую до сих пор, но другому делать не стану и гарантию больше недели-двух никогда не дам)... Купите (закажите) моторчик в сборе с новым доводчиком и не расходуйте деньги попусту... у меня новый моторчик в сборе уже давно в наличии, заказал сразу...
×
×
  • Создать...