issssa
Пользователи-
Публикаций
468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент issssa
-
А зачем он в принципе. Для охлаждения
-
Я тут у кого-то подглядел, не вспомнить уже. Подключил радиатор кондиционера для охлаждения атф, кондиционер не работал уже давно. Подключался без теплообменника, т.е. трубки с акпп сразу шли на радиатор кондиционера. Главное подачу атф сделать снизу вверх. Пропали проблемы с пинками акпп в пробках. У нас летом и под 40⁰ бывает. И пробки...пробки...
-
Цепь грм на 91 GM v6 3.8, диагностика, замена, следствие.
issssa опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Приветствую вас всех. Пока решаю глюки с электрикой, в соседней теме, решил тут же спросить; есть у меня подозрения на растянутую цепь грм. Какие доводы; 1) заводиться с третьего раза в 95% случаев. С четвёртого в 3% и с первого в 2%. 2) в момент когда не заводится с первого или второго раза, идёт не то что бы хлопок, а как будто громкий пшык, то во впуск, то в выпуск. Во впуск сильно чаще. И так при каждом "не заводе". 3) как-то давно, когда прохудился радиатор основной, купил химию для быстрого ремонта. Нужно было залить её в радиатор, долить антифриза, и держать 2000 об/м в течении трёх минут. Не сложная задачка. Дело было на трассе и ночью. Капот открыт, я в салоне держу гашетку на 2000-2500 об/м. Прошло три минуты, заглядываю под капот и вижу красно-бурый выхлопной коллектор, тот что ближе к катализатору. Вроде я не на диностенде, и не держал обороты на максимум. Но вот такой результат. 4) от машины жутко пахнет не догоревшим бензином, как на соседском жигуленке, когда проблемы были с карбюратором. 5) может кажется, но думаю что нет, тянет в горку ну совсем не так. Живу в горной местности, иногда требуется ехать в крутые подъёмы, и они затяжные, и грустно видеть как я поднимаюсь на второй скорости (режим акпп 2) при 25-30км/ч. А меня легко обходит вверх какая то камри универсал с мотором 2.2. и акпп. С пассажирами и барахлом. А я пустой.... Исходя из этого; как понять в цепи ли дело, как её продиагностировать точно или косвенно, естественно хочется решить эти проблемы со стартом двигателя, с тягой, с запахом, и краснеющим коллектором, и камри 2.2 😁 Зыыы: если всё же это цепь, как менять? Комплект или только её саму. На что менять? Рокавто предлагает три варианта; Cloues, Meeling, Enginetech. Зыыыы: расход стал немного больше. По городу около 25-30))) с учётом подъёмов в горки. Года четыре назад, трасса при 100км/ч на круизе 8-9, город - 14-16. -
Ноооо! Лять не долго музыка играла 😁 давеча ехал в магазин. Днём, с фарами как полагается. Впереди с переулка выехал самосвал гружённый. Местность у нас горная, и самосвал сначала ехал впереди меня в горку, коптя как тепловоз, потом с горки, тормозя как ни странно тормозами а не коробкой, и вонь дизеля и жжённой резины настигла наш салон. А так как в машине младенцы, решил пропустить вонючку подальше. Подождём пару минут проветрим салон. И снова в путь, а запах как бы остался. Подумалось мне что запах витает в воздухе. А сегодня выяснилось что фары не того, ни дальнего ни ближнего, габариты есть, а света фар нет. И сдаётся мне, что пахло так не от фуры, точнее не только от неё. Но и от блока переключения фар, ну или проводки. Так как завтра выходной, буду лезть и смотреть чего там произошло.
-
Да, все заработало 👌🏻
-
Чойта, нормально он работал. Пока глюки не начались.
-
Не совсем так. У меня было так - нажал на тормоз, например что бы переключить коробку; двери закрылись. Открывались сами только при выключении зажигания. Если я притормозил например, и высадил пассажиров, естественно нажав при этом кнопку unlock 🔑 то потом, не переключая скоростей просто отпускаю педаль тормоза и еду, и двери открыты до первого нажатия на педаль тормоза. .... или это было функцией сигналки...... счас то её нет.
-
Кто подскажет, как вернуть заводскую фичу, блокировка дверей при нажатии на педаль тормоза?
-
Проблема решена. Был обломали провод идущий на предохранитель 15. Спасибо всем за помощь! Ан нет, соврал, не 15 а 11 предохранитель.
-
Писал же выше - свет загорается. Если оранжевый провод с лампочки которая светит в ноги кинуть на массу.
-
Хорошо. Условно - сигналку выкидываем. Как исправить проблему номер 2?
-
Да, так и есть. Потом когда понял что не пашет свет радива и клима, вернул сигналку взад, свет и прочее не вернулось. Понятно что 0.5А потребления вернулись вместе с сигналкой
-
Отключил её, и на место подключил - ничего не изменилось. Не работает свет, клима, радио Да, если оранжевый провод кидаю на массу - свет везде (ноги, двери, потолок) загорается
-
Преды все проверил. Живые
-
Всех приветствую. Суть; на машине была установлена сигнала томагавк х5. Начались глюки сигналки, проявляется в высаживании аккума за 5-7 часов простоя. Амперметр в разрыв аккума и плюса- показывает потребление в 0.5А в дежурном режиме. По очереди снимал разъёмы сигнализации глядя на Амперметр. Показания упали до условного 0 когда снял все разъемы. Последний был самый многоногий( датчики двери, капота и тэдэ). Последний глюк до кастрации сигналки- вместо автозавода открывает багажник, трижды, как попытки завестись))) Перемкнул два провода, которые шли на блокировку стартера, машина заводится с ключа. Но есть пару проблем; Перестала работать магнитола, управление климатом, не включается свет в салоне при открытии дверей, не блокирует двери при нажатии на педаль тормоза ( подозреваю, что сбилась настройка, т.к. это заводская фича) Вернул сигналку взад- ничего не изменилось. Осмлтрел проводку на предмет обрыва какого-то провода - не обнаружил. Подозреваю обрыв массы в штатной проводке, но не знаю с чего начать. Т.к. неделя началась, то смотреть смогу только на выходных. Кто что посоветовать может?
-
Исправил, каюсь. Сигналка есть, диоды попробую завтра. Темно уже. Спасибо за совет.
-
А вот хренушки. Писк этот так и появляется, и высасывает аккумулятор за рабочий день ( машина стоит весь день около работы) Надоело всё, отнес гену в профильный сервис, ребята не первый десяток лет занимаются генераторами, поставили на стенд, я объяснил что он заводится при подаче питания на F, и лампочка как довесок. Старый мастер говорит мне, знаю такие гены, они начинают работать даже просто с подключением одной лампочки. В общем зарядил его на стенд, под нагрузкой 13.1 и возбуждение идет через раз. Разобрали-щетки идеально, обмотки-идеально, ни пробиты, ни потёрты, ни почернений, диодный мост- идеально (прозвонили высоковольтным омметром) приговорили реле-регулятор, или микросхема, чёрная хрень куда собственно фишка подключения идёт. Заменили, снова собрали,зарядили на стенд, под нагрузкой 30 ампер- выдаёт 14.2v. Что уже хорошо. Счастливый поехал, установил обратно его. Подключил только провод L,зажигание- лампа светится, старт- потухла, замер -14.4. Подключил и второй провод, всё отлично, утром уехал на работу. Вечером (прошло 11часов как заглушил) даже с брелка не открылась, куй! Открыл ключом- вольтметр кажет 8v и противный сука писк из генератора. Мастер из мастерской убеждён что проблема с проводкой, мол напряжение на возбуждение идёт в обход замка. При подключении аккумулятора, выключено зажигание- меряют на клемме L(клемма в воздухе, не подключёна к гене) положительного напряжения что то около 1v. Относительно массы. Относительно плюса - вижу 11v. Чтозанах. Вроде не должно быть, или это из-за сопротивления лампочки в приборке. Кароче запутался нах.
-
И всё таки зануда.
-
Та не, начал читать про баллоны, закончил срачем про уйх пойми что.
-
Начали за здравие.....