Перейти к содержанию

issssa

Пользователи
  • Публикаций

    468
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент issssa

  1. Судя по сварным швам, там уже давно ничего нет. Да, катушка одна общая. Icm уже менялся. Со старым была такая же фигня. Менялся на б.у с рабочей машины. Массы и площадки- известный баг, очистить и обслужить это святое. В год раза три делаю.
  2. Я тут у кого-то подглядел, не вспомнить уже. Подключил радиатор кондиционера для охлаждения атф, кондиционер не работал уже давно. Подключался без теплообменника, т.е. трубки с акпп сразу шли на радиатор кондиционера. Главное подачу атф сделать снизу вверх. Пропали проблемы с пинками акпп в пробках. У нас летом и под 40⁰ бывает. И пробки...пробки...
  3. Приветствую вас всех. Пока решаю глюки с электрикой, в соседней теме, решил тут же спросить; есть у меня подозрения на растянутую цепь грм. Какие доводы; 1) заводиться с третьего раза в 95% случаев. С четвёртого в 3% и с первого в 2%. 2) в момент когда не заводится с первого или второго раза, идёт не то что бы хлопок, а как будто громкий пшык, то во впуск, то в выпуск. Во впуск сильно чаще. И так при каждом "не заводе". 3) как-то давно, когда прохудился радиатор основной, купил химию для быстрого ремонта. Нужно было залить её в радиатор, долить антифриза, и держать 2000 об/м в течении трёх минут. Не сложная задачка. Дело было на трассе и ночью. Капот открыт, я в салоне держу гашетку на 2000-2500 об/м. Прошло три минуты, заглядываю под капот и вижу красно-бурый выхлопной коллектор, тот что ближе к катализатору. Вроде я не на диностенде, и не держал обороты на максимум. Но вот такой результат. 4) от машины жутко пахнет не догоревшим бензином, как на соседском жигуленке, когда проблемы были с карбюратором. 5) может кажется, но думаю что нет, тянет в горку ну совсем не так. Живу в горной местности, иногда требуется ехать в крутые подъёмы, и они затяжные, и грустно видеть как я поднимаюсь на второй скорости (режим акпп 2) при 25-30км/ч. А меня легко обходит вверх какая то камри универсал с мотором 2.2. и акпп. С пассажирами и барахлом. А я пустой.... Исходя из этого; как понять в цепи ли дело, как её продиагностировать точно или косвенно, естественно хочется решить эти проблемы со стартом двигателя, с тягой, с запахом, и краснеющим коллектором, и камри 2.2 😁 Зыыы: если всё же это цепь, как менять? Комплект или только её саму. На что менять? Рокавто предлагает три варианта; Cloues, Meeling, Enginetech. Зыыыы: расход стал немного больше. По городу около 25-30))) с учётом подъёмов в горки. Года четыре назад, трасса при 100км/ч на круизе 8-9, город - 14-16.
  4. Ноооо! Лять не долго музыка играла 😁 давеча ехал в магазин. Днём, с фарами как полагается. Впереди с переулка выехал самосвал гружённый. Местность у нас горная, и самосвал сначала ехал впереди меня в горку, коптя как тепловоз, потом с горки, тормозя как ни странно тормозами а не коробкой, и вонь дизеля и жжённой резины настигла наш салон. А так как в машине младенцы, решил пропустить вонючку подальше. Подождём пару минут проветрим салон. И снова в путь, а запах как бы остался. Подумалось мне что запах витает в воздухе. А сегодня выяснилось что фары не того, ни дальнего ни ближнего, габариты есть, а света фар нет. И сдаётся мне, что пахло так не от фуры, точнее не только от неё. Но и от блока переключения фар, ну или проводки. Так как завтра выходной, буду лезть и смотреть чего там произошло.
  5. Чойта, нормально он работал. Пока глюки не начались.
  6. Не совсем так. У меня было так - нажал на тормоз, например что бы переключить коробку; двери закрылись. Открывались сами только при выключении зажигания. Если я притормозил например, и высадил пассажиров, естественно нажав при этом кнопку unlock 🔑 то потом, не переключая скоростей просто отпускаю педаль тормоза и еду, и двери открыты до первого нажатия на педаль тормоза. .... или это было функцией сигналки...... счас то её нет.
  7. Кто подскажет, как вернуть заводскую фичу, блокировка дверей при нажатии на педаль тормоза?
  8. Проблема решена. Был обломали провод идущий на предохранитель 15. Спасибо всем за помощь! Ан нет, соврал, не 15 а 11 предохранитель.
  9. Писал же выше - свет загорается. Если оранжевый провод с лампочки которая светит в ноги кинуть на массу.
  10. Хорошо. Условно - сигналку выкидываем. Как исправить проблему номер 2?
  11. Да, так и есть. Потом когда понял что не пашет свет радива и клима, вернул сигналку взад, свет и прочее не вернулось. Понятно что 0.5А потребления вернулись вместе с сигналкой
  12. Отключил её, и на место подключил - ничего не изменилось. Не работает свет, клима, радио Да, если оранжевый провод кидаю на массу - свет везде (ноги, двери, потолок) загорается
  13. Всех приветствую. Суть; на машине была установлена сигнала томагавк х5. Начались глюки сигналки, проявляется в высаживании аккума за 5-7 часов простоя. Амперметр в разрыв аккума и плюса- показывает потребление в 0.5А в дежурном режиме. По очереди снимал разъёмы сигнализации глядя на Амперметр. Показания упали до условного 0 когда снял все разъемы. Последний был самый многоногий( датчики двери, капота и тэдэ). Последний глюк до кастрации сигналки- вместо автозавода открывает багажник, трижды, как попытки завестись))) Перемкнул два провода, которые шли на блокировку стартера, машина заводится с ключа. Но есть пару проблем; Перестала работать магнитола, управление климатом, не включается свет в салоне при открытии дверей, не блокирует двери при нажатии на педаль тормоза ( подозреваю, что сбилась настройка, т.к. это заводская фича) Вернул сигналку взад- ничего не изменилось. Осмлтрел проводку на предмет обрыва какого-то провода - не обнаружил. Подозреваю обрыв массы в штатной проводке, но не знаю с чего начать. Т.к. неделя началась, то смотреть смогу только на выходных. Кто что посоветовать может?
  14. Какая нижняя? Та куда вставлять ремень? Или нижняя точка крепления ремня? Если первое - снимается после снятия сидений, поджопную подушку нужно сдвинуть в задней части и вверх. Если нижняя часть ремня - то делаем тоже самое что и выше написал. И она не вытягивается в отличии от передних ремней.
  15. Вот именно, работает. А тут 20 лет лежало. Помню привозили нам газ66 с консервации. И перед постановкой на ход, все рти шли под замену, сальники, шланги и всё такое.
  16. Тоже брал. Установил, накачал, два дня поездил без загрузки машины, и им п#zда. Резина порвалась.
  17. Исправил, каюсь. Сигналка есть, диоды попробую завтра. Темно уже. Спасибо за совет.
  18. А вот хренушки. Писк этот так и появляется, и высасывает аккумулятор за рабочий день ( машина стоит весь день около работы) Надоело всё, отнес гену в профильный сервис, ребята не первый десяток лет занимаются генераторами, поставили на стенд, я объяснил что он заводится при подаче питания на F, и лампочка как довесок. Старый мастер говорит мне, знаю такие гены, они начинают работать даже просто с подключением одной лампочки. В общем зарядил его на стенд, под нагрузкой 13.1 и возбуждение идет через раз. Разобрали-щетки идеально, обмотки-идеально, ни пробиты, ни потёрты, ни почернений, диодный мост- идеально (прозвонили высоковольтным омметром) приговорили реле-регулятор, или микросхема, чёрная хрень куда собственно фишка подключения идёт. Заменили, снова собрали,зарядили на стенд, под нагрузкой 30 ампер- выдаёт 14.2v. Что уже хорошо. Счастливый поехал, установил обратно его. Подключил только провод L,зажигание- лампа светится, старт- потухла, замер -14.4. Подключил и второй провод, всё отлично, утром уехал на работу. Вечером (прошло 11часов как заглушил) даже с брелка не открылась, куй! Открыл ключом- вольтметр кажет 8v и противный сука писк из генератора. Мастер из мастерской убеждён что проблема с проводкой, мол напряжение на возбуждение идёт в обход замка. При подключении аккумулятора, выключено зажигание- меряют на клемме L(клемма в воздухе, не подключёна к гене) положительного напряжения что то около 1v. Относительно массы. Относительно плюса - вижу 11v. Чтозанах. Вроде не должно быть, или это из-за сопротивления лампочки в приборке. Кароче запутался нах.
  19. Та не, начал читать про баллоны, закончил срачем про уйх пойми что.
×
×
  • Создать...