Перейти к содержанию

Mr.Pat

Пользователи
  • Публикаций

    534
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Mr.Pat

  1. Тем временем решил его взорвать. Салон конечно же) Запах сырости, потеки на потолке все это говорило,что у нас на борту пробоина и не одна. Вскрытие показало,что не так все и плохо. Местами есть ржавчина, в ногах водителя и пассажира сыро. Поотрывал изоляцию, посушил. Через пару дней зачистил ржавчину, а под ней оказался ровный слой краски как будто и не было сырости никогда. Местами,конечно нашлось пару мест со ржой посерьезнее,но не особо глубокой. Легко зачистилась,протравилась,обработалась. Никаких дыр и прочей нечисти не обнаружено Я понимаю,что большинству человеков попросту положить и на состояние машины, и на внешний ее вид, на салон в том числе. Но,это же мрак,господа. Ездить в свинарнике и на каждой кочке вдыхать поднимающуюся пыль Мне такое не пойдет. После разборки салона стало ясно,что просто почистить сидушки-гиблое дело. Пыли в них было столько,что при их выбивании стоял туман. Стало ясно,что придется применять тяжелое оружие. Был собран прицеп,что стоял зиму в гараже и сиденья с обивкой багажника уехали на мойку. Грязь текла ручьем, пробивка водой, химия,снова пробивка и только на третьей пробивке из сидений пошла чистая вода. Оказалось что салон красный, а не бордовый. Подсохли,ворс стал как новый, все засаленности ушли в историю. Перемыл весь пластик. Да,местами жизнь его потрепала,где-то выцвел,где-то погрызли,но общую оценку 4 поставить можно. Потолок не стал мочить т.к он надломан местами и подрат,поэтому почистил пеной в ручную. Стал куда получше. Пока салона нет самое время найти пробоину. Нашлась она сразу: оба боковых задних стекла текли водопадом от полива лейкой. Лобаш лил с пассажирской стороны внутрь. С водительской текло по моторному щиту 2 ручья в ноги. И только стЫльное заднее стекло смотрело на этих текущих "сопляков" с достоинством и не пускало воду на заднюю полку Были приобретены материалы для вклейки и понеслось. Боковушки держатся на 5 болтах. Достаточно удобно. Герметика там было-как будто разжевали 2 жевачки и наклеели их при вклейке окон На следующий день водный тест провалило правое стекло ибо вклейщик я оказался руко##пый и первый блин пошел комом) Переделал. С лобового снял накладки и резинки, а там.. пару дырков внизу рамки. Все равно к весне чинить кузов и красить,поэтому силиконовый герметик был призван временно решить данный вопрос. Да,согласен, ремонт через это самое место,но как временная мера пойдет, ибо все равно буду вырезать стекла при кузовне и все делать по уму. По периметру стекла отковырял старый герметик и нанес новый. Сегодня водный тест лобовое прошло. Фотки процесса не делал т.к и так в герметике было все..и я ..и машина.. Ковер не стал вытаскивать т.к. ворс высокий,подложка толстенная и сохнуть он будет лет 100. Использовал пенный очиститель на нем. Для первой чистки получилось достаточно хорошо. Ворс поднялся. Стал приличнее. Но надо чистить еще будет. Габажник собрал, теперь они чистый и сухой. Собрал пластик в салоне, закрепил потолок. Хорошо продумано,что крепеж всего салона на винтах, а не клипсах. Ничего не нужно выдирать. Возможно из-за этого в салоне ничего не скрипит на ходу. Клипсы всего 2 в боковом пластике в ногах. Ремни теперь можно брать руками(после чистки они прям атласно красные). Сиденья все еще сохнут, хорошо что погода позоляет это делать.
  2. Лак тут ни при чем. Даже в новый лак птичье это самое влипнет аналогично. Один раз даже спойлер перекрашивал из-за такого. Вариантов не много: 1) бегать весь день и стирать пока свежее и не засохло 2) накрыть чехлом 3) птиц-на шаверму, деревья -на дрова
  3. Жосссско,но вариантЕсли с поиском телека не прокатит,то буду тоже так лепить)
  4. Малыми шагами ковыряем сие изделие. Зачистил и обработал от ржавчины задний карман с водительской стороны(где живет/жила запаска). Чтобы была возможность кататься из соседнего двора в свой и не тормозить об столбы/ворота/другие машины был снят текущий задний шланг и отдан на опыты людям,занимающимся ремонтом гидрорукавов. За 15 минут и 15 сотен деняк шланг был починен. Интересный момент,что сапун моста одновременно является и крепежом шланга на мосту. Шланг установлен, тормоза прокачаны, теперь тормозит адекватно. Новые передние колодки в пути. Нашлись неожиданно в виде одного последнего комплекта в обычном интернет-магазине запчастей. До кучи было поменяно масло в моторе. Была там залита странная субстанция чернющего цвета, которую трудно назвать маслом. После наполнения мотора новым маслом и запуска он ВНЕЗАПНО практически перестал дымить. Никогда бы не подумал,что так чадить может от старого масла. Проехался пару километров дыма нет. Привоз панели под фары с той стороны Земли пошел "по бороде", ибо fedex закрутил космическую цену за доставку,которая плавно перетекла бы в такой же космический ценник за перелет при стоимости панели всего в сотню долларов. Будем искать тут..
  5. Спасибо. Крутыекоты.нет нашел уже,ага. Телек с водительской присутствует в виде не совсем комплектного пазла в пакете) По панели есть вариант от тандера 86 и человек бампер ищет в закромах у себя пока что. Если найдет будет вообще отлично.
  6. Иного сценария и не рассматривается. С этим мраком что сейчас под капотом ездить-только позориться
  7. Потому что у предыдущего владельца был иной взгляд на оригинальный зеленый цвет. Салон в оригинале. Вопрос интересный. Но решить его возможно)
  8. Mr.Pat

    Mercury Cougar 1987

    Приветствую всех, кто зашел сюда! Моя история с машинами с того континента началась где то в середине 10х годов. Однажды увидел объявление о продаже закрытоарочного каприза за 200 с небольшим тысяч и что-то (скорее всего любопытство) толкнуло поехать и посмотреть. И все… С тех времен болезнь и прогрессирует). С тем капризом не срослось, потому что в некотором роде «вчерашнему студенту» оно не надо, да и какие-то рациональные мысли, вероятно, еще присутствовали в голове. Но длилось это не долго. Начались поездки с целью поисков чего-то американообразного. Сколько было этих осмотров не вспомнить даже.. От седанов, до внедорожников. Большинство машин представляло собой печальное зрелище как по технике, так и по кузову, не говоря уже о юридической составляющей. Иногда просто надоедало и поиски останавливались. Отдельно стоит сказать спасибо PaVha за то что «подлил масла в огонь» в положительном смысле, когда оставил у меня на временное хранение своего подбитого жизнью капризодинозавра С этого момента стало ясно, что «надобрать», но брать было нечего. И в 21 году был выхвачен вполне живой Grand Cherokee ZJ Orvis edition. Конечно же, по нему размазалось несколько денежных знаков для приведения в порядок, и теперь он используется как машина на каждый день. Очень хорошая и непривередливая машина. Но буквально неделю назад появился в продаже Mercury Cougar 1987. Я, конечно же, видел и ранее его, но тогда за него ломили цену. Сейчас же цена стояла на уровне плохо ездящих жигулей, однако и состояние соответствовало. Под возгласы знакомых и родственников «Зачем тебе это ведро? Что ты с ним будешь делать?» поехал посмотреть. По приезду был установлен старый подбитый котЭ, на которого напала безумная Газель, оторвала ему лицо от слова «совсем» и год он простоял во дворе под открытым небом. По кузову хватает косяков: вмятины, сколы, небольшие места с гнилью только на арках, отпавшая шпакля. На днище, внутри арок, моторном щите все отлично( я не понимаю как он так выжил здесь, возможно из-за толщины металла, но не заботились о его сохране это точно). По технике колхоз 80го уровня: мотор стоит адская шестерка на дизеле он Нисцана, коробка от Нисцана опять же, но Скайлайна (эрон-дон-дон), мост родной от кугара. Красный салон, повидавший в некотором роде жизнь, но видел я и машины 90х с салоном куда хуже, чем у него. Комплектен. практически не уродован (кроме ручки кпп), местами нужно подчинить и помыть (вроде ремонта сидушки водителя). Со слов пацанов, продававших его может завестись и поехать. В этом , конечно, были некоторые сомнения, опираясь на увиденное. Посмотрел, поговорил и поехал обратно. Как ведь бывает: посмотришь машину, подумаешь , взвесишь возможности сделать ее и думаешь «ну не надо в это вписываться» и на следующий день не вспоминаешь даже об этом. Но с этим котаном что-то пошло не так. Почему-то не выбрасывалось из головы, что его еще можно оживить. Допускаю, что в определенной степени его просто стало жаль, что вероятнее всего он закончит свои дни где-либо на свалке, либо намотавшись на столб у очередных гонщегов, если поедет вообще. В итоге через 2 дня под тотальное непонимание окружающих котЭ был выкуплен) Перед передачей денег уболтал пацанов завести его. В их переглядывающемся взгляде присутствовали «нотки сомнения», что это возможно (но ведь при разговоре по телефону он якобы заводился). Судя по всему котЭ был только рад сбежать оттуда и после 10 секунд кручения стартером он ожил, задымил, застучал обломками диффузора. После этого он был погружен на эвакуатор, деньги обменялись на документы, и началась история, которая, будем надеяться, будет идти в положительном ракурсе для нас обоих. Переезд кугара через весь город был отмечен многими пешеходами и водителями, которые его фотали, рассматривали в пробке, показывали детям. Гранд чероки вызывает несколько меньше интереса, чем он. По приезду на место котЭ был отмыт от годовой грязи и стал выглядеть чуть получше. Ну или как говориться «с 3-4 метров выглядит норм»)). «Сможет ли он двигаться сам на первое время?»-этот вопрос появился у меня когда эвакуатор вытаскивал его из ограды для перевозки. Путем штудирования гугла было установлено, что радиатор у него приколхожен вообще от Мазды. Настоящий «кот Шредингера»-не поймешь что внутри, пока не откроешь) В течение нескольких дней был прикуплен радиатор, дистиллированная вода, 10 литров дизеля, починен дифузор и за все это внедрено в организм кугара. Стартовать он поначалу отказывался, но пару нажатий на газ и он ожил. Задымил, затрясся, но по мере прогрева все нормализовалось и оно поехало. Франкенштейн жив! Поддымливает выхлопом, но об этом предупреждали при покупке. Пробная поездка показала, что пациент скорее жив , чем мертв, электрика работает, едет плавно-подвеска мягкая как диван, двигатель тянет. Тормоза есть частично, подтекает шланг на задний тройник. В итоге по состоянию на сегодняшний день машина ездит сама, нужно заменить тормозной шланг и будет по технике все прилично. (Не считая абсолютно не каноничного, идущего в разрез с религией драйвтрэйна, конечно же). Также заказано ему лицо с того края Земли, правда будет 86 года(4х фарный). На 87 год проблематично найти уже даже там. Поэтому ждем морду и параллельно этому будем исправлять косяки. Планировать ничего не буду, но главное на первое время собрать лицо и встать на учет. О том, что из этой затеи получится, скорее всего, буду отмечать здесь. Поэтому кому интересно, либо может дать совет, либо просто позырить-welcome. P.s. Если у кого завалялся бампер на тандер/кугар 83-86 дайте знать.
  9. В тормоза на днях полезу,посмотрю что там. Буду иметь в виду. Морда от какого года?
  10. Приветствую! Неожиданно приобретен аппарат,который укусила безумная Газель. Поэтому ищу морду на 87-88 Кугар, а именно панель(что держит фары/решетку), сами фары, габариты, решетку. Также рассмотрю этот же набор от любого 6 gen кугара (4 фарный) ибо оно подходит,но тогда с бампером. Да и вообще,если у кого что завалялось на него-говорите.
  11. Ложить на довольно таки б/у днище что то жесткое/пластичное(что может треснуть и запустить внутрь воду) такое себе занятие. Один раз такой вариант привел к переварке пола, с тех пор ну его... Ихмо,но юзаю растстоп 2 раза в год (весной и в конце осени). Результат устраивает и ничего нового за 2 года не вылезло.
  12. Тридцатка за одну заплатку это же конь,а не цена Они ее из капота ферарри вырезать собрались?
  13. На гранде прифигачили,но толку от нее... Пока фильтр не приколхозил. И то до сих пор бывает кусок листвы да вылетит на панель.
  14. Да и половина японцев 90х без него. Быть может там воздух был чище..ну так..в порядке бреда
  15. Значит не зря был куплен именно он..
  16. В нашей деревне проще скрутить у кого-нибудь,чем найти такой эксклюзив)
  17. Хош экономно-делаешь класску:набираешь кучу химии, щетки, тряпки и вперед. Лучше себя самого все равно никто не сделает. Однако, сейчас уже погода не очень для сушки. Если ворс не высыпается можно торнадором попробовать. Песочный ковер 95 года им отлично вычистился в прошлом году.
  18. Если нужно,то в лс напишу. Только я в Новосибирске и они тут же. Пересыл думаю не хило выйдет так по цене)Полагаю у вас где то поближе есть ремонт. С подвесами был затуп в плане того что они не хотели китай ставить и заказали в Польше(с их слов). А посылки с европы нонче проблемно идут... Вобщем не дошла. Перезаказывали только провозом через Казахстан Я восстанавливал заодской Инфинити голд на гранде,чтобы полность как с завода было. Играет лучше новодельного китая.
  19. Проще отдать в контору,где динамики чинят. В таком же размере на гранде летом чинил. 1200 за штуку вышло. Правда подвесы несколько раз перезаказывали, вышло около 2 мес. по времени.
  20. Все стандартно: меняй масло, жижи посмотри на предмет грязности. Особенно антифриз и чистоту радиатора. В кпп если чистое масло,то пусть остается так, ибо ценник щас ппц на него. Колодки смотри. Передние особенно. Если есть биение при торможении-безжалостно меняй(а не точи) и диски и колодки. Шприцуй сразу весь вне зависимости от рассказа продавана. Колхозь салонный фильтр-будет почище в салоне. Ну и профилактика растстопом,например не повредит от слова "совсем". Со впускным что? Воздух не тянет? Прокладка целая? Прочисти вентиляцию картера-лишним не будет. Бери в запас безднонасос,чтобы просто лежал,ибо может отказать очень внезапно и быстро.
  21. Сомневаюсь про уплотнение. По крайней мере не видел такого ни на японцах,ни на американцах
  22. Ставь тюненховый отдельный радик на масло и васякот.
×
×
  • Создать...