Николаевич

Под передом центральная точка для домкрата прекрасно сработала, толстое железо, позволяет гораздо быстрее авто поднимать. Теперь легко добраться до поддона трансмиссии заменить фильтр и АТФ.

Знаете у краунвиков и у нас трансмиссия всегда специфический шум издавала. Я мог не оборачиваясь полицайку по нему определить пока на них ездили там. Я думал правда что это автомат шумит а не мост. Спасибо, только про перед хотел спросить и вот оно.

Спасибо. Мой домкрат с большими опорами почти все штатное место занимает. Потом там места не остается подпорку страховочную поставить. Удобнее задрать обе стороны, поставить подпорки под штатные места и потом убрать домкрат.

Нет, не колеса снимать, просто приподнять обе стороны с наименьшими усилиями. Так домкратили под мост без проблем?

Есть здоровенный подкатной домкрат, можно ли поддомкрачивать под центр моста чтобы весь зад сразу поднимать? Спереди есть такая же проверенная точка чтоб поднять весь перед? Про грузовики пишут что можно под мост, легковые нет инфы. Спасибо.

Я тоже подумал что такую же скобу с патроном для лампочки можно было бы и справа поставить. Там четыре одинаковые вырезки в полке, но фонарь стоит только в одной слева.

Спасибо, так и есть. С открытой крышкой показалось что это для подсветки багажника.

В багажнике 2 фонаря, один под полкой слева включается при поднятии багажника, второй на крышке багажника изнутри в районе замка. Какая логика работы второго фонаря? Второй фонарь не работает сейчас, оба провода прозваниваются на массу, 2 и 1 фонари сидят на разных проводах.

Если отваливается то серебряный припой, silver brazing, ацетиленовая горелка и спец флюс обязательно. Серебряная пайка прочность гораздо выше. У профи специализирущихся на серебре флюс растворяют ацетоне и через эту бутыль прогоняют ацетилен перед горелкой. Оно плавится при температуре недостижимой для электропаяльника Проволока для примера https://sra-solder.com/brazing/silver-brazing-wire

Карантинный недостаток впечатлений завел меня на junk yard проводивший так называемый *фестиваль любителей халявы реднеков* free parts day. Запчасти мне сейчас не требуется, но как было упустить такое развлечение. Входной билет за $60 даёт право снять и вынести всё что можешь унести исключительно в *руках* за ворота двора. По телефону заранее не удалось выяснить имеются ли нужные авто, в идеале нужно приезжать днем ранее и обследовать двор самому. К открытию к 8 утра у ворот собралась немаленькая очередь нарушителей карантина вместе с которыми через 15 минут я уже рыскал по вытоптанному в грязь двору в поисках люцернов и роадмастеров. Последних не было ни одного, из его собратьев был один единственный полностью обглоданный каприз. Интересно что у одних моделей машин был почти исключительно разбит зад а у других перед, понятно какие из них оказались 4 а какие 8 цилиндровые. Я думаю что при желании можно было бы по повлеждениям найти кто кого из них догнал. Спустя подчаса выяснил Люцернов на дворе 2 штуки оба с разбитой мордой и у обоих к сожалению под капотом был мотор отличный от моего. Кроме моторного отсека там было много чего и к моей удаче на них больше не было претендентов. К 2 часам пополудни мне удалось извлечь 2 бензонасоса, 2 компрессора пневмоподвески, 2 пневмостойки. комплект задних фонарей, блок реле-предохранителей, переключатели поворотов и уже с других старых ЖМов понадергал полбутылки родных предохранителей и насобирал пакет более надежных старых релюшек Omron made in Canada таких желанных после зимних моих приключений с азиатским новоделом. В конце нужно было донести добычу метров 30 от контрольного пункта до выходных ворот ничего не уронив, упавшее на землю идёт в пользу заведения. В действительности они конечно разрешают подобрать запчасти но за отдельную плату. Это наверное самая веселая часть для работников двора, наблюдать драму перемазанных чертей балансирующих на пути к заветной черте со своей непомерной от жадности поклажей, у особо нагрузившихчя получалось как в басне Л.Н.Толстого "Обезьяна и горох". Так же и у меня, за 10 шагов до выхода один из фонарей провода которых собрав в кучу я наскоро скрутил изолентой и повесил под локоть стал выскальзывать из скрутки и предательски опускаться, последние шаги я его слегка пинал перед собой, работники сделали вид что не заметили этого. Отличное развлечение, канистра воды с мылом и комплект чистой одежды и в путь с добычей.

Это бьется как противоугонное реле. Что там стоит на его месте сейчас?

На 86 разьеме топливного реле есть 12в когда зажигание включается? 85 топливного и 22 разьем PCM должны прозваниваться. Проверьте на обрыв.

Похоже контакты подгорели у реле если напряжение проседает, но если при замене реле такое же падение то я бы ток замерял на 87 контакте где напряжение падает. Скорее всего он там ненормально большой. Какой то потребитель на этом реле закоротил, их нужно отключать по очереди и проверять напряжение снова. Еще, на 30 контакте PCM реле нужно мерять напряжение под нагрузкой, когда на 87 приходит 6.8 вольт. Если и на 30 также 6.8 в то реле в порядке, если напряжения на 30 и 87 разные под нагрузкой реле подгоревшее. Если реле в порядке нагрузите его 30 разьем на 70% возможности реле. если напряжение упадет то плохой контакт гдето выше 30 контакта в + питании.

Добавил немного в предыдущий пост. Кстати густое масло может быть слегка фуфлыжным. Посмотрите на М1 список внизу, там два более "настоящих" масла - это 0W20 и 5W30 а остальные до кучи набодяжили. 0 на 30 и 40 легко не натягивается как и 5 на 40 и 50. Поэтому там тоже масло что и у двух первых плюс увеличенное количество infineum VM - Viscosity Modifier или высокотемпературного полимерного загустителя. Пластиковые добавки которые "раскорячиваются" при высокой температуре делают масло более густым. Пленка толще но не прочнее. Потом этот пластик перемелет и 50 будет стремится к 30. Так что получается что в 5w30 больше масла чем в 5w50. Тогда уж лучше 15W50 если хочется густого, там хоть густое масло а бесполезная имитация вязкости.

Разбавим скуку. Зона давления при вращении по часовой стрелке В этом тесте подьем температуры масла составил 8 градусов за оборот. На левом верхнем графике видно что максимальный рост температуры запаздывает за максимальным давлением на вкладыше. Тут в испытаниях был зафиксирован подьем температуры масла до 6 градусов за оборот коленвала в зависимости от нагрузки. Жидкое масло -w20 Результаты испытаний роста температуры более густого масла SAE40 на вкладыше в зависимости от оборотов. Третья ось это влияние эластичных колебаний на нагрев масла. Эластичные колебания возникают по разным причинам, одна из них слишком маленький зазор между вкладышем и валом для выбранной густоты масла. Этот график показывает как слишком маленькие зазоры для густоты масла ведут к резкому повышению температуры масла во вкладыше. Там же описывается возникновение вибрации или эластичных колебаний по другой терминологии. Тут масло разной вязкости и толщина масляной пленки при разных зазорах. Видно что при увеличении износа более густое масло увеличивает отрыв по толщине пленки. Ccылки Thermal analysis of finite length journal bearings including fluid inertia by Luis San Andres, 2009 Experimental study of temperature profile in a journal bearing by Faculty of mechanical engineering, Univercity of technology MARA Malasia Effect of oil viscosity on hydrodynamic friction of engine bearings Dr. Dmitri Kopeliovich

Вред будет только если зазоры слишком маленькие. Лишнее густое выдавливать некуда ведет к эластичным деформациям металла вокруг и все идет вразнос. При оптимальных зазорах 22 сентистока на рабочую температуру для вкладышей не оборотистого двигателя когда то считалось близким к идеалу, 13 был минимум. В борьбе за экономию минимум сдвинули к 7, то есть w20 . Потом закину температурные исследования по периметру вкладыша, есть графики довольно интересные.

Что дружище еретиков ловишь? Не бойся. В М1 0W20 и 0W40 одни и те же компоненты только в разных пропорциях. По ссылке таблица 5.1.А https://www.exxonmobilchemical.com/~/media/amer/us/chem/micsellaneous/synthetic_lubricant_base_stocks_formulations_guide_en_2019.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjPvK2p2aDpAhWZlnIEHf_WCkMQFjABegQIChAB&usg=AOvVaw1DgPOXcSIs6XLjzzbMTwUO

Автор, смешайте M1 0w40 и М1 0w20 если уж нет у вас в продаже M1 5w30. калькулятор тут, цельтесь в 11 на 100. https://www.widman.biz/English/Calculators/Mixtures.html Одна база и производитель, получите нормальное 5w30

Я за рекомендованное. Но 12.6 при 100 будет 10,5 при 106. Потом 0w масла слегка теряют горячую вязкость через тысячу две.

Havoline 5w30 и Mobil 1 0W40 почти одинаковые параметры вязкости, М1 при 100 градусах 12,9 сентисток и 70,8 сентисток при 40ка. Одно и тоже только М1 чуть жиже на холодную что даже лучше. Если нет M1 5W30 лейте М1 0W40 и не переживайте. Есть немало густых 5W30 с горячей вязкостью около 12. С петрой не связывайтесь, ее у нас в канаде никто продавать не хочет, только на заправках петры она и есть.

Чтоб на солнце на потрескалась виниловая торпеда. В южных широтах запаркуешся на солнце, придешь вечером а она вот такая https://images.app.goo.gl/3CrJeMfhNwwpL6GR7

Машина в порядке, никаких неприятных сюрпризов, зимой стояла а так по воскресеньям катался на ней в свое удовольствие. Фото закину как нибудь, счас не до нее с эпидемией . Завод ЖМовский в Ошаве остановили до разборок с компанией. ЖМ выпросила миллиарды дотаций у канадских властей обещая не останавливать завод и не плодить безработицу а потом кинула всех, было много пара по этому поводу. Сейчас в этих цехах маски шьют от вируса.

с 15 минуты теория схемы ЖМ

Если не изменяет память то через датчик масла работает как аварийный вариант доехать до дома если откажет основная цепь. Вот этот электрик хорошо обьяснял алгоритм в одном из своих видео, не уверен правда что в этом, если что проверь другие у него. ПС, посмотрел начало 99% это видео

На горячую наоборот защита лучше будет. За счет расхода. Но это имеет смысл когда там уже зазоры с очко мамонта и поток масла сильно не падает. Тогда естественно давление поднимется. Должно быть и давление и поток. Если мотор держит давление то более густое масло уменьшит поток. Это тоже плохо, местный перегрев и тп. Для каждого случая свой выбор.