Николаевич

То что обратка заглушена тоже помогает насосу закипеть. С ней постоянный поток бензина помогает охлаждению, бенз не застаивается в самом горячем месте - бензонасосе. На холостых перед светофором с заглушенной обраткой топливо почти не движется вот и закипание.

У вас такой же ремень и вращаемые как на L05. Идите на рокавто и найдите ремни для buick lucerne 2011 3.9. Все они распрекрасно станут на L05 и L03 со снятой смог помпой.

Обводилка воздушной помпы аообще не нужна, только обводилка компрессора и более короткий ремень. Туда без воздушной помпы подходит ремень gates К060945 или другой равноценный по длине.

Поставил разгрузочные реле на фары. Зажимы разьема реле не держат рывок, пришлось извлекать и пропаивать. Припаял также 300 ваттным паяльником медные шайбы к кузову в местах где прикручена масса. Подвел к реле провод 10 калибра через предохранитель. Напряжение на батарее с включенными фарами. Напряжение на разьеме фар под нагрузкой без реле. Напряжение на разьеме фар под нагрузкой с реле. Улучшение прихода на 1,3 вольта, с 55 ваттными галогенками Взял 9004 светодиоды на пробу в фары, из рекомендованных. Такой же цвет в подсветку на поворот. Хотелось бы около 4000к цвет в оригинал, но приличных не нашел, пока с этими поиграюсь. Это в корнеры фуфел и годная лампа. Фуфел сломался при довороте в цоколь, у нормальной алюминиевый монолитный цоколь с хватом для доворота. Фары с светодиодом дали неплохой приход по свету на ближнем, линия отреза светотени хорошая. 4,2 ампера на обе фары и они холодные даже при полной нагрузке. По дальнему прихода нет, увы он как ближний. Буду себя успокаивать что с дальним не езжу. Температура фары через 5 минут с заводским галогеном. Пока фары не пожелтели но думаю ненадолго хватит если так нагревать при дневной езде. Температура фары через такое же время со светодиодом Очередной китайский включатель ДХО опять выгорел, сделал свой собственный. Простейший вариант, 2 автореле и 100 ваттный резистор последовательно на ближний. Первое реле включает и 86 идет на 87 реле бензонасоса. Резистор с подкладкой для охлаждения. Не понадобилась, он холодный Второе реле выключает и 86 идет на 87 реле питания дальнего. Резисторы пробовал разные, остановился на 4 ом, падение напряжения около 6 вольт и падение тока до 0.8 ампера, половина напруги на резистор и получается что на светодиод фары приходит около 2,5 ватта каждая. Ток в цепи ДХО ампер Многие диодные фары не будут светить при таком напряжении, этим без разницы. Светит достаточно для ДХО и нагрузки почти нет на генератор. Для люксовой версии нужно первое реле заменить на Hella 996152151 с регулируемой задержкой включения, зато сейчас можно бензонасос по фарам диагностировать.

А ссылка есть на нее? Сенсорный провод на свечной наматывается? У меня одна боль с этими приблудами выгорают как свечки. Сейчас самодел испытываю из реле и резистора.

Для ДХО и 10 ватт достаточно.

Вроде был он у меня раньше и на старом лаптопе, через эмулятор андроида, https://geeksforpc.net/download-and-install-torque-pro-for-pc-windows-mac/

Torque мне нравится, на торрентах был и бесплатный.

Фирма попахивает паленым леваком. Та же схема как и "канадский" Rust Stop. Где SDSы на их поделки?

Я неправильно выразился, конечно вперед назад, извиняйте. Смысл запрета был чтоб ногой или коленом нельзя было кнопку нажать. Такой разрешенный вариант нужно пальцем исподнизу вверх кнопку поднимать чтоб поднять стекло. Дети часто умудряются сделать невозможное. Сейчас все равно около 1,5 % детских смертей и травм связанных с авто от электроприводов окна.

На роудмастере кнопки стекол ходят в горизонтальной плоскости. ЖМ того времени не он один такой. https://www.amazon.com/SWITCHDOCTOR-Window-Master-1991-1993-Roadmaster/dp/B003FQ53MQ Кнопки качалки с открытием нажать вниз тоже сейчас вне закона.

Цилиндрики специально делали ломучими чтоб сломало их а переломило детскую руку или шею. Тогда еще не было электроники контролирующей усилие. Потом запретили кнопки подьема со сдвигом вбок, разрешены только кнопка вверх и стекло вверх. Обычный сценарий ребенок высунул голову в окно а коленом подвинул кнопку подьема стекла и переломило шею, тысячи случаев. Но это уже потом, а в те годы пластиковые цилиндрики это и была вся безопасность.

Правильно. ЖМовская схема ЕVAPa c вариациями. -

Не совсем так. Верхняя правая в бак, нижняя правая во впуск, левая и есть выпускная дыра.

Купите раз уж хочется так. Свой опыт чужим не заменить. .

На акватьюнз давно уже висят неопровергнутые компанией жалобы в BBB ( Better Business Burеau ) и их рейтинг там F, fail, жулик по нашему. Специалисты по продаже фуфла и фальшивой рекламе. https://www.waxahachietx.com/article/20130121/Business/301219955

Уже в другой реальности живем, поэкты слишком быстро меняются. Сказали бы мне тогда что в Британской Колумбии отлавливают нелегалов из США пересекших границу и спрятавшихся в Ванкувере под предлогом следования из Сиэтла на Аляску. 🤕

Получилось у меня так. Я послушав советы, выкрутил кое как нижнюю линию, вкрутил штуцер в теплообменник, одел на него шланг, другой конец шланга в ведро и завел мотор. Побежал заливать свежий АТФ пока старый в ведро сливается а тут конфуз, масло идет не в ведро из теплообменника а хлещет на пол из открученной линии. На люцерне такая же история была. Только время потерял, сверху гораздо легче выкручивать линию.

Говорят что да и не в одном месте. Только у меня опять оказалось наоборот. Не похоже чтоб линии кто то менял.

Прокачал тормоза, поменял масло в заднем мосту, заменил фильтр трансмиссии, прокачал через шланг теплообменника литров 15 нового атф и поставил в возвратку дополнительный радиатор и дополнительный фильтр на 10 микрон. Возвратка опять сверху на радиаторе кстати вопреки коробочникам блогерам утверждающим что она снизу. Перестал работать доводчик багажника, почистил разьемы выключателя теперь порядок.поставил. DLR перестал работать, повесил стикер включи фары. Катаю на выходных за мороженым на пляж или в ресторан в пригород. Это после часа езды такая температура на выходе доп радиатора трансмиссии. Немного чужих авто, фото прошлого года

Ключ с замком от донора или старой машины? Модуль пвсскеу подходит к своему ключу. Новый модуль запоминает любой ключ, старый может не переучится на другой.

Попробуйте проверить если passkey вашeго авто в short tamper mode . Заведите авто и дайте ему заглохнуть. После этого не выключайте зажигание в течении 15 минут. Заведите снова не выключая зажигание с начала процедуры, если short tamper то будет работать в аварийном режиме до дома доехать. Как началась проблема, меняли что нибудь? По ссылке описание как переучивать passkey после замен на второй странице. https://f01.justanswer.com/rplmoreci/51759884-710c-46ed-ac8b-eeebe4783bd9_GM_Security_Tech_tip.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjToviv0LLqAhXMknIEHV00CRoQFjARegQIBxAB&usg=AOvVaw1hai8sqDNYd1fj6-DcaKFh

Если давление есть то не надо проверять.

Когда включаете зажигание без стартера слышите 2 секунды бензонасос? Потом когда заведете мотор бензонасос опять включается?

Если после того как заглохнет не заводится в течении 10 минут то pass key.