Николаевич

Китайский c ибея нормально резал, наигрался теперь валяется, сам больше пользуюсь болгаркой. Смотрите мосфет Тошиба, но по моему они все сейчас идут с Тошибой.

Нужен TIG недешевый со square wave что-б окислы выжигал по ходу. У меня обычный DC TIG есть им не заваришь люминь. Ну и как вам уже сказали обычный MIG с пистолем под алюминий - типо такого http://www.lincolnelectric.com/en-us/Equipment/Pages/product.aspx?product=Products_GunTorch_GunsandTorches-MagnumSpool-MagnumSGSpoolAir-Cooled%28LincolnElectric%29&producttype=gt Таким не варил сам но с виду MIG алюминий грубовато варит. Я кстати алюминий паял немало, не советую, развалится. Кадмиевый припой туда нужно, ядовитые и флюс и припой. Держит нормально сначала но когда вода попадет то шов быстро теряет прочность изза гальванокоррозии.

Соболезную, жалко после вложенного труда машинка как член семьи. Буржуйки зло, Хотел написать вчера глядя на вашу фото что минимум ближе 3 феет к ней и трубе не должно быть досок или пластика. Тоже чуть не попал с подобной.

Может одолжить приблуду у гонщиков для проверки\настройки смеси - https://www.amazon.com/AEM-30-4110-UEGO-Ratio-Gauge/dp/B00N3VGPYS/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1488486469&sr=8-4&keywords=fuel+to+air+ratio+sensor Если AFR 12 и больше то хз может бензин где то подтекает.

Привет уважаемый фотограф. Приблуда на багажник находится на слова "luggage rack corvette c4" Вот схема крепления багажника на С3 http://www.corvettec3.ca/rack.htm На С4 похоже также сверлятся отверстия как и на С3 - http://www.corvetteactioncenter.com/forums/c4-parts-for-sale-wanted/124202-c4-luggage-rack.html Вот он продаётся http://www.gmpartsdepot.ca/p/Chevrolet__/Rear-support-Roof-Luggage-Carrier-Support-Support/48589222/88937286.html?partner=googlebase_adwords&kwd=&origin=pla Крыша находится на слова "hardtop corvette c4" Тут в продаже http://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050f&ukey=21329

Удачи автору в восстановлении. По мне так с виду и по салону это расово правильная и красивая машинка в бюджетном исполнении. Моя машина из детства. Я мечтаю притащить такую к себе когда нибудь, но глядя на количество работы трудно решится. Такая у наших реднеков на сходке за свою бы пошла. В отличие от япанамать wigger мобилей владельцев надувающих щеки. С которыми даж разговарить бы не стали на правильном ККК сходняке с конфедерат флагами. Ибо они неприкасаемые.

Для быстрого нахождения утечек незаменим прибор из этой темы - http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=89546 Закрываешь кольцо на проводе и смотришь какой ток в данный момент через него идет. Моя модель более точно маленькие токи замеряет. К ней осциллографа не надо.

Пришли. Стежки качественные, смотрятся как оригинал, совпадение по цвету полное. Та часть на которой сидишь из хорошей телячьей кожи, боковины из кожзаменителя. На левак в общем не похоже, крепежные зацепы вшиты, поролоном простегано всё изнутри. Части из кожзама слегка опоссали мой парад, не знаю должно ли быть так. Буду думать что за те деньги всё равно неплохо. На последнем фото по стежку справа кожзам, слева кожа, отличить то в общем трудно. В целом это изделие получше чем кожаный салон от новой 17 камри который довелось недавно полапать.

Если зимой не ездить на хромированном литье то вероятно и не будет утечек. Но погуглив "chrome plated alloy rims leaking air" найдешь немало страдальцев попавших с такими дисками.

Поздравляю вас с покупкой! Эту модель уже почти не встретишь на её родине. Редкая и интересная машинка. Диски хромированные я бы тоже продал. Они имхо вашему авто подходят как кроссовки ко фраку. Не в обиду только. Подержанное литьё хромированное кстати почти непродаваемое за речкой, уже все в теме что оно слишком часто воздух травить начинает, владельцам надоедает колёса подкачивать. Изза гальванической коррозии от зимней соли через нескололько сезонов хром отходит от алюминия и начинает спускать потихоньку.

Вот продавец, сейчас нет на Аврору но у него меняется ассортимент. Можно запросить попробовать, возможно он привезет на заказ. http://stores.ebay.com/accessoriesrusfl/ Его товар отсюда http://www.peccaleather.com/ https://www.coverking.com/pecca Там тоже принимают заказы. Только сомневаюсь что уложитесь в 300 баксов. На амазоне их похожее продается за 500 и без дверных шкурок.

Спасибо. Трудно устанавливать их?

Продаван предлагает якобы оригинальный ЖМовские кожаные салоны занедорого. http://www.ebay.com/itm/351961144958?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Кто нибудь покупал там такое? Старый велюр нужно снимать с сидений для установки, такая перетяжка сидений вообще насколько трудоёмка? Благодарю за ответы.

Полезная вещь. Рекомендую UNI-T-UT210E - дешевая и точная модель. тут есть - http://www.ebay.com/itm/121653835267?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Единственный недостаток это виниловая изоляция на пробниках которая дубеет на морозе. Но за эту цену резиновых пробников не бывает. Оно еще и емкость конденсаторов замеряет. Уже мне свою цену отработала, думал сгорел электродвигатель а то оказался просевший стартовый конденсатор у которого емкость оказалась на 70% меньше заявленной. --- Пропустил что у вас для осциллографа, извините.

В такие места хорошо цепное масло. Оно недорого стоит в магазинах для бензопил, 4 литра за $15 нормальная цена. Вы только проверьте его сперва, потому что подделок много а аля-жидкая моторка не годится. Когда накапаете немного на лист металла оно должно разползаться активно во все стороны, даже против тяготения наверх проползет если нижний часть стального листа в это масло поставить. За 2 - 4 дня в зависимости от температуры десяток капель должны полностью расползтись так что ничего не останется только блеск масляный на металле. Оно пролезет во все нахлесты металла еще быстрее чем просто по поверхности. Его лучше несколько раз по чуть чуть вдуть в щели с перерывом на неделю для рассасывания чем сразу и много, потому что толстым слоем ему один путь вниз в сливные отверстия. Вот статья инженеров американских о цепном масле, по сути те же свойства как и у антикора и задешево, если кому интересно - http://www.machinerylubrication.com/Read/729/chain-lubrication На ибее можно прикупить "Undercoat Gun" как внизу по ссылке, таким удобно пулять антикор в кузовные щели. http://www.ebay.com/itm/Silverline-Undercoat-Gun-Canister-750cc-Spray-Guns-Air-Tools/141098248061?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D38530%26meid%3D6c26a546c53e4646a71028717419cfd7%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D182375449947

Тут вопрос удобства, было рядом и выдают быстро. Он к тому же хоть и покоцанный но не старый. Дешевые вэны и грузовики от $20 в день предлагает U-Haul. Понятно что они впендрючат дополнительные fees к заявленной цене, на самом деле меньше $50 врядли будет. Однажды хотел взять грузовик у них, посмотрел и не рискнул ехать на том хламе что они предлагали. Если их старьё сломается то буксировка обратно за мой счет. Подцепить грузовик к тягачу стоит больше $200, с буксировкой будет попадалово баксов на 500. В итоге взял в другой компании новый GM 20-футовый грузовик за $100 день и ездил радовался рвал импалы со светофоров.

Точно не знаю какой двигатель. Меньше чем 4.6 кажется нет на них. На газ переоборудуют в основном лимо-сервис, они наезжают по 300-500 в день, тогда видно есть смысл. Газ не очень распостранет, как было 25 лет назад небольшое количество машин на нем так и сейчас наверное еще меньше. Раньше в 90х также такси были все американцы 8 цилиндровые full size и многие из них были на газу. С начала 2000х в такси пошли 6-цилиндровые американцы, а сейчас такси почти все японцы и никто их не переоборудует под газ, они ездят мало и нищенствуют потому что Uber прибил этот бизнес. Газовых заправок к тому же не очень много у них. В Торонто $20 за 90 минут плюс привозишь им квиток с заправки за бензин. За страховку взяли $2.56 за тоже время. Если опоздаешь то опоздание начнут засчитывать $1 за минуту. При взятии вэна сразу берут залог на кредитку $500 - это deductuble страховки, если приведешь лишнюю вмятину или царапину они эти деньги себе оставят. Плюс налоги, за 3 часа около $70 получилось с бензином.

Как то осенью по осени арендовал этот вагончик в местном Home Depot на полдня. Такие магазины строймателиалов держат вэны для удобства покупателей. Я у них ничего не покупал, но они в суматохе забыли проверить чек и вот сей вагон оказался у меня. Мне не раз приходилось брать в таких магазинах GMC Savana, теперь же я в первый раз оказался за рулем форд-вагона. У машины прошла всего лишь 30к но мелких вмятин на ней уже предостаточно. Работник пересчитал и записал все повреждения кузова в накладную и передал мне ключи от машинки. В салоне, как видно на фото, похоже никогда не вытирали пыль, но это обычное дело в Канаде и Америке с арендованными грузовыми вэнами, чистым мне их никогда не удавалось заполучить. Салон в стиле депрессивного пластикового минимализма, как и у всех грузовых вэнов. Сиденье удобное, понравилось однозначно, для меня лучше чем GMC Savana. Зеркала тоже показались лучше в GM аналогах, на фото видно как машины сзади очень неплохо видно. Задом подьезжать на ней лучше чем на Savanе. Моторчик приятно булькает но тяга очутимо послабее чем в Savanе. На подьемы приходилось заметно поддавливать педаль газа. На GM грузовичках со старта я почти всегда отрывался от пытавшихся меня обогнать легковушек. Е250 даже колеса прокрутить на старте не в состоянии. Но зато заправляя вагон в конце поездки с удивлением заметил что получилось меньше 20 литров на сотку по городу. Экономичная лошадка. Она все же не для гонок машинка и отношение динамики к расходу более подходит этому типу авто. Динамика тоже вещь относительная, после дизель фольц-вэна Е250 покажется ракетой. Трансмиссия работает замечательно, тихо и плавно. Я ожидал что будет как Сrown Victoria с ее вечно подвывающей трансмиссией которую слышат все кроме фанатов СV но в Е250 оказалось просто здорово. В целом мотор – трансмиссия 5 баллов, малооборотистый ламповый позитив забытых времен. Рулится нормально, в поворотах тоже особо не валится. Тормоза на 3+, не очень понравились, на Savanе получше. Потом как всегда привыклось и стало нормально. Подвеска мягкая и на нагруженном вэне и на пустом. Тут 5 баллов. Если на нем жарить как маньяк по колдобинам то передок может чуток кидать в сторону при отрыве и приземлении, но такие скачки кстати гораздо меньшие Е250 чем у Тойоты 4-runner моего соседа которая вообще в соседнюю полосу норовит выпрыгнуть при такой езде на том же месте. Сильно не понравилось то что при езде по мелким неровностям кузов вагона начинает “дышать” в уши, панели крыши двигаются в унисон и ежесекундные перепады давления в салоне воспринимаются как будто кто то бьёт ладошками по ушам. Танковый шлем решил бы проблему, но я просто открыл окна. Это Фанерный пол, задние ворота и боковая дверь в грузовой отсек с проходом в центре на водительское и пассажирские места. Их стандартные “4 by 8” футовые листы материала входят без проблем. Вполне вероятно что “4 by 10” листы тоже поместятся но не было возможности испытать. В целом Е250 оказался приятной и удобной рабочей лошадкой.

Это дешево еще для дров. Южнее дороже. Камин с дровами это роскошь. У кого камин аля железная буржуйка то они пугают что от топки более дешевыми пиломатериалами ( досками, брусьями ) прогорит железо. Потому что то дерево на пилораме якобы в антифриз макают. Маркетологи дровяные туфтой антинаучной позабили людям голову и впаривают им свои палки по максимуму. По идее да но частота смены масла от многих факторов зависит. Если вы эстеровое масло в загудроненный движок нальете то оно быстро этим смытым гудроном насытится и почернеет быстро и тогда лучше сменить его пораньше. Оно тогда еще меньше проходит чем ПАО масло, но двигатель внутри чище будет на выходе. TBN ( total base number ) или щелочное число еще важный фактор пора масло менять или нет. TBN падает при эксплуатации и даже если масло фильтруется идеально дополнительным фильтром и смазывает еще очень хорошо то оно просто кислым становится и начинает металл двигателя изнутри окислять. Это кстати одна из причин почему использование отработки в качестве антикора это плохая идея. Поэтому долгоиграющие масла типа AMSOIL например которые на большие пробеги имеют очень высокий TBN, Те кто анализ масла делает такой инфы понасобирали много уже. Тот же сульфонат кальция в масле дает наивысший TBN, кто его умеет делать тому опять все козыри. А делать его правильно умеют амеры и англичане, у французов ТОТАЛ плохенький но тоже делает, у нас в России тоже начинают кстати. Немцы же никак к примеру никак и предпочитают впаривать всем людям допотопный хлам рассказывая всем о своем "великом немецком качестве". Для меня так с эстером в масле просто защита двигателя лучше, я больше 10к масло не держу никогда в моторе. Анализ масла с пересылками дороже обойдется чем его более частая замена. Но тут у каждого своё мнение будет. Извиняюсь поворчал. Нелюблю колбасников. PS - Для разгудронивания безболезненного вот этот продукт https://www.auto-rx.com/ рекомендуют многие. Говорят что на основе ланолина. Тот же натуральный эстер.

Ну вот и закончился еще один прекрасный сезон. Пора уезжать домой в на Родину встречать Новый год. Хочу в Россию, добропришибленные милые торонтовские обитатели чуток мне поднадоели. Люська наконец то получила свой обходной фильтр. Первая попытка установки проставки масляного фильтра не удалась – диаметр внутренней резьбы переходника была на 0.2 мм меньше заявленной. Поэтому затянуть его не получилось. Разработать резьбу на крепежной трубке масляного фильтра тоже не получилось. Заказал еще одну проставку и метчики, (м20 х 1.5 если не запамятовал ). Вторая проставка тож оказалась с бракованным переходником – там косорукие пиндосские работяги нарезали внутреннюю м20 х 1.5 а внешнюю сделали дюймовую под другой стандарт фильтра. Но метчики спасли положение. Рекомендую их сразу покупать для таких переделок. Итак проставка установлена. Свеженькие фильтры На малый фильтр еще был прицеплен неодимовый filtermag ( извиняюсь не моё фото, не сфокал но мой такой же ) Правильное маслице И вот оно готово. На обходной фильтр зажал хомутом неодимы от винчестеров так как filtermag -ов такого размера нет. Их и так не особо отдерешь от него, хомут просто на всякий случай. Ну и еще в масло керамы добавил и эстерчиков от турболетов и разных боингов. Это дорогая радость потому авто маслоделы кономят на этом добре когда мешают свою бурду. Они дешевое ПАО в синтетику предпочитают впаривать. Эстеровое масло идет больше в авиацию и что подешевле на компрессоры. С эстерами аккуратней от многих из них сальники распухают. Преимущество в том что на масле с эстером мотор чуток мягче работает ну и если гоняешь для задиров силы нужно значительно большие прикладывать. В поддон он особо не стекает при длительной стоянке а на металле деталей остается, потому что эстер такой же магнитный как и хороший антикор. При холодном пуске мотор будет меньше металл по металлу клацать пока там насос масло подгонит. Теперь программа смазочного параноика выполнена для двигателя процентов на 60. Остальное потом доделаю. Пожалуйста не пишите мне что оно нах не нужно и кузов сгниет раньше, я знаю и согласен с вами это больше от любви к правильному и прекрасному. Автомузей классических авто в Ошаве. Там и фабрика ЖМ но меня туда на экскурсию не пустили к сожалению. Там же они Шерманы свои клепали для второй мировой - Такой же машин как мой и такой же старпёр А вот бьюик ля-кросс сзади. Его я тоже бы взял, они совсем задешево бывают в хорошем состоянии. Ля-кросс на франко слэнге это про*йоб кстати, весь франкофонский Квибек потешался когда выпустили этот новый бьюик про*йоб. Так же как кугуар на улице это бабенка в годах ведущая активную охоту на мужиков. Про корпоративных маркетологов можно слагать легенды. Для тех кому интересно сколько стоят дрова. Малая цена это взнос за клеть. С новым годом и до встречи где-то там опосля. Планирую посетить автошоу в детройте или нью йорке 2017 отпишусь если будет чего большое и интересное.

В хороших лавках знающие товарищи туда загоняют сульфонат кальция. Желательно сделанный в США, они давно его делают и научились. AR8100 король для этих вещей. https://www.amazon.com/AR8100-14-Tube-Nanoborate-Grease/dp/B00607KNN6/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1478970377&sr=8-1&keywords=archoil+grease Amsoil тоже хорош. Ищите "over-based calcium-sulfonate complex thickener" . Остальное для под машиной это долбаная профанация смазки. Особенно немецкая дрянь. Будете закачивать в 10 раз чаще и всё равно износится быстрее чем с тем что я рекомендую. Хорошо работают шприцовки с гибким шлангом. Вот картинка http://www.harborfreight.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/i/m/image_16385.jpg Обратите внимание что рукоятка двойная. С такой можно держать и качать можно одной рукой а другой придерживать конец гибкого шланга на пресс масленке. Это самая лучшая шприцовка. Подлезть можно практически везде.

Благодарю за добрые слова. В каждой избушке свои игрушки. Лучше таких ситуаций избегать, keep it low profile и подальше от копов и бандитов. Пластик и чековая книжка лучший друг буратин в стране чудаков. Она дитя своего времени. Не будьте так безжалостны, тут все-же кочерга на руле. К тому же моя модификация это кажется последний легковой ЖМ с тремя местами на передних сиденьях. Несмотря на почти новый двигатель, масло в уловителе паров на вентиляции картера собирается понемногу, вот как было через несколько сот км. Не много но всё нагара будет меньше. Заменил воздушные фильтры в салоне и на двигателе. Качество салонного фильтра разочаловало, нужно искать родной, с этим фрамом все запахи с дороги полезли в салон. Почему-то один провод зажигания (справа) был в защитном чехле а два других лежали прямо на крышке. Нашел защитный чехол и для них. Что-бы не было сырости и как следствие гнили поролона сидений запихнул под них килограммовые пакеты многоразового силикогеля. Когда открытая часть поменяет цвет то нужно погреть-обсушить их на батарее что-б они опять начали всасывать пары воды из воздуха. Радиатор трансмиссии встал как родной на кронштейн для проводки перед основным радиатором. Переложил резинками и притянул к кронштейну стяжками. Зазор между радиаторами получился около сантиметра. Пока ещё не подключил в систему, нехватает мелочевки для завершения. Вварил скобу к сьемному кронштейну движка для крепления дополнительного фильтра трансмиссии ( справа ), фильтра тонкой очистки моторного масла ( большой спереди ) и уловителя паров на вентиляции картера ( маленький посередине ) Места под капотом маловато потому пришлось переваривать разок что-бы всё это снималось – ставилось без эмоций. Тоже пока не хватает мелочевки для завершения этой части работы. Обходной фильтр тонкой очистки моторного масла ставлю Amsoil, 1микрон им улавливается на 99% за проход. Обычный качественный полнопоточный масло-фильтр улавливает больше 20 микрон, что с зазорами в движке около 5-10 микрон не очень здорово. Отбор на обходной фильтр на других авто я забирал с датчика давления масла вкручивая туда тройник, но на этом движке датчик наглухо закрыт подушкой спереди и поэтому жду заказанную проставку под полнопоточный фильтр с резьбовыми вкрутками. Слив с фильтра лучше всего делать через заливное как на фото, преимущество в том что всегда можно скрутить крышку при работающем моторе и проверить что масло идет и фильтр еще не забит. По жизни его больше чем на 100к хватает. Когда забьется просто будет как без него, это независимый круговорот. В советское время мы такие фильтры колхозили заказывая у нас на брянском Дормаше канистры под рулон туалетной бумаги, который и работал как тонкий фильтрующий элемент. У америкосов армейские машины тоже оборудуются таким же фильтром из рулона туалетной бумаги, он у них называется Gulf coast filter или Franz filter , на ибее бывает иногда. Их военные испытывали из, фильтрует тоже будь здоров, и элемент дармовой в отличии от моего. У кого руки прямые сам под него канистру выточит. Дополнительный фильтр трансмиссии будет подключен после радиатора. Это будет обычный моторный масляный фильтр. Стандартный фильтр на заборе в автомате фильтрует только на несколько сот микрон так на всосе технически нельзя тоньше ставить, так что 20 микрон моторного фильтра будет существенным улучшением. Ну и тут нужна высокая проходимость фильтра, моторный как раз вписывается.

Жаль что мосты не сфоткали, интересно там колесные редукторы или фуфло-приводы как у всех "жипов" . У меня в детстве был ЛуАЗ-969М с такими редукторами еще тот таракан тож засадить нереально.

Не слышал о таком. Копы ленивые слишком для такого. Кто ездит по правилам и не полходит под их "профиль злодея" тех они не трогают. Поэтому у меня "Бьюик" потому что сей старпермобиль это оберег их вообще не трогают потому что бандиты на такое авто не сядут никогда. У копов тож западло считается к старым людям примахиваться. Когда еще и велы сзади висят закрывая номер то полицаям вообще мимо кассы - у них на копмобиле сканер номеров который считывая номер машинки за которой едет патрулька и дает им инфо на владельца, если там нет страховки или судимости, лиены. или на пароле владелец авто и т.п. - им система автоматом даёт команду остановить, проверить и вздрючить. А так с будуна без повода они не останавливают людей. Наоборот если копы узнают что везешь наличку, скажем больше 10к то остановят и отберут. В отношении наличных денег в Северной Америке действует презумпция виновности. Если будете везти больше 30 тысяч баксов налички и копы пронюхают то отберут не только деньги но и машину, и в 90% случаев вы их больше никогда не увидите. Это бабло конфискованное идет в полицейский общак и они им финансируют свои попойки, барбекью, биллиардные и т.п. На авто конфискованных потом шерифы частенько катаются, или просто продадут на аукционе бабло опять в общак. Таких случаев конфискации тысячи в Штатах и Канаде. На юридическом языке это у них называется "Civil forfeiture". Погугли эти два слова найдешь кучу занимательных истории обобранных до нитки пиндо-страдальцев. Вот статья на википидии об этом - https://en.wikipedia.org/wiki/Civil_forfeiture_in_the_United_States

Если простой антирадар то штраф от 100 до 1000 на усмотрение судьи и конфискация антирадара плюс demerit points. Будет судимость или нет это под какое настроение у судьи и копа попадешь, могут отпустить на первый раз. Если jammer то тогда идешь по уголовной статье 129 пункт А - до двух лет и судимость. По этой же уголовной статье пойдешь если будешь фарами встречным машинам моргать что полицейский в кустах прячется с радаром. Вот эта статья их УК - http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/acts/C-46/section-129.html На вики есть список стран где карают за антирадар. Тут у них полицейские радары сразу идут с анти-анти-радаром, у них высвечивается на радаре если на машине антирадар стоит. А обыскивать авто полицейским ордер не нужен, они ее на части могут разобрать без вашего разрешения если захотят. https://en.wikipedia.org/wiki/Radar_detector Обычная пищевая сода, сыпал на глаз примерно 100 грамм на ведро воды. Оно не для каждой детали подойдет так как нужно корыто подходящего размера , для больших деталей может быть слишком замороченно так чистить.