Zooloo

Главный вопрос - как сделать так, чтобы шевроле Каприс меньше шумел.

Из анамнеза известно:

Выхлоп колхозный , но аккуратно сделанный. Исторически машина приобреталась с пердящим выхлопным, который периодически соскакивал, при переезде трамвайных путей. В эти моменты саунд был - будь здоров.

Когда делали выхлоп - мастер сказал, что неплохо было бы "снять штаны" - открутить Y pipe от места соединения с выхлопными коллекторами. Но после попыток откручиваний стало ясно, что эти гайки не откручивались никогда, и если они и отвернутся, то вместе со шпильками. Перспектива остаться с обломанными шпильками не вдохновила, поэтому оставили все "как есть".

Сегодня есть ощущения "секущего" выхлопа - когда поддаешь газ рычит ощутимо, в салоне пованивает выхлопом (но не критично).

Близится зима - машина встанет надолго. Есть идея отремонтировать таки выхлоп.

Есть ли у кого опыт ремонта выхлопных коллекторов Каприса? Есть ли "детские болячки"? Чего опасаться при попытке открутить Y pipe?

Что лучше заказывать с Рокавто?

Сильно ли влияет на шумность работы замена стандартного вентилятора на "Электрокарлсон". Есть ли у кого идеи по этому поводу?

Еще раз спасибо всем, высказавшим мнение.

Похоже, что действительно, чудес на свете не бывает. Вес частей коробки, которые не ломаются, не изнашиваются и от состояния которых не зависит качество работы коробки составляет наверное процентов 80. Везти эти части за много много километров на самом деле глупо.

Хочется, конечно, почитать тему типа "Что нужно купить и поменять в коробке, чтобы она работала как часы" с указанием партнамберов и ориентировочных цен. Поиск, конечно, рулит, вот только нужно ли это.

To Gloom ознакомился, спасибо за мнение.

Похоже, что это все достаточно утопично. Да может и не очень необходимо.

Тогда переформулирую вопрос. Есть ли в Москве фирма, где можно купить ребилдовую (отремонтированную с заменой внутренностей и настройкой) коробку 4L60 ?

То, что все хорошее или дорого, или аморально, или от этого толстеют я знаю.

Спасибо за мнение.

Можно ли узнать подробнее про Караулова. Может у него можно приобрести ребилдовую коробку не привозя из сибири старую?

Конечно, вопрос гарантии интересен, хотя ... Действительно, реализовать гарантию, находясь за много тысяч км малореально.

Как показывает мой личный опыт, необходима простая аккуратность и здравый смысл при проведении работ. Если это есть - то результат, как правило, удовлетворительный.

Несколько раз встречал на форуме упоминания о привозе ребилдовой коробки для Шевроле - каприс. Интересен бюджет данного мероприятия с учетом того, что привезти ее нужно в Томск либо Новосибирск.

Коробка периодически хандрит. Есть ощущение, что не сегодня - завтра может случиться неизбежное.

Перебор коробки в теории дело неплохое. Однако немного математики:

Снять - разобрать - дефектовать - собрать от 15 тысяч рублей (я склонен полагать, что не меньше 20) Это в Новосибирске нормальный сервис Конкорд Трансмишн.

Комплект внутренностей для переборки от 500 долларов (если очень бюджетно)

Доставка в Томск еще 200 долларов.

Если что пойдет не так - машина зависает в сервисе на 2 - 3 недели (оптимистически).

То есть бюджет мероприятия порядка 40 тысяч.

На Рокавте раньше я встречал объявления о продаже ребилдовой коробки - ценник от 1000 долларов.

Доставка, таможня - неизвестно (мне).

Снять - поставить коробку - 1,5 тысяч.

Даже если получится несколько дороже, то точно быстрее и лучше. Поскольку уже несколько достало подтирание соплей за колхозными мастерами. Ведь ремонтировали коробку со снятием (у предыдущего хозяина).

Зафига было пилить трубки охлаждения болгаркой? Прощелкали прокладку тросика кикдауна и замазали герметиком, а он не держит - стоимость прокладки 50 центов (уже заменили). Сальник в коробку поставили старый, при том, что новый стоит меньше 10 долларов. Естественно он течет. Не очень понятно, что там внутри, но есть ощущение, что то-же самое.

Интересуют практические аспекты - кто возит, за какие суммы и сроки, какие условия. Насколько это будет отличаться от стоимости переборки. Может есть альтернативные мнения - велкам.

Спасибо всем, кто высказал мнение.

Еще раз осмотрел богатства томского рынка. Пытаюсь выбрать между Несте сити за 1000 и Кастрол магнатек 4+1 за 1111 рублей (акция в метро).

По поводу виско решение - не покупать.

Vector, спасибо за аргументированный ответ.

Езжу только летом, поэтому на минералке, она погуще, как мне кажется, и для старых двигателей приятнее. Хотя еще раз скажу - мнение мое любительское, сам я чистый гуманитарий.

В Томске сильно идет снег, поеду, наверное, недели через две. Поищу еще минералки недорогой, но качественной.

Может у кого есть еще мнения про минеральное масло?

До этого лили Кастрол какой-то в сервисе (минеральный). Счет из сервиса я потерял, поэтому сейчас пытаюсь решить, какое масло использовать. С промывкой, разумеется.

Механик, у которого я ремонтируюсь, рекомендовал мне Юнокал76, но здесь в суровом крае его не найти. Российские марки лить не очень хочется, собственного мнения не имею. Увидел в предложениях виско - цена ласковая (правда за 4 4-литровки сразу). Вот.

Кто как относится к идее лить в двигатель Шевроле Каприс 1991 года масло Visco3000? Кто говорит - гавно, кто говорит нормальное. Пробег около 100 кмиль, масло не угорает.

To Reverse22 - правильно ли я понимаю, что для этой процедуры не нужно разбирать переднюю панель ? Только коврики снять?

Интересно, а на Каприсе есть подобная опция? Судя по предыдущим постам есть, но хотелось бы узнать подробнее, в каком несте на моторе это расположено. Поиском Calix M5T 212 не получается.

Я здесь, в Сибири зимой почти не езжу - очень это трудно на Каприсе, но иной раз приходится заводить - и здесь подобная опция была бы очень кстати.

49400504088899 Действительна до 24 апреля 2011 года.

Спасибо всем откликнувшимся.

Мастер хороший - просто американцев у нас мало, и про них разные слухи ходят. Попросил уточнить - вот, уточнил.

Одна из версий- щуп забрасывается маслом при работающем двигателе, поэтому на щупе нет точной границы.

Завтра попробуем на непрогретой машине посмотреть, как оно будет.

Позвонил сейчас мастер, который ремонтирует мой Шевроле - каприс 1991 года, коробка 4L60.

Вопрос - как меряется уровень декстрона.

Отвечаю ему - на заведенном.

Он говорит - проверь, потому как у тебя на незаведенном уровень нормальный, а на заведенном значительно выше.

Вопрос - что это может быть. Приехал на замену прокладки тросика кикдауна, приехал своим ходом, ничего криминального замечено не было.

Это гриль? За 1000 готов взять (фото посмотреть сначала неплохо).

Можно в мыло zooloo@mail.tomsknet.ru

Если можно, то и мне.

Мастер (очень, кстати, толковый), сказам мне давеча, что на моем шевроле стоит мотор 5,7 TBI, хотя при снижении лошадей в ГАи мне на экспертизе без разговоров выдали 170 лс.

VIN 1G1BL53E3MW154900

zooloo@mail.tomsknet.ru Алексей.

Была у меня такая-же проблемка. Решилась установкой нового регулятора холостого хода.

Еще была проблема в тот-же заход - бензин сочился из под прокладки форсунок. Товарищи предшествующие владельцы их промывали, а новые прокладки поставить поленились. Проблема решилась установкой новых прокладок.

Скорее всего = регулятор ХХ.

Проконсультируйте, пожалуйста, знающие люди.

Требуется произвести замену кузова. Какие документы я должен представить, подтверждающие, что кузов приобретен мной легально и от растаможенной машины? Как выглядит правильный документ.

Заранее прошу прощения, если кому вопрос покажется глупым. Интересно именно то, как это выглядит на практике.

Как я уже писал в прошлой теме, которая была в продажах, есть у меня такой тросик, новый в упаковке.

Меня интересует обмен на задний левый фонарь от ШКК 91 года. Можно б/у но не сильно царапанный.

Сабж находится в Томске, туда-же нужно будет слать фонарь. особых проблем с этим нет, все обсуждаемо.

zooloo@mail.tomsknet.ru Алексей. В личку лучше не писать, так как смотрю туда редко.

Не надо ни плакать, ни смеяться. Все делается несложно.

Шаг 1. Поднимаем машину и снимаем колесо.

Шаг 2. Если есть ключик на 18 (поправьте, если я не прав) пробуем отвернуть усилитель - такая кривая штука, прикрученная к раме на три болта имеено данного размера. Лично я срезал закисшие начисто болты болгаркой и поставил отечественные оцинкованные на 19.

Шаг 3. Берем головку длинную на 14 и откручиваем два болта , которые крепят стартер.

Шаг 4. После того, как стартер повис на проводах, аккуратно откручиваем провода.

Все. Мною делалось в условиях летнего отдыха после утоплания машины в луже. Долго сомневался, как именно снять усилитель, но благодаря помощи камрадов с форума. вся процедура заняла 20 минут.

Самый сложный момент - Шаг 2. Болты намертво закисают, а места там мало, да и размер болта неходовой - на 17 головка не лезет, а на 19 срезает грани.

Успехов.

Огромное спасибо всем причастным.

Правильное название действительно temperature switch и умные ребята из Рокавто разместили его в разделе switch and relay.

Все нашел и уже заказываю. Еще раз огромное спасибо.

Прошу прощения, двигатель 5.0 TBI. Год 1991.

To ZOPOOH. За указатель температуры отвечает имеено указанный в посте датчик. Тот, который сверху - цел и невредим.

Самое загадочное, что в ALLDATA этот датчик идет как датчик включения вентилятора, но на данной машине стоит вискомуфта.

Ничего не понимаю. Может кто сталкивался на практике?

Наконец выяснилась причина отсутствия показаний термометра на приборной панели.

оказывается, сломан сенсор (в прямом смысле - отломан начисто). Полез заказывать на Рокавто - нет такого сенсора. Есть сенсор для компьютера (он стоит на блоке спереди сверху). А этот стоит на блоке слева под выхлопным коллектором. он показывает температуру на панели и еще дает сигнал перегрева.

При этом примерка показала, что эти датчики не взаимозаменяемы.

Подскажите, гуру, как правильно называется данный датчик, есть ли у него номер, и где его можно купить в Москве.

to Artlight - метан в России (Томск - Западная сибирь) стоит 7-50 рублей за куб. метр.

Вопрос - а как ты организовал подачу газовой смеси в мотор - там распылитель особо некуда ставить?.

Фотографии - было бы очень хорошо.

Да, забыл сказать, автомобиль - Шевроле каприс 1991 г.в. TBI 5.0.

Правильно ли я понимаю, что если при скрепочной диагностике коды ошибок не светятся, то и сканер ничего не покажет?

Судя по анамнезу или что-то механическое или...? Изучал на досуге форум, есть мнение, что подобное может быть из-за перегиба обратки. Или с регулятором давления что.

Но машина то уже того, стара... Сомневаюсь, что лямбда зонд живой. а ведь тоже ошибку не пишет.

Главная проблема в том, что в Томске никто ничего внятного сказать не может. То есть диагноз мне придется ставить самому. а с мастерами разговаривать в стиле: "-это снимаем. ставим это, проверяем, выписываем счет". Снять и поставить они могут, только денег возьмут независимо от результата.