PauL ZombiE

Почему американский?? Там капролон другой? Зедекс называется? =) Да почему отсутствие то?? =)Колёсы с тапками 33" не хочу сымать. Как тогда быть? Или прикажете последовать совету "компетентного" кузовного мастера из одного "большого и очень хорошего сервиса": "выкинем бодик, торсионы подкрутим, кирпичи под рессоры и будет- збс" Так??? =) +1 =)

К ним не столько претензия, что мол косорукие, сколь что они- мозго*бы. Неделю мариновали тачку и ничего не сделали толком. Остальные пункты списка даже не тронули, хотя там ничего заоблачного не было ни по сложности, ни по времени. Я понимаю, что свежая Эскалада им больше принесёт, или Вэнчик там какой. Но почему относится к клиенту так по свински, я не пойму. Они мне нафантазировали ремонту тыщь на 400. Раму говорят заменим, всё подварим, покрасим, мосты переберём, ссущую коробку вылечим... А есть ли у меня желание к ним теперь ехать?? И дело тут совсем не в деньгах... =\ Бизнес по русски, мать их. Насрать в кормушку и удивляться почему это мол прибыли маловато... =(

Все персонажи вымышлены и совпадения с реальными людьми считать чистой случайностью. =) Да в Ш+ Была надежда, что там типа опытные мехи и смогут быстро просто посмотреть и дать советов куда копать, чтобы потом не было раскаряк посреди дороги... =/

Фигура вторая про ПП и недобросовестность. Приехав в тулу я обнаружил что из отпуска вернулся мой знакомый сервисмэн и сразу же записался к нему на починку ПП. В минувшие выхи мы, задрав слонятину на подъёмник, сняли соленоид. Он работал, как и сказали в очешуительном сервисе. Далее не хитрые манипуляции с инструментом, рабочим слотом соленоида в мосту и карданом подтвердили что ПП не включается из-за проблем внутри моста и решено было скидать правую полуось. Слив масло и скинув шрус, аккуратно вытащили пациента и водрузили на верстак. Во время водружения, шестерня сидящая на валу феерично десантировалась на поверхность верстака. Нет не так. Шестерня сажаемая на полуось и удерживаемая там стопорным кольцом сама свалилась на стол от небольшого усилия. Нет опять не так. Шестерня которую хер-два отхерачишь от полуоси даже с помощью пресса, сама свалилась со шлицов. Уважаемые знатоки, внимание вопрос: какого буя?! Как так можно было её собрать и как она не заклинила там?! Как у меня 2 года работал ПП до этого случая???? К такому жизнь нас не готовила. Немного офанарев от такого происшествия, мы все промыли, осмотрели на предмет износа(его кстати не было, но было видно что муфта включения работала всего по 2-ум мм ведущей шестерни), намазали гаскет мейкером и собрали. Все заработало. Мы потратили на это 2-3часа. Из них мы 30минут пили чай и общались на тему мотиков, 15минут охреневали от квалификации субъектов, лазивших до нас в мост и того какими надо быть мужеложцами и контроцептивами чтобы ТАК собрать полуось, остальное время работали в неспешном темпе. Итого: чай и печеньки- 300рублей по карте мастеркард, аренда подъёмника и работа- 1к рублей, по карте мастеркард, рабочий ПП в период осень/зима- бесценно. Вот такие весёлые истории в журнале "Гнилобаш"! Далее вопрос к уважаемой аудитории: насколько хорошо качество жестянки, которую предлагает к заказу сайты типа Рокавты? То есть если я закажу там например переднее крыло, встанет ли оно на автомобиль, или придётся использовать такую то матерь и инструменты? А пороги, или элементы пола от туда же стоит брать? Заранее спасибо за ответы.

Итак, господа, настало время очешуительных историй! *здесь должна быть картинка с котиком и настольной лампой, но мне было лень её прикреплять, поэтому- погуглите сами* История первая о том как я в первый раз в жизни решил съездить в крутой дорогой сервис. Началась эта эпопея с привычной для траководов ситуации, когда "зима близко", а лампочка " 4-hi" кокетливо подмигивает и не хочет разгораться, хоть ты тресни. Помятуя о 2-ом дне владения сим гнилобаном, я сразу решил что актуатор покинул меня и с криком "запомни меня!!" отправился в валгалу. За неимением в Туле запаса актуаторов ПП, решено было совершить набег на столицу, а заодно и заехать на диагностику и устранение пары косяков в один большой сервис. Благо на заднем стекле сохранилась наклейка из этого сервиса, что обещало лояльность, или хотя бы послабления в ценнике на работы. Позвонив туда в воскресенье и записавшись прямо на грядущий понедельник, обрадовался приветливой манере общения и завершением что загрузка сейчас небольшая и сделают все, включая диагностику. В понедельник привёз автомобиль и оставил список из 5-ти неисправностей(в 2-ух случаях из 5-ти прямо указав на предмет поломки) и строгое условие что в пятницу аппарат я должен забрать, будь он 4х4, или 2х4. По беседовал с мастерами и послушав дельных советов в стиле "нахрена тебе эти расширители?! Как УАЗик!" и "снимем бодиоифт- выкрутим торсионы", оставил пепелац с лёгкой опаской. Оставалось ждать звонка от мастера с соглашением списка косяков и согласование количества работ. Вторник прошёл под лозунгом " молчание-золото". В среду я не выдержал и позвонил сам. Мне ответили, что машиной занимаются- мастер позвонить, когда закончат осмотр и перейдут к действиям. Утром в четверг терпение стало покидать меня. Я позвонил вновь. Мне ответили что мастер занят и перезвонит через 10 минут. Через час я начал сомневаться в правильности мысли поехать в этот сервис... Позвонил вновь. Мне принесли извинения за накладку(кстати то единственное что у них получается делать действительно хорошо- извиняться за накладки) и обещали взять на контроль то что я буду общаться с мастером через 10 минут. Через 20 минут мастер действительно позвонил и, извинившись за накладку, начал сказ о том что все плохо. Все течёт, все под замену и вообще надо скидать коробку, так как они не могут определить течёт из неё, или из движка... Тут я немного кхм... опешил. Сохраняя самообладание я спросил его сколько пунктов из списка поломок они уже пофиксили, и ответ меня не порадовал. Ни одного пункта. Я попросил их не трогать несчастную коробку и бодилифт(который они за каким то хреном уже собирались открутить) и заняться ПП. Мне было обещано что все будет сделано и отзвонено. В пятницу с утра я позвонил опять и с надеждой в голосе спросил во сколько сегодня я могу забрать починеный автомобиль. Мне обещали перезвонить позднее... В обед раздался долгожданный звонок. Из разговора с мастером я узнал великолепные новости: к пятнице им все таки удалось найти и заменить прокладку(указанную мной в понедельник с точностью до 99,99%)в соединении патрубок-радиатор и заправить кондей, удалось неимоверных трудом поменять расширительный бачок и долить тосол, удалось НЕ найти причу отказа ПП. Далее мне предложили половинить мост для дефектовки, но поскольку мне машина была нужна вечером этого дня, а не через 3-4 года, я отказался и попросил все собрать и отдать тачку. Далее последовал звонок с радостной новостью: собрали и выкатили, но "не было ли у вас проблем с замком водительской двери?" Я сразу ответил что рано дернули за ручку и сработавшая сигналка не смогла открыть дверь, но меня уверяли что такого не было. Я попросил их пофиксить этот неожиданный косяк до моего прихода, и поехал навстречу судьбе... По приезду в сервис, меня обрадовали что все в порядке и продемонстрировали рабочую дверь. На мой вопрос о причине мастер нехотя пробурчал "тяга соскочила". Ч. Т. Д. Содрали 13к. Тринадцать тысяч, Карл!! Из них почти все за кондей: снятие- постановка морды, замена прокладки, проверка системы, заправка. Замена бачка расширительного, сам бачок. Диагностика. И 600 рублей за вскрытие двери которую сами же и въеб... поломали. За сим я откланялся в превеликолепном настроении потолкался в пробке по Варшавке. Продолжение следует...

А не может быть отличий в проводке? Типа какая-нибудь там канадская версия спецом для Квебека? =))

Спасибо за инфу и беспокойство. =)Отвечаю на первый вопрос девятого билета: в основу работы синхрофазатрона... Тьфу. Не то. =) В колодках возле водителя нема рыжего провода(рыжие провода там обжаты пучком и заизолированы). Там 2 колодки от двери(кстати в средней стойке так же) и одна колодка на задний дворник. Ещё одна есть, но я не совсем понял от кого она идёт и рыжего провода так же нету. =( Задний порог правда- интересный вариант, так как я не смог снять пластиковую крышку длинной 15см. Болты крепления там нонче едины с металлом кузова. Но мне показалось что там просто жгут идёт...

апд. Разобрал половину гнилобана- не нашел сей окаянный разъём. От светильников возле зеркала жгут идёт к среднему плафону, от него- к левому борту, затем по потолку слева пролегает до следующей стойки, потом, по пути вбирая в себя хвост заднего блока освещения, по стойке уходит на пол, где циркулируя по порогам вплоть до ног водителя и врезается в толстый жгут по средствам обжимного кольца(одного на пучок из 5-ти рыжих проводов). НУ НЕТ ТАМ РАЗЪЁМА!!! Картинко от пицкупа вестимо? Там может и есть разъём. Новые тесты кстати догадался провести: Когда горят нижние лампы(открыты двери, или принудительно включено с колёсика на блоке управления светом)- на плюсе потолочной лампы- пусто. Когда нажата кнопка "Dome Override" и никто не горит +12в есть и на плюсе и на минусе лампы. Зы: Жгут цел на всей длине. Ззы: От тоски забился под водительское сиденье поплакать поискать разъём, нашёл там отгнивший провод питалова компрессора поясничного подпора. Пофиксил.

50 очков присуждается грифендору господину VItko! =) Пропадает плюс на лампе, во время открытия дверей\включения принудительно с кнопки. Нужную клему пока не могу определить. Все подсказующие наклейки обсыпались от времени. =(

Продолжаю войну за светлое будущее, то есть свет в салоне. =) Залез в копну проводки в ногах водителя и обнаружил оборваный сиреневый провод(который был заведомо не от освещения, но это не повод его не починить). Далее была увлекательная викторина угадай что теперь заработало! Угадал с первого раза- заработал недавно заснувший задний дворнег. =) Потом был найден перегоревший предохран(который был частью сиги), заменен на годный. Новых функций сразу не выявилось, но с наступлением темноты, стало известно что теперь при снятии с сигналки,- загораются габариты. =) Оборваных/закороченых проводов освещения не выявлено. Далее последовала серия опытов с плафонами верхнего света/индивидуального освещения: 1 при открытии дверей/принудительном включении с кнопки- загорается свет в дверях и ногах. Верхний молчит. При чем индивидуальные светильники тоже перестают работать, если горит свет в дверях. 2 лампочки в потолке годные и 12в на них идёт. 3 если подать массу на лампочку принудительно(напомню там плюс- постоянный, масса- управляющая)- включается опять таки освещение дверей, сама потолочная лампа при этом не горит. О_о 4 и последний приход полтергейста: при включении всех 6-ти индивидуальных свктильников- они горят тем тускнее, чем больше их количество, и при количестве 5-6 шт горят вполнакала вместе с лампами в дверях и ЛАМПАМИ В ПОТОЛКЕ! Схема проводки утверждает, что подключение всего освещения осуществлено параллельно и идёт через блок управления светом. Вывод получается такая вилка: или я сошёл с ума, или блок управления светом безобразничает. =) Камрады, жлу ваших мыслей на этот счёт, ибо электрика- не моя сильная сторона. =))

Спасибо за инфу, господа! Буду немного подумать, пока подушки новые не приедут. =)

Троли сохатые. Издеваются над сонным человеком... =)

Шайбы не годятся же. Резина там- уг, тем более неоднородное уг. =\ Кроме того менять высоту лифта неохота. А шайбы +- полкилометра дадут разброс. Склоняюсь пробнуть д16т.

Спасибо за предложение, но вопрос изготовления не стоит. =)Хотелось бы услышать мнений по материалу из которого правильнее было бы изготовить. Правильнее- то есть в соотношении цена/качество. Теоретически хоть из титана можно, или хотя бы из в95, но стоит ли. =)

Оксид кузова несомненно будет подварен. =)С шайбами был план сделать, но это будет двойная работа по сути. Шайбы сделай, старые проставки подрежь... Проще сразу годные выточить. =) Надо ещё тогда не забыть при*уярить монитор. =)))

Парни! Я вас услышал сразу. =) У меня уже сделан лифт. Все перенесено, что должно быть и все работает. Я не буду менять его высоту. Просто хочу сделать заново поставки той же высоты, но правильного диаметра, равного диаметру подушек. И все. =))

Поясню ещё чуть более подробно смысл операции. Надвигается замена подушек, соответственно и отрыв кузова. Старые проставки лифта видимо точили пейсатые и пожалели материал. Они сделаны из круга диаметром сильно меньше диаметра подушек и поэтому уже начали продавливать оксид кузова. Вот к этому весь и разговор. =) Заменить неудачные проставки более правильными. И все. Никаких мегалифтов и тд. Просто выпрямление конструкции. Не более. =)

Ну метр не метр, а дюйма 3 уже есть и убирать их не буду, ибо это повлечет за собой снятие тапков чего уж совсем не хочется. =)А смысл бодика- как раз чтобы были тапки башие и не разориться на лифт подвески. Плюс при бодике центр тяжести чуть меньше задирается. Если что, амбиций загнать сарай в говны не питаю совершенно, ибо "это не для этого", но по нашим " направлениям" 33" тапки- совсем не лишние. =))

Вряд ли комплект бодика с саммита например+ доставка будет дешевле метра капролона. =)

Не спорю, но работая в цехе металлообработки, имхо грешно покупать десяток болванок из-за океана, да ещё и по космической цене. =)

Доброго времени суток, господа. =) Собираюсь переделывать боди-лифт на своём гнилобане и соответственно возникает вопрос из чего лучше исполнить сами проставки? Варианты что пришли на ум: капролон, зедекс, д16т. Капролон по идее подходит, но есть инфа что он от воды разбухает и размеры свои меняет. =( Зедекс аналогичен, но воды не боится вроде. Д16т вроде тоже норм вариант. Если просто Д16 взять,- то он обладает неуместной в данном контексте текучестью. А именно "т" ведёт себя по пристойнее. За сим прошу уважаемое сообщество поделиться своими мыслями и опытом на данную тему. Заранее благодарен. =)

Доброго времени суток, комрады! Нужна информация по комплектации Z71 gmt400. Педивикия глаголит что был такой с кенгурином, чёрными бамперами и повышенным передаточным в мостах. Вроде даже лифт и защита днища имелись. Собственно хотелось бы больше инфы. Статейки якие нибудь. А лучше уж мануальчик от него. =) Поделитесь плиз знаниями по этому пепелацу. Заранее спасибо. =)

Доброго времени суток, комрады! Педивикия глаголит что был такой с кенгурином, чёрными бамперами и повышенным передаточным в мостах. Вроде даже лифт и защита днища имелись. Собственно хотелось бы больше инфы. Статейки якие нибудь. А лучше уж мануальчик от него. =) Поделитесь плиз знаниями по этому пепелацу. Заранее спасибо. =)

Подпишусь под речами камрада. В сарказме расово-верный "Томогавк" забыл предложить только. =) Сам я начинал с RegalRaptor DD50e, потом был Урал, Вирага чесотка, щас килоДрага. И вот что я скажу. В плане меньшелитранеедет историй полно типа купил сибилитр, ездить не купил, упал на рельсах, пол года болел-чинил- продал. Все зло от того что мопед могёт, а райдер нет. Я лично безумно рад что начинал с мелкой лисапедки, так как, после периода посыпания дороги кирпичами, наступает период "ятутсамыйкрутойнах*й" и велик риск улететь. Я раза 2-3 в поворотах из-за слабоумия и отваги почти лоусайдил. Спасло только что вес мопеда был 90 кг и его можно достать из падения толчком ноги. Урал- отдельная история полная боли и страдания, хотя техника все же крутая и колясычъ у мну до сих пор есть. =) И только на 400-й Вираге я понял что такое нормальный мот, который "едет", " тормозит" и не ломается. Катался на ней 5 лет. Не испытывал дискомфорта по динамике. Управляется движением булок. Чтобы поспевать за братом на Выроде, приходилось крутить да. Но в целом "чесотка"- не болезнь, а отдельный класс мотиков, годный для того чтобы научиться ездить не только по прямой. Лёгкий, маневренный, достаточно мощный чтобы двигаться чуть быстрее потока. Для гиперпрыжков мощи не хватает. Да. И на трассе 130-140 потолок. Но если б мне не подвернулся хороший вариант литроДраги, до сих пор был бы чесотошником и не парился. =) Кстати был момент когда после уже привычной килоДраги прокатился на своей бывшей Вираге и офигел. Не едет да. Но рулится на порядок легче! Прям заныривает в поворот. Стоит оговориться конечно что сравнение происходит тут между легким почти классиком и вполне себе полновесным круизером. Но факт остаётся фактом. Не всегда больше лучше, тем более для новичка. Зы: Драги400-650 - утюги. Тяжеловаты для своего движка. Тормоза так себе. Зато красиво. Всё вышесказанное- моё имхо. На холивар не напрашиваюсь. Ззы: простите за сумбурность и корявый слог. Не оч удобно строчить с телефона.

Поверхностный поиск не дал результатов. На субур что то есть и на 840-ю. На 410-ю нету. Из этого следует что можно беспределить? О_о