vano423

А они собственно вообще исправные? проливали на стенде? или опять все на глазок... Все арвно с таким подходом к буханке уаз придете карбюраторной. Жиклерчики меняй и все. красота.

не. вроде не они

Я сам то на прошке скоро будет 2 года. чудо аппарат.

у меня на моем вообще никаких гнилых мест нет. записался на антикор 16р +2р по-любасу подсуну работнику кто будет делать. Меж те устанавливаю рекорды по экономичности 18.1/100 92го по Москве.

Это по сути мейт 20 обычный с экраном 7,2 не pro версия

антикоррозионным грунтом обещают. я не в курсе технологии но мне тут напевают, что мойки у них нет, т.е смысла я не вижу без мойки предварительной и промывки рамы антикор делать, как и карманов задних крыльев. и вообще стоит ли пескоструить от нечего делать? антикор с промывкой это понятно, нужное дело, чтобы потом не продавать годами дуршлаг 20 летний за сухари.

15

фотообмен итог 1 заплатка с 1 стороны. расстоп в пороги в пн на пескоструй днища, грунт, антикор

Ну просел и просел. дальше что? езде мешает как-то что-ли? Безумие какое-то уделять столь незначительным вещам столько времени и денег.

Все так и есть. трос ручника в нерабочем положении все равно прилично натянут должен быть . Тогда и ход минимален тормозных цилиндров и езда становится нормальной.

яв 14 году заморачивался восстановлением в завод характеристик тормозной системы на тарасе 93 года Система та-же. истратил вроде около 600-700 долларов, пока не привез оригинальные новые барабаны 90х годов выпуска Но у меня была другая мотивация - уменьшить свободный ход педали тормоза до современных значений, чтобы нормально двигаться в потоке. получилось добиться результатов - подводка колодок натяжением тросов ручника, более тонкая подводка уже ручным через окошко в тормозном щитке с надетым барабаном. пока не сделаешь нормально ручник в завод - не видать тормозов хороших! также очень рекомендую проверить барабаны на биение и овальность. С этим тоже беда. Современный новодел все в помойку! Я заказывал из США и протачивал. все равно были кривоватые. еще засада с тросами ручника. они бывают из говнолина.

К пирожку своего напарника вечерком прижмись и покрепче шоферку держи. Рассказывать и учить на чем мне ездить будут другие люди или я сам могу это сделать не хуже других. Не твое собачье дело. так и сделаю. завтра на дефектовку поеду для выяснения обьема работ. Снесите тему. Ничего толкового тут чувствуется не будет.

Ну вообщем-то я совсем вам не дружок никакой и лишь спросил мнение у общественности, кто через это прошел Покупка 16+ год на полную катушку в моем понимании совсем не орпавданный шаг в никуда, в связи с тем, что я все равно остаюсь колхозником, изредка возящим и доски и цемент в мешках и эта повозку не должно быть тупо жалко с пробегами 5-7 т.км в год. Мне как-то насрать на твое мнение о том какой выбор сделал я. 4 квартиры какие-то. С 4 квартирами я б и не показывался тут и реально покупал тупо новый авто. Дыр никаких нет, лишь вздутия под краской. Карманы в задних крыльях и дренажи пустые без грязи и гнили..

в январе прикупил сабж 2005, tahoe Как оказалось не лишен родовых болячек и мой экземпляр - вздутие краски порогов в районе задних дверей. Анализ выявил несколько червоточин/грибов под краской (с двух сторон), замазывать которые или вскрывать/замазывать не имеет никакого смысла вообще. Вопрос к прошедшим сие действо: - менять полностью пороги по всей длине - менять кусок порога - делать латку длинной 15-25см с сохранением оригинальных ребер под дверьми - они все в хорошем состоянии и не требуют вмешательств У меня достаточно нормальный подход к телеге - вкинуто за 2 месяца порядка 150 т.р.. Планы на лет 5+, ибо замены по сути нет. да и нравится. В чем собственно засада - не понятно как красить потом кусок вварки и не пойдет ли ржавчина опять спустя короткое время. После кузовни телега едет в пескоструй с покраской грунтом и антикором. Либо едет в песок+антикор и ждем дыр спустя 1-2-3 года?

А для чего эта шкура вообще на торпедо? я б лучше панельки что ниже этой шкуры поискал хорошие. первый раз вижу такое состояние плохое.

Я на тазу попал на газпромфнефть 5/40 синтетика. покупал в юлмарте всегда, менял где-то раз в 5т/км раз 5 сменил норм, на 6й расход литр/1000 - скинул срочно гбц - залегли 2 цилиндра. наверное попал на подделку. больше ни ногой в эти края. нахрен.

А нечего мониторить. экономия в 3-4 тр потом обернется повторным ремонтом. Хоть и гипотетически конечно это все.

Есть еще 320, тоесть 220 - это соответствие декстрон2, 320 - декстрон 3. я в тарасы лил 320, что в 93, что в 99 год

так он и стоил как наверное сейчас g65

Дык допустим этот 280й в 83м стоил 28-32 к.бакса (чейчас точно не могу сказать - но каталог есть оригинальный на этот год) 30к зелени в 83м = 80 сейчас или цена ну очень хорошего автомобиля, который утрет по всем параметрам Так что бы выбрали вы сейчас - вот этот новый 126 с пружиными седлами или скажем... новый тахо?

Гжель и окрестности. Сраная егорьевка - но в сезон на электроне частенько, машину оставляем на участке и все.

в 2015 16 соток - 700р (оно так и стоит сейчас) + 2.2 млн клееный брус на курьих ногах + забор сам + отделка размазана на 3 года, но при этом все равно там жили Да, что-то еще постоянно сосет - то крыльцо, то, то дорожки - но все это размазано на месяца

Ага, а в 80м тоже были старики-пердуны, которые так же рассуждали о машинах из 50х годов, а в 50-х находились те, кто сравнивал лошадь и и современные машины

ну хоть номер кадастра обычно указывают и размеры строения. я хрен знает.70 летний щитовой домик не должен стоить 3 млн.р. (если взять например участок 1 млн.р но и это сейчас дороговато) 4,5 млн это 1-х хата за мкадом. Трэш-угар за щитовой домик без фот, без газа за такую сумму. не, но просто логика проста - участок 1,0 + брусовый дом 200м2 под ключ = 3,5. 200 в отделку+ септик 60. Брус особо не надо отделывать. сам за лето все сделаешь...

Написано, что любил он его. В каком же состоянии москвич тогда? Такое ощущение, что в такси лет 25 отработал круглосуточно. Настолько стерта торпеда правый угол.