redjohn

Всем доброго здоровья.Сегодня честно искал по форуму сообщения о использовании сканера для форда. толком ничего не нашел. Коллеги! Просьба ! Посоветуйте не очень дорогой, в пределах 200$ хороший сканер для диагностики всех систем и сброса ошибок для форда краун виктория 1997г.в.

Здравствуйте. Передняя панель держатель фар головного света не продана?

Привет. Интересует передняя панель держатель фар головного света.

Родной двигун восстановите и будет вам счастье. С лихвой и за глаза мощности родного движка хватает. Имхо.

Всем привет. Купил поршень аккумулятора 1-2 скорости с белой и пурпурной пружиной, также все сальники и прокладки на коробку(фкв 1997). Все установили. Стало лучше, но удары(пинки) с первой на вторую остались. Особенно заметно при плавном наборе скорости. Но удары и пинки стали значительно мягче. При замене поршня обратил внимание, что выработки на стеке цилиндра не было. Три года владею фордом, перманентный ремонт продолжается, не дает скучать.

Владел вольво 440 1992г.в. Сборка Нидерлады. Навесное оборудование мотора все от разных производителей.

Всем привет. Недавно купил на рокавто westar em2714 2 штуки просто посмотреть. Мне показались оочень жесткие, типа таких я покупал 1,5 года назад у эшли, была тема у меня про использование отпиленного основания жестких подушек для фкв 97.

Всем привет. Похоже это не повод писать на форум. Лампочка походу ни у кого не горит.

Всем здравия! Погасла лампочка круиз-контроля. Сам к.к. работает. Снимали панель приборов, все лампы в порядке. Что может быть?

Пардон, у ТС в #293 не посмотрел ссылку на ebay,там они же. Кстати с моими уколхоженными всё нормально, сейчас с форда не слезаю, радует.

Всем привет! Опять насчёт подушек. Такие никто не покупал? https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2003,crown+victoria,4.6l+v8,1410567,body,body+mount,673 dorman 924327. На вид вроде как родные. А по жёсткости неизвестно.

Здравствуйте. В моей конструкции подушек резина с металлом не склеивается. От новых отрезалась та часть, на которую одевается оцинкованный грибок-втулка, отрезалась на глубину отверстий. Таким образом от новых подушек осталась та часть, которая входит в отверстие в раме + 10÷12 мм взависимости от сплющенности старой подушки. Так как в склеенный сэндвич входит грибок, то обе части относительно друг друга никуда не денутся, надо только хорошо шлифануть обе поверхности и клей использовать свежий. А проехал я немного, тыщи полторы за 4 месяца. Есть второй автомобиль. Если не понятно как сделал, напишите, попробую найти фотки.

Написал от души без преувеличения.

#279 Насчёт подушек кузова. Тоже купил у Ashley комплект 16шт. После установки езда на форде превратилась в пытку. Ооочень жёстко. Пробовал приспустить колёса, жёсткость чуть ушла при накачке ниже 1,4, что никуда не годится. Сильно расстроился. Снял новые подушки и насверлил по периметру ещё столько-же отверстий, между штатными. На ощупь стали помягче, после установки эффекта почти не заметил. Решил вопрос таким образом. Старые подушки сточил на наждачном круге те места, которыми они входили в раму, т.е.которые сгнили. От новых жёстких отрезал ножовкой по железу ту часть, которая сгнила на старых. Сточил лохмотья от распила на том-же наждачном круге. Затем обезжирив ацетоном склеил 88 клеем новые и старые части и в струбцину между кусочков ламината и на ночь на батарею отопления. В струбцину зажимал каждую подушку. Струбцин было мало, поэтому клеил в несколько этапов. После установки и тест-драйва было мне счастье. Резина 235/60/16 nexen была накачана до 2 очков. Но всё равно иногда появляется ощущение что всётаки на родных подушках было помягче. Вообщем не спешите выбрасывать старые подушки. Я вот выбросил по дурости самые расплющенные, потом по всему Узбекистану искал такие же старые, чтобы с новыми склеить.

Ок,спасибо, будем копать.

Да,точно так!

Спасибо за быстрые ответы. Мотор АБС работает при подаче питания прямо на него. Колодку разъёма несколько раз втыкал, вытаскивал. Похоже надо вызванивать провода.

Здравствуйте уважаемые коллеги! Честно просмотрел 100 страниц форума, глаза болят. Не нашёл информации про диагностику неисправности АБС. Хотя примерно год назад была кажется тема про это. На моём форде дошла очередь до АБС. Года полтора назад пробовал решить проблему наскоком. Купил два датчика АБС,передний и задний. Меняли несколько раз левый, правый, задний, передний, всё методом научного тыка - безрезультатно. Сейчас вернулся к этой проблеме в компании с грамотным электриком и сканером. Вобщем сканер ругается на цепь питания движка АБС. Куда дальше копать, что и где смотреть, у кого были такие проблемы, и как их решали. Хочу добить все болячки форда, нравится мне этот крокодил. Некоторые не особо грамотные олени советуют вытащить из приборки лампочку неисправности АБС и не париться. Таким хочется эту лампочку сунуть в одно место. Короче прошу советов.

Тоже столкнулся с подобной проблемой. При разгоне двигатель семерил, форд двигался рывками, был повышенный расход - 21-22 литра. Провода новые моторкрафт, свечи тоже новые. Форсы чистили 12000км назад. Проверили давление бензонасоса - в норме, заменили бензофильтр тонкой очистки,был грязный, причину не нашли. Дальше подключили сканер, показал поопуски в двух цилиндрах, в одном количество пропусков за еденицу времени на порядок больше. Поехал опять почистил форсы, сам проконтролировал. Две форсунки пропускали при закрытом клапане. Почистили хорошо, мастер постарался. Форд ПОЕХАЛ!!! Но всё равно подёргивания остались. Сканер стал ругаться на систему ЕГР. Купив на авторынке баллончик карбклинера, несколько силиконовых вакуумных трубок по 40см такого ярко белого цвета от какого-то узбекского автомобиля, поехал в сервис. Разобрали собственно сам клапан ЕГР, он был жутко грязный, очень давно не чищенный, заменили все вакуумные трубки. С большим трудом был откручен патрубок отвода выклопных газов в систему ЕГР с пассажирской стороны коллектора. Там такая тоненькая стальная трубочка почти отвалилась(просто отржавела), она была аккуратно заварена на место. После всех проделаных работ сканер показал неисправность соленоида управления клапаном ЕГР. Заказал. Стал ездить, стало ещё лучше. Через несколько дней заехал на диагностику. Сканер перестал ругаться на ЕГР. Через некоторое время пришёл этот клапан. Установили. Сел. Поехал. ШОК!!! Форд теперь по настоящему ПОЕХАЛ!!! Тут кто-то писал в какой-теме, что на такой огромной машине можно очень быстро не нарушая правила передвигаться по городу. Полностью с ним согласен.

У меня аналогичная была ситуация. Сначала изредка, потом чаще стало отключаться зажигание, бывало прямо на ходу, с потерей настроек магнитолы. После отключения всё быстро восстанавливалось и я ехал дальше. Стал замечать заедание при повороте ключа зажигания вперёд на старт и в обратную сторону на парковочный режим. Наблюдал. Недавно слушая музыку на парковочном режиме почувствовал запах гари. После прочтения нескольких тем и статей у нас на форуме и на драйве, купил новую колодку переключателя и заодно накладочку с контактами, которая на личинке замка. Сегодня заменили всё. Старая колодка была со следами перегрева. Планирую её разобрать, она неразборная, надо высверливать клёпки. Потом отпишусь.

Тоже присмотрел себе перед пионер 5 х 7 дюймов, зад 6 х 9, всё вроде бы подходит. Насчёт саба, не хочу штатную дырку расширять, туда полезет только 5 дюймов. Пока не выбрал, да и выбора почти нет. Пихать ящик в багажник тоже не хочется. Короче в раздумьях.

Спасибо. Передние динамики какие? Как встали? Болт он, или пришлось напильником поработать? Задние какие? Саб какой? Куда? В штатное место? С напильником или нет? Возможно ли использование штатного усилка для саба?

Здравствуйте уважаемые соклубники! Всех поздравляю с Новым годом и Рождеством! Всем здоровья, добра, денег побольше! Я вот решил обновить аудиосистему в своём фкв 97 лх. Предыдущий хозяин машины установил новое ГУ - кенвуд dpx304, а динамики оставил родные и перед и зад. Родные динамики работают напрямую от головы, родной усилок отключен. Ещё хотелось бы небольшой саб поставить 8"-10". Дырка под него есть в задней полке под декоративной панелью. Звук в принципе неплохой, но хочется чего-то по лучше, басов маловато. Вообщем вопрос: - кто что ставил и как это вставало, с переделками или без?

У меня так было лет 5 назад на переднеприводной каптиве на механике. Колёса поменял перед на зад через10000км пробега, а не через 5000км как положено. Сильно тянуло руль влево. Что только не делал, и схождение в двух местах и резину с диска на диск, бесполезно. Потом всё поставил как было и тупо ездил пока не стёр переднюю резину, потом также ещё два баллона, пока кончились и перед и зад. Сейчас стоит новая, сын ездит, строго перекидывает через 5000 и всё нормально. По фкв тему другую открою, про ремонт ходовой, это было нечто в наших условиях.

Сегодня сделали мне развал. Делал мастер Равшан, он оказывается частый гость нашего форума и прочитал сообщение Marlboro. Вообщем всё супер, спасибо Равшану. До этого делал в двух местах, везде оказались рукожопые спецы. После посещения последнего тянул руль вправо, когда предъявил претензии, сказали что резина виновата.