bvbberserk

Там жеж зубчики на валу по идее, не? Если датчик дешёвый, можно его поменять. Если нет желания менять, а есть желание заплатить за диагностику, то датчик можно осцилографом проверить - один колесо крутит медленно (заодно изучает эти самые зубчики на предмет повреждения), а другой сигнал смотрит - я такое в интернете видел ))

Очень красиво получилось

Очень бюджетно

Здесь на форуме @Arcane

Для этого подойдёт любая старая машина, в том числе АА. По-моему мидсайзик до 200 вполне можно найти. это не 50 конечно, но его хотя бы можно полюбить и проводить время в гараже с удовольствием, а не с ладой ))

Так-так, пошло техническое эмбоссирование Предыдущий владелец тоже говорил, что его торпедо намного более лучшее

да, теперь супер.

мне не надо, но почему-то не вижу ни одной фотографии

Матрас хороший? Точно пахнет алоэ Вера?

Ремень, подозреваю, слетел и порвался из-за натяжителя. Новый ремень установлен, машина заводится бодренько, но я не газую, чтобы ремень не соскочил/не проскочил. Новый натяжител заказан, но с запчастями и доставкой сейчас известные проблемы/задержки.

Скорее трешачка. Т.к. планирую ковыряться сам, то быстрым процесс явно не будет, да и в гараже пока не оч приятно тусить - хочется тепла )) Поскольку авто с распределителем, то обзавёлся стробоскопом, самым простым. Но поскольку я пользоваться-то им не умею толком, то он оказался говном. А вот с таким стробоскопом я сразу диагностом стану, он сам всё должен делать.

Типа рэт лук? или цвет?

Поспрашиваю на предмет крайслеровского 2.5л (который l4) с турбой - нужно комплектом - мотор, коробка, моск, провода, турба

Она, она. В Ейске я так понял, происходит много всякого )) Ну и сайт, где сейчас хостятся эти фотки, тоже какбэ намекает

Вот так будем гонять когда-нибудь )) Уже начал усы такие отращивать

В качестве ещё одного проекта? Боливар не выдержит двоих (с) А если в качестве донора - думаю, маловато общих дитолей будет. Пока можно посмотреть видео, не моё (к сожалению) и не Андрея (к сожалению ли? )

на вкус и цвет фломастеры разные. Это машины совсем разных классов и разных эпох. Моё мнение что магнум 79 это невзрачный унылый тарантас, а дайтона/лазер помимо оригинальной для 80-х внешности были прорывом в переприводных турбовых авто. Пусть конкретно эта машина не турбо З, не шелби, не айрок, но у этого семейства фанатов явно больше чем у унылых магнумов. У вас, конечно, может быть противоположное мнение

Вот такой зоопарк под капотом

По интерьеру - уставшие сиденья, поломанный пластик, перешитые панели. Торпедо в целом вполне годная, но врезанный подсос прям лезет в левый глаз.

С момента покупки удалось сделать не так уж много, т.к. планировал сначала на себя на учёт поставить машину по ряду причин, прежде чем приступать к каким-то разборам. при замене порванного ремня ГРМ выяснилось, что натяжитель заколхожен, ремень илишне свободно болтается, но даже в таком состоянии стало понятно, что не переключаются передачи - сцепление закончилось. Потом ждал сцепление, во время замены выяснилось, что сломан один из тросиков переключения, были уже попытки починить, но надолго не хватило. Сейчас в ожидании тросиков. Вообще за такую задачу я ещё не брался - очень много чего хочется сделать, но часто шаги взаимосвязаны, поэтому пока есть некая путаница в голове, что и зачем делать. Хочется много чего почнить/переделать по агрегатам, но с проводкой полный пипец. Чинить проводку лучше когда всюду есть доступ везде. Доставать ли мотор на ревизию. Короче. Хочется этого слона есть по кусочку, т.к. если я его разберу до винтика как Флит в соседней теме, то есть неиллюзорная вероятность, что я его назад не соберу в отличие от флита в соседней теме. Ну и плюс не планирую реставрации в мюзейное состоянии - скорее летний дейли драйвер типа каприза ( у кого он на ходу). Интерьер в последнюю очередь, но из-за необязательности (на скорость не влияет) у меня постоянно с ним проблемы.

Всем привет, решил эту машинку вынести отдельно. Планирую побольше писать про неё, ну и дел тут побольше Фотографий больше здесь. Сюда пока добавлю несколько фото. Итак, Dodge Daytona 1985 г. Версия 2.2 EFI он же TBI Мотор родной, коробка 5-ступка механика тоже родная. Фотографии в полный рост так и не сделал С завода должна быть двухцветной судя по fender tag, а именно gunmetal blue + black Примерно такой Ну чтож, такой идеал, конечно, недостижим (для меня), но будем стараться привести машину в чувство.

Уголок это конечно вариант, куски шланга с каждой стороны будут см по 4 но зато прямые. Про Дайтону выделю в отдельную тему, т.к. она не круглая, да и масштаб бедствия там поболее чем шланг поменять.

Интрепид тоже не без сюрпризов - стали ватными тормоза, а потом и тормозуха кончилась через неделю неожиданно. Прогнила магистраль, чё-то руки не дошли их заменить во время кузовного ремонта. Ну чтож, разжился инструментом, трубкой/гайками в железяке, чутка попрактиковался - и вот уже одна завальцовка Железяковская, вторая моя. Правда даже это не гарантирует хорошего результата, лёжа под машиной без ямы. Полез я и для удобства работы решил перекусить старую трубку и вытащить - в итоге перекусил ту, которая была ещё целая Задача изменилась - теперь делать трубки для двух задних колёс. Ну в итоге криво-косо проложил примерно до середины - не хватило желания/возможностей заменить все целиком, поэтому решил соединить на середине новые со старыми. тут и возникла проблема - старые трубки стальные да ещё и поржавевшие - в струбцине не затягиваются достаточно плотно, чтобы развальцевать, а просто уползают из неё. Всеми правдами и неправдами развальцевал как-то, но этого "как-то" оказалось недостаточно - соединение сопливит. Так что надо всё-таки ехать сдаваться к специалистам - пусть переделывают теперь

Есть у корованов такая беда, что внезапно кончаются шланги ГУРа - родная трубка с завальцованным шлангом ходит невечно, затем обычно меняют на кусок шланга, чтобы не покупать новую трубку (неоригинал будет ещё иметь свойство сопливиться). Проблема в том, что шланг получается сильно изогнут и несмотря на низкое давление, кончина может прийти внезапно - данный кусок проходил три месяца, его предшественник - год или два (точно не помню). Хотел купить шланг Gates PS дл ГУРов - нигде не найдешь. Взял в итоге силиконовый "хрен натянешь". Пустил по большой петле в защитной оболочке. Посмотрим сколько проходит такая модификация.

подход - моё увожение. Реально получится новый автомобиль (по цене нового автомобиля )