Vov4

он не в городе, звони на телефон, вряд ли по форуму ответит

у меня он с сентября 2016. покатался зиму, весной начали коробку чинить, так до сих пор и чиним. коробка старее,, АОД. так что вкусноты не так много ушло. и всего списка пока только подкрылки вижу, может еще какие фонарики по салону найдутся.

Красный у Саши у меня серебристый с флагом на багажнике, стоит у Сереги в Truck-сервисе, на ремонте автомата. вот мой на Д2

вот блин, как у меня 92 год, и в Перми же у нас, и разбирают, а я не в курсе. как же так блин. надо срочно ехать в гости и затариваться мелочами. но судя по списку многого уже нет. придется тащить из других городов так и ездят по россии одинаковые детали туда-сюда.

развертками полезли после нескольких попыток его запустить, снимали много раз его, промывали, все равно клапана суки зависали. развертки пошли уже от отчаяния и как гипотеза что может его чуть повело и отверстия перекосило. и развертки были вообще на соточки плюсом, никто туда дрелью со сверлом не тыкал. Это Урал, тут знают что с металлами делать

проблем тут нет, кроме износа плит. бублик и насос приехали ребилдовые, вся фрикционная часть проверена-перепроверена, все там нормально. не хочет работать именно мозг. в плите же алюминиевый корпус с дырками под клапана изнашивается быстрее чем стальные клапана в паре с ним работающие. обидно конечно, корпус приходится менять, кустарно с ним мало что можно сделать

спасибо большое за дельную ссылку! прочитал с интересом, добавил в закладки не говори, у меня после капремонта 5 летней давности в екате между входными валами не хватало втулки, и еще каких то деталей внутри. это как то по парт намберу (1991 года вроде версия) можно достоверно узнать? к стоковой соннакс пока и склоняюсь, хоть и ребилд. на фото у мустанговской 7А092 написано, на моей так же, а по каталогу 7А100 выходит и в описании лота так же написано. Как плиту задрочило - я хз. до начала эпопеи все работало как то, хотя на трассе он не мог разогнаться резко с 60-ти чтобы фуру обогнать. после переборки силовой части тоже так же переключалось, после установки шифт кита стало все вообще охрененно чотко. а после развала бублика не можем его запустить. промывали все сто раз, подменяли на другую гидроплиту, не помогает.

и еще вопрос: в обозначениях на сайтах встречаются надписи Constant Pressure Valve Body Street/Strip Valve Body это как я понимаю какие то особенности настроек коробки. Какие? знает кто?

Привет, гуру ремонта АКПП В общем приговорили на моем Линкольне гидроблок. надоело тусовать два полудохлика. клапана зависают и ничего не поделать с этим, зацепляются за края каналов. В общем надо новый покупать. коробка AOD без аккумулятора 4-й. нашел гидроблок от Мустанга с маркировкой F1ZZ-7A100-A по расшифровке это F1=1991, Z=Мустанг, Z= Подразделение форда по поддержке потребителей (запчасти форд короче) на моем по каталогам бьется номер F1VY-7A100-A что значит F1=1991 V=Lincoln Y = запчасти линкольн 7A100 это как я понимаю общее обозначение гидроблока Еще встречал 7A092 на внешне похожем блоке (но по дырдочкам конечно его не сравнивал) А теперь, внимание, Вопрос: подойдет на Lincoln Town Car 1992 модельный (выпуск 01.10.1991) такой гидроблок от мустанга? Можно учесть, что есть шифт кит от TransGo, который пытались поставить на мой гидроблок. после установки все заработало просто охрененно, но порвался бублик и все посекло нафиг. Это на случай, если подходит не полностью (например по режимам переключения на высоких/низких оборотах), и надо будет пружинки/поршеньки переставить на новый. Опция: есть варианты еще и от Sonnax, ребилд, денег столько же, на них даже не пишут к какой машине (просто valve body AOD without 4th accum), но в случае с этим блоком преимущество что он НОВЫЙ, что, как я понимаю, нечасто встречается. Спасибо за комментарии по основной теме вопроса!

не надо ля-ля, манометры есть и давление промеряется после сборки перед выездом.

про такой же вариант мой спец и рассказывал. купили ребилд из америки типа с гарантией и все дела, а она крякнула через месяц. пишут поставщику претензию, а те просят прислать коробку на ремонт и готовы ее поменять если признают гарантийной. все пересылки за счет покупателя. мой чел так и берет - 20 за работу.

я почитал про эту тему, надо ленту новую, и кастрюлю с фрикционами. бюджет не резиновый, и так уже далеко за сотку вышел. я б зная что так все стрёмно выходит сразу ребилд коробку с америки бы заказал лучше, перед установкой ее бы вскрыли и оценили как там всё и потом поставили, с новым бубликом и гидроблоком и прочими полезными улучшениями.

спасибо за ссылку, передам тому кто делает. единственный коммент по делу, остальные треплются только.

народ, это фото разобранной на досочке на тряпочку коробки. собирается все естественно на верстаке на чистой тряпочке, промывается до чистоты. нам шашечки или ехать? да, сам я не алё в коробках. тот, кто делает, уже не одну и не две коробки перебрал. а на форуме он не сидит, потому что работы дохера. а сижу я, потому что пытаюсь понять - как ускорить процесс починки коробки. окей, замечание что помещение грязненькое понял. предложение сменить мастера осознал. предложение купить новый гидроблок Sonnax тоже понял. вопросы на американских форумах про пропавшую 4-ю видел и советы сменить ленту, посмотреть соленоид, покачать клапан 3-4 или отдать в ребилд мастерам за деньги тоже прочитал уже. есть еще комментарии?

зашибись там вам в москве, есть выбор. у нас тут все малость попроще. работаем с теми, кто есть. может и не идеальны они, но решение ищем. если нет комментариев по теме - "где искать 4-ю" то зачем открывать рот? нашел вот такие видео - http://www.transmissionbench.com/AODEvideos.html но они про AODE проблема не с тем, что не знаем куда совать и в каком порядке. где-то наверное не уловили тонкости какие-то, размер или зазор может..... американцы такой же вопрос задают. я их на линкольнфоруме спросил - http://www.lincolnsonline.com/forum/showthread.php?p=919270#post919270 задал вопрос своим, но этот момент уже проходили, думаю проверили до сборки

привет форум эпопея с ремонтом АОДа моего длится уже полгода. скоро, чувствую, закончим картинок много, вываливал их на драйве, потому ссылки дам, вдруг что-либо на фото там наведет на правильный ответ. В общем напрягало невнятное переключение 2-3 и плохая тяга на 2 и 3. при этом спокойно за 120 машина шла, но фуру обогнать с 80 не могла, очень долго шел разгон. 1 серия ремонта: сняли, разобрали, помыли, поменяли ленту овердрайва, поставили недостающие втулки, заменили фрикционы, в т.ч. стальные, обгонку, еще кучку всякого. картинки тут, тут, и вот тут. собрали. около 70 тыр вышло. стало получше, но начала вылетать 4-я на сбросе газа. покатался так с месяц и на майские снова загнал, к лету сделать и катаццо как нормальный гангстер. 2 серия ремонта: притащил шифт кит Transmaxx (очень крутая штуковина), и несколько прокладок и фильтров. отдал тыщ 8-10. поставили набор, картинки начала процесса тут произвели пробный заезд (без меня делали), позвонили, говорят ощущение что в моторе стало больше в два раза сил, крутит отлично, передачи щелкает на ура, все ваще круто, шифт кит опупенная весчь! приезжай короче вечером за своим пепелацем. перезвонили через полчаса. ээээ, пока не приезжай, коробка совсем подохла, щас снимем и разберемся что там. 3 серия ремонта: разобрали, дефектовали. картинки тут и тут В общем на радостях что коробка тянет нормально, усилие между мотором и коробкой, которое она стала нормально переваривать, порвало что то в бублике. из бублика ошметки полетели в маслонасос коробки (он как раз на выходе стоит) и посекло маслонасос, упало давление, снова погорела лента овердрайва и надо промывать и чистить гидроблок. 4 серия ремонта: привез новый бублик DAXX, новый маслонасос Transmaxx, новую ленту OD мастер сам купил, плюс пачку прокладок всяких. итого на 33 тысячи еще :( К тому же свою мертвую коробку прислал Вадим Limberrus из Питера, за что ему огромное спасибо , я только 2500 за транспорт заплатил. из коробки дохлой вынули кастрюлю овердрайва, у нее поверхность лучше моей оказалась. Все почистили, промыли, измерили, собрали, заправили маслом, выставили по давлению тросик заслонки. не работает, передачи несколько раз вперед и назад переключает и перестает. Разбирают, клапана на гидроблоке зависли. Хотя до этого не зависали. еще раз промывают, все клапана отлично ходят, ставят гидроблок, выезд, зависли клапана снова. мать перемать. снова снимают гидроблок, берут гидроблок от питерской коробки, выезжают. та же херня. клапана снова зависают. снова снимают питерский гидроблок, берут мой, подвисающие клапана снова промывают, отверстия под них чуууточку разверткой прогоняют, буквально соточку. клапана нормально ходят, ставят блок на машину. пробная поездка - появились передачи кроме четвертой. поршень который ленту 4-й зажимает поставили новый, на старом все было нормально но просто уже на всякий случай. лента новая. на подачу давления без гидроблока силовая часть срабатывает нормально. но почему не срабатывает 4-я? если кто-то знает - сообщите куда копать ?

ищу бублик а то сделали коробку, он и не выдержал, подох похоже, не везет. мой уже чинили. не знаю есть ли смысл чинить снова. В общем ищу в идеале ребидловый по адекватной цене

гидротрансформатор на Lincoln TownCar 1992 4.6 AOD подойдет с него?

Привет, давно пора познакомиться и как минимум совместную фотосессию устроить, еще парня на черном LTC подтянуть как то. твой как то видел у гипера семья. но. Ценник был тогда высоковат. Плюс мне не нравится узкоглаз. Плюс что то там в темах было про доки приклеенные в вильнюсе. Короче разошлись как то наши с ним пути дают на качество ремонта и деталей гарантию. подумали что с разбора брать не вариант, ибо там дрова непонятно какие и их надо снова перебирать полностью. потому что по любому, ее вскрывать надо перед установкой, а это значит набор прокладок полный как минимум. а вскроем и там расходники подношены, типа фрикционов и лент, тоже менять, плюс работа, плюс снять поставить, итого выйдет вообще под сотку, если не выше. а тут человек делает ответственно, промеряет после сборки все давления, и если что то собрано не так, или настроено не так, или детали погнулись в процессе, явно за полгода активного педалирования и 10 тык вылезет всё. если учесть что я к нему 3 машины гоняю и кучу знакомых подтягиваю, то ценность меня как клиента гораздо выше чем затраты на переделку косяков, потому в гарантии уверен. на драйве мне уже ответили, что таки да, клапана там нет с 89 года, и мы видимо перепроверим эту информацию и не будем ставить

вот цилиндр с ошметками ленты, его полирнут и уберут задиры. размер не меняют, иначе прижим будет хуже. сервис гарантию дает полгода и 10 тык. за это время все вылезет, если ремонт с косяком. больше картинок тут - https://www.drive2.ru/l/467929334988931950

Сервис у нас в перми, ребята делают не только коробки но и моторы и прочее на американцах и не только уточнил, там имеется в виду не шлифовка именно как выведение в цилиндричность, а просто полировка, с целью убрать неровности, кромки и задиры, чтобы новую ленту сразу не убить старой изношенной поверхностью

у вас есть коробка АОД в идеале?

А сколько стоит коробка AOD с малым пробегом и живая вообще совсем "как бы в идеале"? и есть ли такие тут в продаже? Мою разобрали, дефектовали, куча втулок изношена, часть отсутствует, не было гидроаккумулятора установлено, пригорели пара пакетов фрикционов и одна лента, надо шлифовать поверхности маслонасоса, поверхности под ленты, менять пакеты и покупать гидроаккумулятор. пока озвучены ценники 29 тыр детали + 3-4 тыр гироаккумулятор б.у. ибо новых нет, плюс работа по шлифовке и за работу по переборке (около 25 тыр в сумме) и плюс масло (7,5 тыр) вся радость выливается в 60-65 тыр, что никак не радует. Коллеги, есть ли у кого отличная коробка с гарантией и без обмана? Мы ее вскроем перед установкой, проверим что там все окей, и будем катать долго и счастливо.

а ты думал все просто так что ли? так и есть. Сидим и копим из одного места чтобы посылка шла и обламываемся если какая то мелочевка не идет с того места откуда основное. иногда и месяц корзинка висит, ждет оказии могу в таком случае посоветовать - найдите номера на рокавто и по ним уже в российских конторах (с филиалами выдачи) типа академии+ (умеют выкупать и ебея в америке и присылать параходом дешево) или автопитер или емекс или эксист или автодок или где то еще. вообще выяснил я что есть смысл тащить из рокавто сразу на 300-500-700 баксов, и только из одного склада, а меньше просто невыгодно изза транспорта когда набираешь корзину - смотри у аналогов розовую машинку, это значит что деталь с того же склада что имеющаяся в корзине. иногда там надпись на английском об этом же. иногда помогает выкинуть детали и снова добавить, и получается сделать корзину с одной доставкой. мне как то взяли за дорогу один раз а пришло две посылки из разных мест. сейчас вот едет с одной доставкой из штата НьюЙорк и из Калифорнии

ну что - крылья есть?